1k410000市政公用工程技術
1k411000城市道路工程
1k411010城市道路工程的結構與材料（選擇）
1k411011城市道路的分類與分級
1.城市道路分類：根據道路在城市規劃道路系統中所處的地位劃分為快速路、主幹路、次幹路和支路。。
2.城市道路路面分類：按結構強度，城市道路路面分為高階路面、次高階路面。快速路、主幹路採用高階路面。
按力學特性，分為柔性路面和剛性路面。柔性路面的特點為彎沉變形較大、抗彎強度小，破壞取決於極限垂直變形和彎拉應變。剛性路面抗彎強度大，彎沉變形很小。
1k411014地下水的影響
1. 地下水分為上層滯水、潛水、承壓水。
2. 路基排水分為地面和地下兩類，可通過設定各種管渠、地下排水構築物等方法。
1k411015土的分類及不良土質處理
1. 塑性指數是土的液限和塑限之差。土的抗剪強度由滑動面上的土的黏聚力和內摩阻力組成。
內摩擦角和黏聚力是土抗剪強度的兩個力學指標。砂土的內摩擦角值取決於砂粒間的摩擦阻力及聯鎖作用。黏性土的抗剪強度主要是黏聚力。
2.不良土質處理：①軟黏土—特點是含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低。
破壞形式是沉降過大引起路基開裂損壞。常用的處理方法有換填法、擠密法、排水固結法；②濕陷性黃土土質均勻、結構疏鬆、孔隙發育、未浸水時強度較高、壓縮性小。抗剪強度各向異性。
會導致路基路面變形、凹陷、開裂，可採取灰土墊層法、強夯法、灰土擠密樁、加筋擋土牆；③膨脹土特點是吸水膨脹、失水收縮。可採取灰土樁、水泥樁、用無機結合料進行加固和改良、開挖換填、堆載預壓；④凍土特點是在凍結狀態強度較高、壓縮性較低，融化後承載力急劇下降。可增加路基總高度、選用不凍脹材料、採用隔溫材料-多孔礦渣。
1k411016擋土結構土壓力
土壓力有靜止土壓力（最小）、主動土壓力、被動土壓力（最大）
1k411020城市道路路基工程施工（選擇案例）
1k411021城市道路路基工程施工要求
路基施工程式：①準備工作②修建小型構築物和埋設地下管線。管線「先地下，後地上」「先深後淺」③路基土石方工程。
測量放線、開挖路塹、填築路堤，整平路基、壓實路基、修整路床，修建防護工程④質量檢查和驗收
路基施工要點
①測量：恢復中線測量、釘線外邊樁（在道路兩側邊線外0.5m-1.0m處，以5、10或15m為間距）、測標高
②填土路基：路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土，粒徑超過100mm的土塊打碎；排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等；填方段內事先找平，當地面坡度陡於1：5時，修成台階形式，每層台階高度不大於300mm，寬度不小於1.
0m；分層填土，分層壓實；碾壓前檢查寬度和厚度，合格後，「先輕後重」，最後碾壓應採用不小於12t級的壓路機；填方高度內的管涵頂面填土500mm以上時才能用壓路機碾壓；最後一層按斷面、高程控制厚度，及時碾壓修整。
③挖土路基：施工前，地面上進行技術處理；根據測量中線和邊樁開挖；挖方路段不得超挖，留有碾壓而到設計標高的壓實量；壓路機不小於12t級，防止漏壓；過街溝、井周圍用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。
1k411022城市道路路基壓實作業要求
土質路基壓實的原則：先輕後重、先靜後振、先低後高、先慢後快，輪跡重疊。在最佳含水量±2%內碾壓。
1k411030城市道路基層工程施工（案例）
1k411031無機結合料穩定基層
1. 基層是路面結構中直接位於面層下的承重層，基層的材料與施工質量是影響路面使用效能和壽命的最關鍵因素。無機結合料穩定基層是一種半剛性基層。
2. 水泥穩定土和石灰穩定土有良好的板體性、水穩性的抗凍性，容易乾縮，低溫冷縮，要求在5℃以上施工，只能用於高階路面的底基層。
1k411032不同基層的施工要求
1. 石灰穩定土基層和水泥穩定土基層：施工最低氣溫為5℃；配合比準確，拌和均勻；運輸中防止水分蒸發和防揚塵措施；在人口密集區，不得使用路拌石灰土，只能用廠拌土。
攤鋪好的穩定土應當天碾壓成活，碾壓時的含水量在最佳含水量的±2%內。直線和不超高的平曲線段，由兩側向中心碾壓，高超高的平曲線段，由內側向外側碾壓。灑水養護，保持，養生7天。
2. 石灰工業廢渣穩定砂礫基層：在春末和夏季施工，日最低氣溫在5℃以上，應在第一次重冰凍（-3℃～-5℃）到來之前乙個月到乙個半月完成。
含水量宜略大於最佳含水量。每層最大壓實厚度不大於200mm，不小於100mm，超過200mm分兩次碾壓。禁止用薄層貼補的方法進行找平。
採用溼養，二灰砂礫為14天，其它為7天。攤鋪厚度超過150mm用18t級以上的壓路機碾壓。
1k411033土工合成材料的應用
1. 土工合成材料作用：加筋、防護、過濾、排水、隔離。
2. 路堤加筋：確保路堤的整體穩定。
可採用土工格柵、土工織物、土工網。土工材料應具有足夠的抗拉強度、撕破強度、頂破強度和握持強度。填料不應直接卸在土工合成材料上，必須卸在已攤鋪完的土面上，卸土高度不大於1m,，卸土後立即攤鋪，填築厚度超過600mm時，才允許使用重型壓路機。
3. 臺背路基填土加筋選用土工網或土工格柵，臺背填料以碎石土、礫石土為宜。
4. 路面裂縫防治採用土工合成材料如土工織物、玻纖網，鋪設於舊瀝青路面、舊水泥砼路面的瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青底部。材料應滿足抗拉強度、最大負荷延伸率、網孔尺寸、單位面積質量等技術要求，並能耐170℃以上高溫。
為防止新建道路的半剛性基層養護期的收縮開裂，應將土工材料置於半剛性基層與下封層之間。
5. 路基防護主要包括坡面防護和沖刷防護。土質邊坡防護可採用拉伸草皮、固定草皮布或網格固定撒草種。
岩石邊坡防護可採用土工網或土工格柵。沖刷防護用土工織物沉排防護和土工模袋兩種。
1k411040瀝青混凝土面層工程施工（選擇）
1k411041施工要求
1. 瀝青路面施工時氣溫不低於10℃（高等級道路）或5℃（其它等級道路），低於此溫度平整度難達到要求。
2. 瀝青混合料的運輸：開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上；裝料前噴漆一層隔離劑或防黏結劑；運料車應攤鋪機前100-300mm外空檔等候，被攤鋪機輕頂緩緩推動前進並逐步卸料，避免撞擊攤鋪機。
3. 混合料的攤鋪
①採用履帶式或輪式瀝青攤鋪機；
②1臺攤鋪機的鋪築寬度不宜超過6m(雙車道)～7.5m（三車道以上），通常採用2臺或多台攤鋪機前後錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30～60mm左右寬度的搭接，並應避開輪跡帶；
③攤鋪機緩慢、均勻不間斷攤鋪，不得隨意變換速度或路途停頓；
4.瀝青砼路面的壓實及成型
①壓實層最大厚度不大於100mm；碾壓速度做到慢而均勻；
②壓路機的碾壓溫度應根據瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經試壓確定；
③初壓應緊跟攤鋪機後進行，宜採用鋼輪壓路機靜壓1-2遍。碾壓時將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低向高處碾壓；
⑤終壓選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機。不宜少於2遍，無明顯輪跡為止。
⑥為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機鋼輪可塗刷隔離劑或防粘劑，嚴禁刷柴油；
⑦壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種裝置或車輛，不得撒落礦料、油料及雜物。
5.接縫施工
①接縫必須緊密、平順。縱縫上下層錯開150mm(熱接縫)或300-400mm（冷接縫），橫向接縫錯位1m以上；
②採用梯隊作業攤鋪時應選用熱接縫，將已鋪部分留下100-200mm暫不碾壓，作為後續部分的基準面，然後跨縫壓實。採用冷接縫時，加設擋板或將先鋪的瀝青混合料刨出毛槎，塗刷粘層油。
6.路面溫度低於50℃時，方可開放交通。
1k411042改性瀝青混合料面層施工要求
1. 生產和運輸：改性瀝青及改性瀝青混合料生產溫度應根據改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。
較普通瀝青混合生產溫度提高10-20℃。多採用間歇式拌合裝置生產。貯存過程中混合料溫降不得大於10℃，且貯存裝置具有防止瀝青滴漏功能。
1k411043瀝青混合料的結構組成
瀝青砼按級配原則分為懸浮密實結構、骨架空隙結構、骨架密實結構。
1k411044瀝青混凝土對材料的要求
1.瀝青：夏季施工宜採用稠度大（針入度小）的瀝青，冬季寒冷地區、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。
瀝青表徵指標之一是軟化點（軟化點高即等黏溫度高）、針入度指數；塑性是反映瀝青抵抗開裂的能力，低溫延度越大，抗開裂效能越好。
2.骨料：瀝青砼所用粗骨料應潔淨、乾燥、表面粗糙，有較大的表觀相對密度；細骨料應潔淨、乾燥、無風化、無雜質，並有適當的級配。
宜採用天然的粗、中砂，機制砂、石屑，有較大的表觀相對密度；填料採用礦粉，乾燥、潔淨，不含泥土成分，外觀無團粒結塊。
1k411045瀝青混凝土路面再生利用技術
瀝青再生劑用量的確定應考慮的因素：舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度。
再生瀝青混合料的配合比設計，必須在舊料配合比、骨料級配、再生瀝青效能等方面調配平衡。目前再生瀝青混合最佳瀝青用量的確定方法採用馬歇爾試驗方法。
1k411050水泥混凝土路面工程（13年考過，今年可能考選擇）
1k411051水泥混凝土路面構造
1. 路基：岩石或填石路基頂面應鋪設整平層，整平層可採用未篩分的碎石或低劑量水泥穩定粒料，厚度100-150mm。
2. 墊層：
1 在基層下設墊層的條件：季節性冰凍地區，道路結構設計總厚度小於最小防凍厚度要求時；水文地質條件不良的土質路塹，路基土濕度較大時；路基可能產生不均勻沉降或不均勻變形時，宜架設半剛性墊層。
2 墊層的寬度應與路基寬度相同，最小厚度為150mm；
3. 基層應具有足夠的抗沖刷能力和較大剛度，抗變形能力強，堅實、平整、整體性好。
1 基層防止或減輕由於唧泥產生板底脫空和錯台等病害，與墊層共同作業，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形，為砼施工提供穩定而堅實的工作面，並改善接縫的傳荷能力。
2 特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交信道路宜選用水泥穩定粒料或瀝青穩定碎石；中、輕交信道路宜選用水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料。
3 基層的寬度根據混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側至少寬出300mm（小型機具）、500（軌模或攤鋪機）、650mm（滑模或攤鋪機）。
4 為防止下滲水影響路基，排水基層下設定由水泥穩定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設瀝青砼封層或防水土工織物。
4. 面層：砼彎拉強度以28d齡期的水泥砼彎拉強度控制面層砼強度。
強度不得低於規定值（mpa）：特重交通路段-5.0；重、中交通路段-4.
5；輕交通路段-4.0。
《市政公用工程管理與實務》複習
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市政公用工程管理與實務模考題
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市政公用工程管理與實務》複習問答
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