2012二建市政實務
1011城市道路構成
分剛(砼)和柔性路面(瀝)。
一、城市瀝青路面道路的結構組成
(一)路基的斷面形式:路堤、路塹和半填半挖。材料上分:土、石、土石路基。
(二)路面:分墊層、基層和面層結構層。
1.面層應具有較高的結構強度、剛度、耐磨、不透水和高溫穩定性，且表面層平整粗糙。面層分磨耗層、上面層、下面層或稱為表面層、中面層、下面層。
2.基層承重層，應有足夠、均勻一致的強度和剛度。瀝青類面層下的基層應有足夠水穩定性。
用作基層的主要材料有:(1)整體型材料又稱無機結合料基層。特點:
強度高、整體性好、適宜交通量大、軸載重的道路(2)嵌鎖型和級配型材料。包括級配碎(礫)石、泥灰結碎(礫)石和水結碎石三種。
3.墊層。介於基層與土基之間。作用:改善土基的濕度和溫度狀況，擴散荷載應力。要求:其水穩定性必須要好。
(1)路基經常處於潮濕或過溼路段，以及在季節性冰凍地區應設墊層。(2)墊層材料有粒料和無機結合料穩定土兩類。(3)墊層厚度一般≥150mm
(二)瀝青路面結構組合的基本原則
1.面層、基層的結構型別及厚度應與交通量相適應。2.
層間必須緊密穩定，保證結構整體性和應力傳遞的連續性。3.各結構層的回彈模量自上而下遞減。
4.層數不宜過多。5.
在半剛性基層上鋪築面層時，城市主幹路、快速路應適當加厚或採取其他措施減輕反射裂縫。
二、路基與路面的效能要求
(一)路基的效能要求:1.整體穩定性2.變形量
(二)路面的使用指標:1.平整度。
為減緩路面平整度的衰變速率，應重視路面結構及面層材料的強度和抗變形能力。2.承載能力。
路面必須具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當高的強度和剛度。3.溫度穩定性。
路面必須保持較高的穩定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。4.抗滑能力。
路面應平整、密實。粗糙，耐磨，具有較大的摩擦係數和較強的抗滑能力。5.
透水性。路面應具有不透水性。6.
雜訊量。盡量使用低雜訊路面。
1012城市道路的級別與類別
一、城市道路分類。分為快速路、主幹路、次幹路和支路4類:(一)快速路。
1.車行道設中間分隔帶。2.
進出口採用全控制或部分控制。3.與高速路、快速路、主幹路立交，與次幹路可以平交。
4.設計時速80km/h。(二)主幹路。
是城市道路網的骨架，連線城市各主要分割槽的交通幹道。(三)次幹路。起聯絡各部分和集散交通的作用，並兼有服務的功能。
(四)支路。是次幹路與街坊路的連線線。解決部分地區交通，以服務功能為主。
二、城市道路技術標準
見1012-1表。(略)
三、城市道路路面分級
(一)面層型別、路面等級與道路等級。1、高等級路面。路面強度高、剛度大、穩定性好是其特點。
適應等級:高速、一二級公路、城市快速、主幹道。水泥砼路面:
30年;瀝青砼、廠拌瀝青碎石、整齊石塊和條石:15年。2、次高等級路面。
適應城市次幹路、支路。瀝青灌入碎(礫)石、路拌瀝青碎石:12年。
瀝青表面處治:8年。3、中等級路面。
泥結或級配碎(礫)石:5年。三四級公路。
4、低等級路面。各種粒料或當地材料改善土(如爐渣，礫石土、砂礫土)四級公路。
(二)按力學效能的路面分類。
1、柔性路面。荷載作用下產生的彎沉變形較大、抗彎強度小，它的破壞取決於極限垂直變形和彎拉應變。2、剛性路面。
荷載作用下產生板體作用，彎拉強度大，彎沉變形很小，它的破壞取決於極限彎拉強度。主要代表是水泥砼路面。
1020城市道路路基工程
1021城市道路路基成型和壓實要求
路基施工多以人工配合機械施工，採用流水或分段平行作業。
一、路基施工程式:1)準備工作。(組織準備、物質準備、技術準備)2)修建小型構造物與埋設地下管線。
必須遵循』先地下，後地上』、』先深後淺』的原則。3)路基(土、石方)工程4)質量檢查與驗收
二、路基施工要求
必須依照路基設計的平面、橫斷面位置、標高等幾何尺寸進行施工，並保證路基的強度和穩定性。
1.路基施工測量，兩個水準點之間最好保持在500m左右。(1)恢復中線測量。(2)釘線外邊樁。在道路邊線外0.5~1.0m兩側。(3)測標高
2、填土(方)路基:(1)路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。填土內不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應打碎。
(2)排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。妥善處理墳坑、井穴，並分層填實至原基面高。(3)填方段內應事先找平，當地面坡度陡於1:
5時，需修成台階形式，寬度不應小於1.0m，頂面應向內傾斜;在沙土地段可不做台階，但應翻鬆表層土。(4)分層填土，壓實。
(5)填土長度達50m左右時，檢查鋪築土層的寬度與厚度，合格後即可碾壓，碾壓先輕後重，最後碾壓不應小於12t級壓路機。(6)填方高度內的管涵頂面還土500mm以上才能用壓路機碾壓。如不足則對管道加固。
(7)到填土最後一層時，應按設計斷面、高程控制土方厚度，並及時碾壓修整。
3、挖土(方)路基:①根據測量中線和邊樁開挖，每側比路面寬出300~500mm。②挖方段不得超挖。
在路基設計標高以下600mm以內的樹根等雜物，必須清除並以好土等材料回填夯實。③壓路機≥12t級，碾壓自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止。④碾壓時視土的乾濕程度而決定採取灑水或換土、晾曬等措施。
⑤過街雨水支管應在路床碾壓前施工。支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。
4)質量檢查。質量驗收專案(主控專案:壓實度、彎沉值;一般專案:縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等)。
三、路基壓實要點:1.合理選用壓實機具。
分靜力式、夯擊式和振動式三大類。2.正確的壓實方法與適宜的壓實厚度。
土質路基的壓實原則:先輕後重、先穩後振、先低後高、先慢後快、輪跡重疊。壓路機速度4km/h;直線路段先兩邊後中間，曲線路段有內測向外側，縱向進退式進行;橫向街頭，振動式壓路機重疊0.
4~0.5m，三輪式重疊輪寬1/2，前後相鄰兩區段縱向重疊1~1.5m。
路邊井口雨水口槽溝不能使用壓路機部位，蛙夯或人力夯重疊超過1/4~1/3。應做試驗段取得攤鋪厚度、碾壓遍數、碾壓機具組合、壓實效果等施工引數。3.
土層含水量:在最佳含水量情況下壓實的土水穩定性最好。路基均應在該種土含水量接近最佳含水量進行碾壓。
最佳含水量和最大幹密度是倆個十分重要的指標。4.壓實質量檢查。
採用重型擊實試驗方法測定擬用土的最佳含水量和最大幹密度。
1022地基加固處理方法
一、地基處理分類。按作用機理，大致分為:土質改良、土的置換、土的補強等三類。
二、地基處理方法。地基處理方法，根據其作用和原理大致分為6類。
1.碾壓及夯實(碎石土、沙土、粉土、低飽和度粘土、雜填土，對飽和粘性土慎用)。2.
換土墊層(暗溝暗塘軟弱土的淺層處理)。3.排水固結(處理飽和軟弱土，對於滲透性極低的泥炭土慎用)4.
振密擠密(松砂、粉土、雜填土及溼陷性黃土)5.置換及拌入(粘性土、衝填土、粉砂細沙)6.加筋(軟弱土地基、填土及陡坡填土、砂土)。
1030城市道路基層工程
1031不同基層施工技術要求
不同基層的相同點:1、施工期日最低氣溫的要求均在5°c以上。2、均應封閉交通。
一、石灰土穩定土基層
包括:石灰土、石灰碎石土和石灰砂礫土。
特點:石灰穩定土具有較高的抗壓強度，一定的抗彎強度和抗凍性，穩定性較好，但幹縮性較大。
適用範圍:可用於各種交通類別的底基層，可作次幹路和支路的基層。但不應用作高階路面的基層。
在冰凍地區的潮濕路段以及其他地區過分潮濕路段，不宜用石灰土作基層。如必須用，應採取防水措施。
(一)影響石灰土結構強度的主要因素:1.土質。
塑性指數小於10的土不宜用石灰穩定，塑性指數大於15的土更宜用水泥石灰綜合穩定。有機質含量超10%的土不宜用石灰穩定。2.
灰質。磨細的生石灰的效果優於消石灰。3.
石灰劑量。是指石灰乾重佔乾土重的百分率。石灰劑量較小時，石灰起主要穩定作用。
4.含水量。以達到最佳含水量為好。
5.密實度。強度隨密實度的增加而增長。
且密實的灰土，其抗凍性、水穩定性也好。6.石灰土的齡期。
強度隨齡期增長。7.養護條件(濕度和溫度)
(二)石灰穩定土施工技術要求:1.粉碎土塊，最大尺寸不應大於15mm。
生石灰在使用前2-3d需要消解，並用10mm方孔篩篩除未消解灰塊。工地上消解石灰的方法有:花管射水和坑槽注水消解法兩種。
為提高強度減少裂縫，可摻加最大粒徑不超過0.6倍(且≤10cm)石灰土厚度的粗集料。2.
拌合應均勻，攤鋪厚度虛厚不宜超過20cm。3.應在混合料處於最佳含水量時碾壓，先用8t穩壓，後用12t以上壓路機碾壓。
控制原則是:』寧高勿低，寧刨勿補』。4.
交接及養護:施工間斷或分段施工時，交接處預留30~500mm不碾壓，便於新舊料銜接。養生期內嚴禁車輛通行。
5.應嚴格控制基層厚度和高程、其路拱橫坡與面層一致。
二、水泥穩定土基層
概念類似於石灰穩定土
包括:水泥土、水泥砂、水泥碎石和水泥砂礫
特點:良好的整體性，足夠的力學強度，抗水性和耐凍性。
適用範圍:適用於各種交通類別的基層和底基層，不應做高階瀝青路面的基層，只能作底基層。在快速路和主幹路的水泥砼面板下，水泥土也不應用作基層。
(一)影響水泥穩定土強度的主要因素:1.土質。
用水泥穩定級配良好的碎石、砂礫效果最好，其次是砂性土。再次之是粉性土和黏性土。對有機質含量較多的土、硫酸鹽超過0.
25%的土及重黏土，不宜用水泥穩定。2.水泥成分和劑量。
矽酸鹽水泥穩定效果較好，而鋁酸鹽水泥的穩定效果較差。水泥土強度隨水泥劑量增加而增長。水泥劑量以5~10%較為合理。
規範為6%。3.含水量。
含水量對水泥穩定土強度影響最大。在最佳含水量時最好。4.
施工工藝過程。水泥穩定土從開始加水拌合到完全壓實的延遲時間一般不超過3~4h。
(二)水泥穩定土施工技術要求:1.必須採用流水作業法。
一般情況下，每一作業段以200m為宜。2.宜在春季和氣溫較高的季節施工。
施工期日最低氣溫應在5°c以上，在有冰凍地區，應在第一次重冰凍到來之前0.5~1個月前完成。3.
雨季施工，應注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋，下雨時停止施工，已攤鋪的水泥土結構層應盡快碾壓密實。4.配料應準確，灑水、拌合、攤鋪應均勻。
應在混合料處於最佳含水量+(1~2)%時碾壓，碾壓時先輕型後重型。5.宜在水泥初凝前碾壓成活。
6.嚴禁用薄層貼補法進行找平。7.
必須保濕養生，防止忽乾忽濕。常溫下成活後應7d養護。8.
養護期內應封閉交通。
三、石灰工業廢渣穩定土(砂礫、碎石)基層
(一)石灰工業廢渣穩定土
分為兩大類:石灰粉煤灰類和石灰煤渣(煤渣、高爐礦渣、鋼渣等)類。特點:
良好的力學效能、板體性、水穩性和一定的抗凍性，其抗凍性比石灰土高得多，抗裂效能比石灰穩定土和水泥穩定土都好，適用範圍:適合各類交通類別的基層和底基層。但二灰土不應作高階瀝青路面的基層。
在快速路和主幹路的水泥砼面板下，二灰土也不應做基層。
二級建造師《市政公用工程管理與實務》
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