1k410000市政公用工程技術
1k411000城市道路工程
1k411010城市道路工程的結構與材料
1k411011城市道路的分類與分級
1.城市道路分類：根據道路在城市規劃道路系統中所處的地位劃分為快速路、主幹路、次幹路和支路。
快速路完全為交通功能服務，主幹路以交通功能為主，次幹路為區域交通集散服務，兼有服務功能。
2.城市道路路面分類：按結構強度，城市道路路面分為高階路面、次高階路面。
快速路、主幹路採用高階路面，有水泥砼（使用年限30年）及瀝青砼、瀝青碎石和天然石材路面（使用年限15年）。按力學特性，分為柔性路面和剛性路面。柔性路面的特點為彎沉變形較大、抗彎強度小，破壞取決於極限垂直變形和彎拉應變。
剛性路面抗彎強度大，彎沉變形很小。
1k411012城市道路的結構組成
1.路基的效能要求：整體穩定性、變形量。
2.路面的使用要求：平整度、承載能力、溫度穩定性、抗滑能力、透水性、雜訊量。
3.路基的斷面形式：路堤、路塹、半填半挖。
4.路面由墊層、基層和面層等結構層組成。面層承受行車荷載引起的豎向力、水平力和衝擊力的作用，應具有較高的強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩定性及平整度、粗糙度。
粗粒式瀝青砼只適用於下面層。
5.瀝青表面處治主要起防水、磨耗、防滑或改善碎（礫）石路面的作用。方法：鋪瀝青、撒石屑、再鋪瀝青、撒石屑。
6.基層主要承受豎向力，要有足夠的承載力和剛度、水穩定性。主要材料有：
整體性材料—無機結合料穩定粒料；嵌鎖型和級配型材料—不摻水泥或石灰的粒料。級配碎石，應控制小於0.5mm顆粒的含量和塑性指數。
7.墊層介於基層和土基之間，作用為改善土基的溫度和濕度，擴散由基層傳來的荷載應力，應有良好的水穩定性。墊層材料有粒料和無機結合料穩定土兩類。墊層厚度不小於150mm。
1k411014地下水的影響
1.地下水分為上層滯水、潛水、承壓水。路基排水分為地面和地下兩類，可通過設定各種管渠、地下排水構築物等方法。
1k411015土的分類及不良土質處理
1. 塑性指數是土的液限和塑限之差。土的抗剪強度由滑動面上的土的黏聚力和內摩阻力組成。
內摩擦角和黏聚力是土抗剪強度的兩個力學指標。砂土的內摩擦角值取決於砂粒間的摩擦阻力及聯鎖作用。黏性土的抗剪強度主要是黏聚力。
2.不良土質處理：①軟黏土—特點是含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低。
破壞形式是沉降過大引起路基開裂損壞。常用的處理方法有換填法、擠密法、排水固結法；②濕陷性黃土土質均勻、結構疏鬆、孔隙發育、未浸水時強度較高、壓縮性小。抗剪強度各向異性。
會導致路基路面變形、凹陷、開裂，可採取灰土墊層法、強夯法、灰土擠密樁、加筋擋土牆；③膨脹土特點是吸水膨脹、失水收縮。可採取灰土樁、水泥樁、用無機結合料進行加固和改良、開挖換填、堆載預壓；④凍土特點是在凍結狀態強度較高、壓縮性較低，融化後承載力急劇下降。可增加路基總高度、選用不凍脹材料、採用隔溫材料-多孔礦渣。
1k411016擋土結構土壓力
土壓力有靜止土壓力（最小）、主動土壓力、被動土壓力（最大）
1k411020城市道路路基工程施工
1k411021城市道路路基工程施工要求
路基施工程式：①準備工作②修建小型構築物和埋設地下管線。管線「先地下，後地上」「先深後淺」③路基土石方工程。
測量放線、開挖路塹、填築路堤，整平路基、壓實路基、修整路床，修建防護工程④質量檢查和驗收
路基施工要點
①測量：恢復中線測量、釘線外邊樁（在道路兩側邊線外0.5m-1.0m處，以5、10或15m為間距）、測標高
②填土路基：路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土，粒徑超過100mm的土塊打碎；排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等；填方段內事先找平，當地面坡度陡於1：5時，修成台階形式，每層台階高度不大於300mm，寬度不小於1.
0m；分層填土，分層壓實；碾壓前檢查寬度和厚度，合格後，「先輕後重」，最後碾壓應採用不小於12t級的壓路機；填方高度內的管涵頂面填土500mm以上時才能用壓路機碾壓；最後一層按斷面、高程控制厚度，及時碾壓修整。
③挖土路基：施工前，地面上進行技術處理；根據測量中線和邊樁開挖；挖方路段不得超挖，留有碾壓而到設計標高的壓實量；壓路機不小於12t級，防止漏壓；過街溝、井周圍用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。
1k411022城市道路路基壓實作業要求
土質路基壓實的原則：先輕後重、先靜後振、先低後高、先慢後快，輪跡重疊。在最佳含水量±2%內碾壓。
1k411030城市道路基層工程施工
1k411031無機結合料穩定基層
1. 基層是路面結構中直接位於面層下的承重層，基層的材料與施工質量是影響路面使用效能和壽命的最關鍵因素。無機結合料穩定基層是一種半剛性基層。
2. 水泥穩定土和石灰穩定土有良好的板體性、水穩性的抗凍性，容易乾縮，低溫冷縮，要求在5℃以上施工，只能用於高階路面的底基層。
3. 二灰穩定土有良好的力學效能、板體性、水穩性的一定的抗凍性，早期強度低、有明顯的收縮特性，只能作底基層。二灰穩定粒料可用於高等級路面的基層和底基層。
1k411032不同基層的施工要求
1. 石灰穩定土基層和水泥穩定土基層：施工最低氣溫為5℃；配合比準確，拌和均勻；運輸中防止水分蒸發和防揚塵措施；在人口密集區，不得使用路拌石灰土，只能用廠拌土。
攤鋪好的穩定土應當天碾壓成活，碾壓時的含水量在最佳含水量的±2%內。直線和不超高的平曲線段，由兩側向中心碾壓，高超高的平曲線段，由內側向外側碾壓。灑水養護，保持，養生7天。
2. 石灰工業廢渣穩定砂礫基層：在春末和夏季施工，日最低氣溫在5℃以上，應在第一次重冰凍（-3℃～-5℃）到來之前乙個月到乙個半月完成。
含水量宜略大於最佳含水量。每層最大壓實厚度不大於200mm，不小於100mm，超過200mm分兩次碾壓。禁止用薄層貼補的方法進行找平。
採用溼養，二灰砂礫為14天，其它為7天。攤鋪厚度超過150mm用18t級以上的壓路機碾壓。
3. 級配碎石、級配砂礫每層應按虛鋪厚度一次鋪齊，碾壓前和碾壓中先適量灑水，控制碾壓速度，至輪跡不大於5mm。未鋪裝上層前不得開放交通。
1k411033土工合成材料的應用
1. 土工合成材料作用：加筋、防護、過濾、排水、隔離。
2. 路堤加筋：確保路堤的整體穩定。
可採用土工格柵、土工織物、土工網。土工材料應具有足夠的抗拉強度、撕破強度、頂破強度和握持強度。填料不應直接卸在土工合成材料上，必須卸在已攤鋪完的土面上，卸土高度不大於1m,，卸土後立即攤鋪，填築厚度超過600mm時，才允許使用重型壓路機。
3. 臺背路基填土加筋選用土工網或土工格柵，臺背填料以碎石土、礫石土為宜。
4. 路面裂縫防治採用土工合成材料如土工織物、玻纖網，鋪設於舊瀝青路面、舊水泥砼路面的瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青底部。材料應滿足抗拉強度、最大負荷延伸率、網孔尺寸、單位面積質量等技術要求，並能耐170℃以上高溫。
為防止新建道路的半剛性基層養護期的收縮開裂，應將土工材料置於半剛性基層與下封層之間。
5. 路基防護主要包括坡面防護和沖刷防護。土質邊坡防護可採用拉伸草皮、固定草皮布或網格固定撒草種。
岩石邊坡防護可採用土工網或土工格柵。沖刷防護用土工織物沉排防護和土工模袋兩種。
6. 為防止基層材料離析採用的措施：骨料採用小料堆；填料的含量嚴格控制；裝料時第一次靠近車廂前部，第二次靠近後部，第三次在中間；盡可能減少將兩側板翻起的次數，盡可能地開啟受料斗的後門，連續攤鋪，調整攤鋪機的速度。
1k411040瀝青混凝土面層工程施工
1k411041施工要求
1. 瀝青路面施工時氣溫不低於10℃（高等級道路）或5℃（其它等級道路），低於此溫度平整度難達到要求。
2. 瀝青混合料的運輸：開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上；裝料前噴漆一層隔離劑或防黏結劑；運料車應攤鋪機前100-300mm外空檔等候，被攤鋪機輕頂緩緩推動前進並逐步卸料，避免撞擊攤鋪機。
3. 混合料的攤鋪
①採用履帶式或輪式瀝青攤鋪機；
②1臺攤鋪機的鋪築寬度不宜超過6m(雙車道)～7.5m（三車道以上），通常採用2臺或多台攤鋪機前後錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30～60mm左右寬度的搭接，並應避開輪跡帶；
③攤鋪機緩慢、均勻不間斷攤鋪，不得隨意變換速度或路途停頓；
④攤鋪機採用自動找平式，下面層採用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層採用平衡梁或雪橇式並輔以厚度控制方式攤鋪；
⑤攤鋪機的布料器轉動速度與攤鋪速度保持均衡，攤鋪的混合料，不宜用人工反覆修整。
4.瀝青砼路面的壓實及成型
①壓實層最大厚度不大於100mm；碾壓速度做到慢而均勻；
②壓路機的碾壓溫度應根據瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經試壓確定；
③初壓應緊跟攤鋪機後進行，宜採用鋼輪壓路機靜壓1-2遍。碾壓時將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低向高處碾壓；
④復壓不得隨意停頓，密級配瀝青混合料復壓宜優先採用重型輪胎壓路機進行碾壓，相鄰碾壓還應重疊1/3-1/2輪寬。對粗骨料為主的混合料，優先採用振動壓路機。相鄰碾壓帶宜重疊100-200mm。
當採用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不小於12t，相鄰碾壓帶宜重後輪的1/2輪寬，並不小於200mm
⑤終壓選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機。不宜少於2遍，無明顯輪跡為止。
⑥為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機鋼輪可塗刷隔離劑或防粘劑，嚴禁刷柴油；
⑦壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種裝置或車輛，不得撒落礦料、油料及雜物。
5.接縫施工
①接縫必須緊密、平順。縱縫上下層錯開150mm(熱接縫)或300-400mm（冷接縫），橫向接縫錯位1m以上；
②採用梯隊作業攤鋪時應選用熱接縫，將已鋪部分留下100-200mm暫不碾壓，作為後續部分的基準面，然後跨縫壓實。採用冷接縫時，加設擋板或將先鋪的瀝青混合料刨出毛槎，塗刷粘層油。
③高等級道路的路面表面層橫向接縫採用垂直的平接縫，以下各層基和其它等級的道路的各層可採用斜接縫，平接縫採用機械切割，乾燥後刷粘層油，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向充分壓實，連線平順。
6.路面溫度低於50℃時，方可開放交通。
《市政公用工程管理與實務》複習
二級建造師考試 市政公用工程管理與實務 複習資料 1.路基沉降的原因有哪些？答 路基材料選擇不當 沉降計算資料不可靠，導致施工結束後仍然有較大的沉降速度和沉降量 填築方法不合理，壓實質量控制不嚴，壓實度不足，導致路基施工完成後出現變形或部分變形 由於雨水浸泡等外界原因造成路基含水量增大，導致路基強度...
市政公用工程管理與實務》複習問答
二級建造 市政公用工程管理與實務 複習問答 1.道路路基工程包括哪些專案？多採用什麼形式施工？答 路基工程包括路基 路床 本身及有關的土 石 方 沿線的小橋涵 擋土牆 路肩 邊坡 排水管等專案。路基施工多以人工配合機械施工，採用流水或分段平行作業。2.路基施工有哪些程式？答 1 準備工作 2 修建小...
2019市政公用工程管理與實務複習重點
1k410000市政公用工程技術 1k411000城市道路工程 1k411010城市道路工程的結構與材料 選擇 1k411011城市道路的分類與分級 1.城市道路分類 根據道路在城市規劃道路系統中所處的地位劃分為快速路 主幹路 次幹路和支路。2.城市道路路面分類 按結構強度，城市道路路面分為高階路面...