晨昏線是太陽照射地球表面所形成的晝、夜半球的分界線。它由晨線和昏線組成，故又稱為晨昏線（圈）。晨昏線是太陽光照圖中非常重要的組成部分，其隱含的諸多地理資訊是我們判讀太陽光照圖的重要突破口。
1、晨昏線的結構特徵和判定
（1）晨昏線的特徵：晨昏線是乙個過地心的大圓，它平分地球，平分赤道，與太陽光線永遠垂直。晨昏線上的太陽高度角是0°。如圖1所示：
（2）晨昏線的區分：
在日照圖上，晨線與昏線的區分判斷方法有：
①根據晝、夜半球判斷：位於晝半球西邊緣與夜半球的分界線為晨線，反之為昏線。
②根據地球自轉方向判斷：順著地球自轉方向，由晝半球過渡到夜半球的分界線是昏線，昏線上的各點為日落（黃昏）；由夜半球過渡到晝半球的分界線是晨線，晨線上的各點為日出（黎明）。如上圖1中的弧線ab為晨線。
一般地，在地球側檢視上，晨昏線只表現為晨線或昏線（如圖1）；在俯檢視上，我們所看到的晨昏線是一半晨線和一半昏線。如圖2中弧線am為昏線，弧線bm為晨線。在有的圖中，還要根據具體要求先判斷晝夜狀況，再判斷圖中的晨昏線是晨線還是昏線。
2、晨昏線的運動特徵
由於地球每小時自西向東自轉15°，因此晨昏線不停地由東向西每小時移動15°。由於太陽直射點的南北移動，且晨昏線始終與太陽光線垂直，因此晨昏線以極點為中心，以乙個回歸年為週期，在極點和極圈之間來回擺動，其移動幅度為46°52′。
（1）側檢視中晨昏線的運動過程
如圖1中，弧線ab為晨昏線，虛線為回歸線和極圈，陰影部分為黑夜。
（2）俯檢視中晨昏線的運動過程
如上圖2中，弧線ab為晨昏線，虛線為北極圈，大圓為赤道，陰影部分為黑夜。
（3）晨昏線的相對運動方向
由於地球自轉方向是自西向東，因而晨昏線的相對運動方向是由東向西。故向東走人們會感到晝夜更替的周期短於乙個太陽日；反之，向西走則大於乙個太陽日。
3、晨昏線與經線、緯線的關係
一般地，在春、秋分日時，晨昏線與經線重合，即晨昏線要過南北極點。其餘任何時候，晨昏線都與經線斜交（即晨昏線不經過南北極點），其夾角範圍為0~23°26′。在二至日時，其夾角最大，為23°26′。
當晨昏線與經線相交時，其夾角與此時太陽直射點所在的緯度值相等。
在春、秋分日，晨昏線與經線重合，故晨昏線與緯線垂直。其餘任何時候，晨昏線都與緯線斜交，但是總可以找到兩條與之相切的緯線，它們分別是剛好出現極晝、極夜的兩條緯線。如6月22日，太陽直射23°26′n，故晨昏線與經線成23°26′的夾角，與66°34′n、66°34′s相切。
4、晨昏線在解析地球運動問題中的應用
（1）確定地球的自轉方向：如右圖3中二至日的晝夜分布狀況（陰影部分為黑夜），若弧線ab為昏線，則地球呈逆時針方向自轉，中心為北極點；若ab為昏線，則地球呈順時針方向自轉，中心為南極點。
（2）確定東西經度：以0°經線為起點，順地球自轉方向經度數增大的為東經度，反之則為西經度。 圖3
（3）確定地方時：①經過赤道與晨線交點的那條經線上的地方時為6時，經過赤道與昏線交點的那條經線上的地方時為18時。②太陽直射點所在經線上的地方時為正午12時，與之相對組成經線圈的那條經線上的地方時為次日0時（或當天24時）。
③從西向東順地球自轉方向經度每增加1, 地方時增加4分鐘。④同一經線上的各點地方時相同。
例如果圖4中p點所在經線是0°經線，且昏線通過p點，昏線與經線的夾角達一年中最大值。下列說法正確的是
a．這天，倫敦的夜長達一年中最大值
b．這天，南極圈內全部是極夜
c．此時，「北京時間」是兩點鐘圖4
d．此時，p點和雪梨在同一時期內
解題思路：由題意，p點所在經線是0°經線，且昏線通過p點，昏線與經線的夾角達一年中最大值，則有北京時間與0°經線所在時區的**經線的地方時時差為8小時，而p地的地方時是6點，故北京時間為次日的2點。答案：
c（4）確定日期和季節：①晨昏線經過南北兩極，與某一經線圈重合，與所有緯線圈垂直相交，可判定這一天為3月21日或9月23日。②晨昏線與南北極圈相切，北極圈內出現極晝現象，可判定這一天為6月22日。
③晨昏線與南北極圈相切，北極圈內出現極夜現象，可判定這一天為12月22日。
（5）確定太陽直射點的位置：日照圖上平分晝半球的經線的經度就是太陽直射點的經度。也可以用：
直射經線=赤道與晨線交點所在經線+90°或直射經線=赤道與昏線所在經線—90°來判斷。太陽直射點的緯度需要根據與晨昏線相切緯度值來確定，若與晨昏線相切的緯度為α，則太陽直射點的緯度為90°—α（南北緯視具體情況而定）。
（6）確定晝夜長短：某地晝長等於該地所在緯線圈上晝弧所跨的時間數，夜長等於該地所在緯線圈上夜弧所跨的時間數。
也可以直接採用「查格」的方法，也就是以已經知道的某條經度為準，按照較東的地方有較早的時刻；經度每相隔15°，地方時相差1小時；經度相差1°，地方時相差4分鐘；經度相差1′，地方時圖5
相差4秒。一般地，如果是求某地的晝長，則經過該地畫一條平行於赤道的緯線，看其晝弧所經過的格數×每格數所代表的時間數，如果圖示是側檢視，還應該乘以2的倍數；如果是極地為中心的圖示，則所經過的格數×每格所代表的時間數即可（如圖5）。
例如右圖6，用「查格法」判斷b點的夜長是____小時。
解析：如右圖6所示，該圖是側檢視，正對著我們的半個球面是180°，被均分成6格，每格30°； 圖6
因經度每相隔15°，地方時相差1小時，則每格時長為2小時；如果用「查格法」來解的話，其步驟是：①經過b點畫一條平行於赤道的緯線，該緯線被圖中的昏線分為兩部分；在晝半球的為晝弧長度，在夜半球的為夜弧長度。②因為是求b點的夜長，就查經過b點的夜弧的長度經過的格數。
從圖中得悉，經過b點的夜弧長有4個完整格數，每格2小時，則有8個小時。③但是，我們現在看到的是半個地球球面，b點的夜長還有一半被遮住，故其夜長還應該乘以2，即4格×2小時 ×2（倍）＝16（小時）。也即b點的實際夜長應為16小時。
（7）確定日出日落時間：某地的日出時間就是該地所在經線與晨線的交點上的地方時，日落時間就是該地所在經線與昏線的交點上的地方時。某地日出日落時間的計算公式是12±晝長/2。
例北京時間3月21日12時，一架飛機從某機場（120°e，66°34′n）起飛，沿北極圈向東作環球航行，12小時後返回原地，據此回答下列問題：
①飛行員能觀測到的日出日落次數是
a.一次日出，一次日落 b.兩次日落，一次日出
c.兩次日出，一次日落 次日出，一次日落
②飛機上的晝夜更替時間是
a.6小時 b.8小時 c.12小時 d.24小時
③如果飛機飛行的方向相反，則飛行員能觀測到的日出日落次數是
a.一次日出，一次日落 b.兩次日落，一次日出
c.兩次日出，一次日落 次日出，一次日落
解析下圖7為地球太陽光照俯檢視，b所在半球為黑夜，a所在半球為白晝，虛線圈為北極圈。
①飛機起飛時，機場位於a位置，飛機向東飛行，12小時後返回機場，此時機場位於b位置。相對於晨昏線的位置，飛機飛行了一圈半（圖中帶箭頭的實線），具體地說，就是：飛機沿北極圈由西向東飛行，12小時返回原地，說明飛機的平均速度是每小時在北極圈上向東飛行經度30°，即1小時後飛機飛到了 150°e。
由圖7於地球的自轉，則晨昏線和165°w重合，這時飛機和晨昏線的經度差縮小45°，再過1小時飛機將穿越180°經線，此時180°經線和晨昏線重合，再過 8小時（360°/45°=8），飛機將再次穿越昏線，即飛機經過10小時兩次穿越昏線。同理，飛機第一次穿越晨線在飛行6小時（270° /45°=6），第二次穿越晨線將又要經過8小時（360°/45°=8），所以，飛機兩次穿越晨線需經14小時。從下圖8中可以看出，飛機兩次穿越昏線，一次穿越晨線，也即兩次日落，一次日出。
正確答案是b。
②因為飛機12小時相對於晨昏線的位置飛行了一圈半，所以，一圈所需的時間為8小時。正確答案是b。
③如果飛機飛行的方向相反（自東向西），12小時後，相對於晨昏線的位置飛機飛行了180°（上圖9中帶箭頭的虛線），從圖9中可以看出，飛機由晝到夜經歷了一次日落。正確答案是d。
（8）確定極晝極夜的範圍：晨昏線與哪個緯線圈相切，該緯線圈與極點之間的緯度範圍內就會出現極晝或極夜現象，南北半球的極晝、極夜現象正好相反。
（9）正午太陽高度的分布規律：一般地，太陽直射點上的太陽高度為90°，晨昏線上的太陽高度為0°，晝半球的太陽高度大於0°，夜半球上的太陽高度小於0°。
（10）判定是否為晨昏線：晨昏線上的太陽高度為0°，因此在題目中太陽高度為0°的弧線一定為晨昏線，再結合試題中隱含的其他資訊就能夠準確判定。
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