深圳地鐵一號線續建工程土建土建4標段
編制審核
審批中鐵一局集團****
深圳地鐵一號線續建工程土建4標段專案經理部
一、 工程概況
深圳地鐵一號線續建工程土建4標段包含【桃園站~大新站】、【大新站~鯉魚門站】兩個盾構區間，根據施組織設計安排：完成初始掘進60環後，進行負環管片及反力架的拆除工作；拆除的工作量包括： 7（或6）環負環、反力架及斜撐、托架及固定鋼板、預埋件、洞門密封等。
二、 負環管片及反力架的拆除條件
當盾構始發掘進達到90公尺、每環管片襯砌背後回填注漿24h後達到終凝，90m襯背提供的摩擦阻力可為盾構機正式推進提供足夠的反力，即具備拆除反力架及負環管片的條件。
計算公式如下：
f=μ.л.
式中：μ——管片與襯背的摩擦係數；取0.3
d——管片外徑；取6.0
l——已安裝的管片長度；取90公尺
p——作用於管片背面的平均土壓力，取100kpa
故管片襯背提供的摩阻力為：
f=0.3×3.14×6.0×100×90=50868kn>36400kn（盾構機最大總推力）
三、 拆除方法
1. 拆除負環管片及反力架之前，拆除負環範圍內的運輸軌道、管線；
2. 拆卸基準鋼環與-7（或-6）環之間縱向連線螺栓，提吊反力架。
3. 將加固負環管片的鋼絲繩、木楔及管片之間的縱向連線螺栓逐環拆除，每環負環管片採用分塊起吊方式，先將所有負環頂部的管片拆除後再進行底部管片的拆除。
4. 提吊始發托架。
管片吊點位置圖
四、盾構機停機注意事項
1. 保持盾構機土倉內土壓以平衡開挖面水土壓力，土倉內上部土壓不得小於1.5bar，確保土壓穩定；
2. 對盾構機刀盤前30m和後50m的地面監測點進行跟蹤監測每天反饋兩次沉降變化情況。
五、負環管片及反力架拆除安全措施
1） 施工前組織作業人員進行技術交底熟悉方案，同時交代安全注意事項。
2） 在起吊過程中，吊點應按規定設定不得隨意改動；保持管片軸線水平，嚴禁傾斜起吊管片。
3） 在起吊過程中，用攬風繩控制重物的擺動，防止碰撞盾構井結構，且重物下放不得有人員滯留，在起吊作業範圍內設立禁行標誌，嚴禁非作業人員進入。
4） 進入施工現場的作業人員必須戴安全帽，高空作業人員應佩帶安全帶。
5） 特殊工種作業人員必須持證上崗。
6） 雙機抬吊時根據起重機能力進行合理的負載分配，統一指揮，互相配合，抬吊過程中兩台起重機的吊鉤與地面基本保持垂直狀態。
7） 指揮人員應由具有起重作業經驗的人員擔任，使用統一指揮訊號，訊號要鮮明、準確，所以作業人員應聽從指揮。
8） 施工作業前應檢查工具、機具效能，防止脫扣、斷裂。
9） 高空作業人員切勿急於求成，用力過猛，嚴禁拋擲工具，嚴禁上下重疊施工。
10） 夜間作業時井上、下應設定足夠照明，滿足起重作業的需要。
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