檢驗合格且被接收的簾線,在使用前需在恆溫恆濕的錠子房中放置一段時間.根據簾線結構及輪胎廠裝置的不同,一次使用的簾線工字輪數在500到900之間,這麼多的工字輪上的簾線按一定的間距排列一起進入壓延機，兩邊被敷上一定厚度的膠，做成鋼絲簾布，不同結構簾線壓成的鋼絲簾布經過裁斷，就成了輪胎胎體或帶束層用料。
5、鋼簾線的分類
5.1 鋼簾線根據其特點主要分為
普通強度鋼簾線，用符號nt表示；
高強度鋼簾線，用符號ht表示；
超高強度鋼簾線，用符號st表示；
高伸長鋼簾線，用符號he表示。
5.2.1 普通強度或高強度鋼簾線是針對原料高碳鋼絲而言的，由強度在1200mpa左右的高碳鋼絲生產的鋼簾線叫普通強度鋼簾線；由強度在1300mpa左右的高碳鋼絲生產的鋼簾線叫高強度鋼簾線。
但是衡量鋼簾線強度的指標是鋼簾線的破斷力。
5.2.2 相同結構的高強度鋼簾線，比普通強度鋼簾線用量少，可以節約使用量，但是強度高，鋼簾線的韌性、疲勞性等又會下降，因此不能只追求高強度，同時太高強度也會給製造帶來困難。
5.3 高伸長鋼簾線：捻距相對較小，股間相對較鬆，伸長率相對較高的一種鋼簾線。
6、鋼簾線的生產工藝流程
①盤條預處理→②大拉→③中絲熱處理→④中拉→⑤熱處理電鍍→⑥溼拉→⑦合股（並捻）→⑧檢驗包裝入庫
7、鋼簾線的結構：
7.1鋼簾線的結構表示法
7.1.1 鋼簾線結構的標記方法：
（n×f）×d+（n×f）×d+（n×f）×d+f×d
最內層 + 中間層 + 最外層 + 外纏層
其中：n—股數；
f—單絲根數；
d—單絲公稱直徑以mm表示。
1.單絲--在股或鋼簾線中作為單獨元件的鋼絲。
2.股—由一組單絲捻合在一起，捻成一層或多層螺旋狀而形成的結構。
3.芯—作為伸展的軸線使其他單元可纏繞其上的一根或幾根單絲或股。
4.外繞絲—以螺旋形式纏繞在鋼簾線上的一根單絲。
7.2鋼簾線標記的一般規則：
7.2.1從最內層部分逐層向外數。
7.2.2各層之間用加號（+）表示；各層之間捻距、捻向相同但單絲直徑不同用斜槓（/）表示。
7.2.3括號是用來劃分每一層的，各層由乙個以上的部件組成，各層的中心不等於簾線的中心。
7.2.4當n或f=1時，可省掉格式中的n或f，則得到簡寫的命名。如1×4×0.22可簡寫成4×0.22。
7.2.5如果兩層以上的單絲直徑相同，只要在最後一層注上單絲直徑，其餘單絲直徑可以省略不寫，在螺旋外繞層之前最後一部分的單絲直徑必須標出，螺旋外繞層的單絲直徑必須標明。
如：（1×3）×0.175＋(9×1)×0.175+(15×1)×0.175+1×0.15
可簡寫成3+9+15×0.175+0.15
7.2.6捻距和捻向可隨同鋼簾線結構一起標明，也是由里層逐層往外數。
如：3+9+15×0.175+
5/10/16/3.5s/s/z/s
7.2.7開放型、密集型、高強度、高伸長鋼簾線在結構表示式後分別標註oc、cc、ht、he。
如：4×0.25開放型鋼簾線標註為4×0.25oc
0.22+18×0.20密集型簾線標註為0.22+18×0.20cc
3×0.20+6×0.35高強度鋼簾線標註為3×0.20+6×0.35ht
3×7×0.20高伸長鋼簾線標註為3×7×0.20he
例：（1×3）×0.22＋（9×1）×0.22＋（15×1）×0.22＋1×0.15
簡化式：3+9+15×0.22＋0.15
目前，生產的鋼簾線常用規格結構式及代號有：
8、鋼簾線的線性尺寸和結構特性
8.1簾線粗度
鋼簾線粗度指的是鋼簾線橫截面外接圓的直徑。它不僅與單絲直徑和絲數有關，也與結構特性有關，如外繞結構，開放型結構等會使粗度加大。
8.2捻距和捻向
8.2.1捻距指的是鋼簾線中的股（單絲）或股中的單絲繞其中心旋轉360°的軸向距離。
捻距是簾線生產中的一項重要引數。捻距大，生產率高，但耐疲勞效能下降；捻距小，耐疲勞效能改善，伸長率高，但強度的捻製損失大，生產率也降低。捻距越大，簾線在捻制中單絲的扭轉變形程度就越小，其彈性恢復力較大，這種彈性恢復力如果得不到消除，會使簾線的耐疲勞效能下降，使用壽命縮短，所以捻距不能過大。
8.2.2捻向指的是鋼簾線中的單絲、股的螺旋繞向。當股或簾線呈垂直狀態時，螺旋繞向與字母s（或z）中心部分傾斜方向相同則稱為「s」捻或左手捻（「z」捻或右手捻）。
8.3破斷力和破斷伸長率
8.3.1在規定條件下給試樣施加負荷直至破斷，試樣所能承受的最大拉力。破斷力決定於單絲強度和簾線結構。
8.3.2破斷伸長率是指在拉伸過程中，試樣斷裂時長度增量佔初始長度的百分數。
8.4線密度
線密度指的是單絲、股或鋼簾線單位長度的重量，這是乙個與計算簾線生產率和輪胎重量有關的物理量,其單位是克/公尺（g/m）。
8.5定長
每個工字輪上簾線的標準長度。在輪胎製造過程的壓延生產線上，有400～500多個工字輪同時放線，如果各輪簾線長度差別太大，則每次換輪時勢必留下過多不能再用的簾線而造成浪費，所以要求按照規定的定長供貨，每個工字輪上的長度允許偏差控制如下：
9、 鋼簾線的工藝效能
9.1殘餘扭轉和平直度
殘餘扭轉指的是規定長度的鋼簾線，當其一端保持固定，另一端任其自由旋轉時，所旋轉的轉數。平直度指的是規定長度的簾線，在特定的距離內不偏離其中心軸的特性。殘餘扭轉小，平直度通常是好的；殘餘扭轉大，平直度通常是不好的，這是因為兩者都取決於在捻製過程中是否有效地消除了內應力。
未能有效消除內應力的鋼簾線，在輪胎製造過程中所做的簾布平整性不好，在裁斷後簾布翹曲，在成型時對接困難，無法保證輪胎質量。
9.2端部鬆散
端部鬆散又稱散頭，指切斷鋼簾線時，其末端的散開程度。端部鬆散在輪胎製造過程中會引起過線板堵孔、不好穿絲、簾布裁口不平整以及成型時對接困難等弊端。
9.3彈性、剛度
彈性指的是在去除外加的變形力後，鋼簾線依靠自身的力量趨於立即恢復原始尺寸和形狀的效能。剛度指的是彎曲阻力，在給定條件下產生彎曲變形所需要的彎距來表示。彈性和剛度表示的是簾線的同一效能，對同一種規格簾線，彈性高則剛度低，彈性低則剛度高，彈性和剛度影響簾線的疲勞效能，在輪胎製造過程中，彈性低會引起裁斷時簾布呈「瓢狀」，彈性高在用作胎體簾線反包時裂開。
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