一、前言
1、考試說明。市政公用工程包括城市道路、橋梁、隧道與軌道交通、給排水、燃氣、熱力及生活垃圾處理等多個專業工程。《市政公用工程管理與實務》主要包括市政公用工程施工技術、市政公用工程施工管理和專業工程涉及的相關法律、法規及相關的技術標準、規範；書中按章、節、目、條排列次序。
每章的主要內容是按照掌握、熟悉和了解來排列的。考試題型為單選題、多選題以及案例分析。考試時間為3小時，單選題40道，每題1分；多選題10道，每題2分；案例題3道，每題20分。
總分值120分。（其中案例題60分）。
2、關於教材書比例及考試範圍。教材共100條，掌握：熟悉：了解的比例為70：20：10；考試時出題不會超過教材範圍，只要把教材看透，即可通過考試是目的。
3、我們培訓的物件：
（1）實踐經驗豐富、年齡偏大；
（2）實踐經驗較少，年齡較小；
（3）某些方面知識缺少；因市政專業涵蓋多個專業，每個專業的種類又較多，每個專案經理全部建造過的機會不多；
（4）工作忙，看書時間少；離開學校多年，知識連貫性差；
（5）記憶方法有自己的特點；
（6）想通過短期突擊複習，通過考試；
4、關於學習方法
1、預習；
2、聽錄音講解；
3、複習；
4、課後**作業練習；對照答案複習，糾錯。
5、提問，答疑。
6、消化錯題知識點。
二、本講重點、難點
1、路基施工技術
2、基層的基本施工技術
3、面層施工技術
路基工程
城市道路是城市的骨架和動脈，按照所擔負的交通功能不同，分為快速路、主幹道、次幹道、支路等。
2k311000城市道路工程
2k311010路基工程
2k311011城市道路路基施工程式要點
路基工程包括路基本身及有關的土石方、沿線小橋涵、擋土牆、路肩、邊坡、排水管等專案。路基施工多以人工配合機械施工，採用流水或分段平行作業。
1、路基施工程式
（1）準備工作。
（2）修建小型構造物與埋設地下管線。
小型構造物可與路基(土方)同時進行，但地下管線必須遵循「先地下，後地上」、「先深後淺」的原則來完成。
（3）路基(土、石方)工程
測量樁號與高程、開挖路塹、填築路堤、整平路基、壓實路基、修整路肩、修建防護工程等。
（4）質量檢查與驗收
2、路基施工要點
工序包括挖土、填土、鬆土、運土、裝土、卸土、修蹩、壓實。必須依照路基設計的平面、橫斷面位置、標高等幾何尺寸進行施工，並保證路基的強度和穩定性。
（1）路基施工測量
①恢復中線測量
②釘線外邊樁
③測標高
（2）填土（方）路基
①路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。填土內不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應打碎。
②排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應妥善處理墳坑、井穴，並分層填實至原基面標高。
③填方段內應事先找平，當地面坡度陡於1：5時，需修成台階形式，每層台階高度不宜大於30cm，寬度不應小於1.0m。
④根據測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實。
⑤填土長度達50m左右時，檢查鋪築土層的寬度與厚度，合格後即可碾壓，碾壓先輕後重，最後碾壓不應小於12t級壓路機。
⑥填方高度內的管涵頂面還土30cm以上才能用壓路機碾壓。
⑦到填土最後一層時，應按設計斷面、高程控制土方厚度，並及時碾壓修整。
（3）挖土(方)路基
①根據測量中線和邊樁開挖，每側比路面寬出30～50cm。
②挖方段不得超挖，應留有碾壓而到設計標高的壓實量。在路基設計標高以下60cm以內的樹根等雜物，必須清除並以好土等材料回填夯實。
③壓路機不小於12t級，碾壓自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止。
④碾壓時視土的乾濕程度而決定採取灑水或換土、晾曬等措施。
⑤過街雨水支管應在路床碾壓前施工。支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。
（4）質量檢查
路基碾壓完成時，按質量驗收專案（寬度、縱、橫斷面高程、平整度、壓實度等）檢查，不合格處修整到符合規範、標準要求。
例：路基的施工程式包括下列（acde）
a準備工作b施工進度編制c埋設地下管線d路基工程e質量檢查與驗收
2k311012路基壓實要點
1、合理選用壓實機械。
2、正確的壓實方法和適宜的壓實厚度土質路基壓實原則：先輕後重、先穩後振、先低後高、先慢後快、輪跡重疊。
3、掌握土層含水量：對過濕土翻鬆、晾乾，或對過乾土均勻加水，使其達到最佳含水量+2%時進行碾壓。
4、壓實質量檢查。
基層的基本施工技術
2k311020基層的基本施工技術
2k311021常用基層的基本施工技術
1、石灰土基層
①粉碎土塊最大尺寸不應大於15mm。生石灰消解後用1cm方孔篩篩除未消解灰塊。為提高強度，減少裂縫，
可摻加最大粒徑不超過0.6倍石灰土層厚度的骨料。
②拌合應均勻，每層厚度不超過20cm，嚴格控制含水量。
③碾壓應在最佳含水量時進行。碾壓先用8t穩壓，後用12t碾壓。碾壓方向：先邊後中，輪跡重疊1/2～1/3。修整原則;寧高勿低，寧刨勿補。
④交接及養護：施工間斷或分段施工時，交接處預留30—50cm不碾壓，便於新舊料銜接。常溫季節，灑水養生7d。養生期嚴禁車輛通行。
⑤應嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應與面層一致。
⑥應在春末和夏季組織施工。施工期間的日最低氣溫應在50c以上，並應在第一次重冰凍（-3～-50c）到來前1～1.5個月完成。
2、水泥穩定土（砂礫、碎石）基層
①包括細粒土、中粒土、粗粒土三種。水泥穩定中、粗粒土做基層時，水泥劑量不宜超過6％。
②宜在春末和氣溫較高季節組織施工。施工期間的日最低氣溫應在50c以上，在有冰凍的地區，應在第一次重冰凍（-3～-50c）到來前0.5～1個月完成。
③雨季施工，應特別注意天氣變化，防止雨淋，下雨停止施工，已攤鋪的應盡快碾壓密實。
④配料應準確，灑水、拌合、攤鋪應均勻。應在最佳含水量＋（1～2％）時碾壓。碾壓時先輕後重。
⑤厚度不超15cm時，選用12～15t三輪壓路機碾壓；層厚超20cm時，選用18～20t三輪壓路機和振動壓路機。城市道路水泥穩定土基層宜用廠拌，從加水拌合到碾壓終了的延續時間不應超過2h。為此，應選用初凝時間3h以上和終凝時間6h以上的水泥，宜採用42.
5和32.5的普通、礦渣水泥等。
⑥嚴禁用薄層貼補法進行找平。
⑦必須保濕養生，防止忽乾忽濕。
⑧養生期內除允許施工車輛慢速（<30km/h）通行外，禁止其他車輛通行。
3、石灰工業廢渣穩定土（砂礫、碎石）基層
常用的是石灰粉煤灰穩定砂礫（碎石）基層。
①應在春末和夏季組織施工。施工期間的日最低氣溫應在50c以上，並應在第一次重冰凍（-3～-50c）到來前1～1.5個月完成。
②配料應準確。
③城市道路宜用廠拌法施工，運到現場攤鋪。應在混合料處於或略大於最佳含水量時碾壓，採用先輕後重壓路機組合。厚度≤15cm時，用12～15t三輪壓路機；15cm《厚度≤20cm時，用18～21t三輪和振動壓路機。
④二灰砂礫基層施工時，嚴禁用薄層貼補法進行找平，應適當挖補。
⑤必須保濕養生，不使二灰砂礫表層乾燥。在鋪封層或面層前，應封閉交通。臨時開放交通時，應採取保護措施。
總之，無機結合料穩定材料半剛性基層應做到：堅實平整；結構強度穩定，無顯著變形；材料均勻一致；表面乾淨無鬆散顆粒；乾燥。即做到實、穩、勻、潔、幹。
4、級配碎石和級配礫石基層
①顆粒級配應符合規定，級配碎石中的碎石顆粒組成曲線應是一根順滑的曲線。
②配料必須準確。混合料應拌合均勻，沒有粗細顆粒離析現象。
③在最佳含水量時進行碾壓，達到以重型擊實試驗法確定的最低壓實度的要求。
④應用12t以上三輪壓路機碾壓，隨壓實厚度增加，碾重增加，壓實厚度最大不應超過20cm。
⑤未灑透層瀝青或未鋪封層時，禁止開放交通，以保護表層不受破壞。
例：級配碎石和級配礫石基層的施工要求有（）
a級配碎石中的碎石顆粒組成曲線應是一根順滑的曲線b配料必須準確。
c在略高於最佳含水量時進行碾壓。d壓實厚度最大不應超過25cm。
e未灑透層瀝青或未鋪封層時，可開放交通
答案：ab
面層施工技術
2k311030面層施工技術
2k311031瀝青砼路面施工技術要點
1、瀝青混凝土路面對基層要求
①強度、剛度、乾燥收縮和溫度收縮變形、高程符合要求；
②具有穩定性；
③表面應平整密實；拱度與面層的拱度應一致。
2、施工工藝要點
（1）一般規定
①熱拌瀝青混凝土混合料按集料最大粒徑分，主要有粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式四種，另有適於抗滑表層鋪築的ak系列。
②瀝青混凝土面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大。上面層瀝青混合料集料的最大粒徑不宜超過層厚的1/2，中、下面層及聯結層的集料最大粒徑不宜超過層厚的2/3。採用雙層或三層式結構的瀝青混凝土面層中應有一層及一層以上是ⅰ型密級配瀝青混凝土混合料。
（2）施工準備
①施工材料經試驗合格後選用。施工機械需配套並有備用的，保持完好狀態。
②瀝青加熱溫度及瀝青混合料拌制、施工溫度應根據瀝青品種、標號、黏度、氣候條件及鋪築層的厚度，按規範要求選用。當瀝青黏度大、氣溫低、鋪築層厚度小時，施工溫度宜用高限。
③熱拌瀝青混合料的配合比設計分三階段：目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證。設計中採用的馬歇爾試驗技術指標包括穩定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩定度。
城市主幹路、快速路的上、中面層還需通過高溫車轍試驗，檢驗抗車轍能力，指標是動穩定度。
④重要的瀝青混凝土路面宜先修100—200m試驗段，主要分試拌、試鋪兩個階段，取得相應的引數。
（3）熱拌瀝青混合料的拌制、運輸
①瀝青混合料必須在瀝青攪拌廠(場、站)採用攪拌機拌合。瀝青應分品種、分標號密閉儲存。攪拌廠應有良好的防雨及排水設施，並應符合國家有關環境保護、消防、安全等方面的規定；還應配備試驗儀器齊全的試驗室，保證生產質量。
②城市主幹路、快速路的瀝青混凝土宜採用間歇式（分拌式）攪拌機拌合。它具有自動配料系統，可自動確定每拌料的拌和量、拌和溫度、時間等拌和引數。
③拌製的瀝青混合料應均勻一致，無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象。
④為配合大批量生產混合料，宜用大噸位自卸汽車運輸。運輸時應防止瀝青和汽車貨廂底板、側板粘結。為達這一目的，可對貨廂底板、側板均勻噴塗一薄層油水(柴油：
水為l：3)混合液，注意不得將油聚積在車廂底部。
二級建造師《市政公用工程管理與實務》
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