（三） 鋼絞線工程11
（四）模板工程 17
五、創優措施36
六、 安全文明施工 36
（一） 安全措施 36
（二） 環保措施 37
空心板首件工程作業指導書
連霍高速鄭洛段改建工程no.15標專案經理部選址於河南省滎陽市上街區王村鎮五里堡，於連霍高速上街收費站向南一公里處，交通便利。臨建工程已結束，專案部辦公樓上下兩層建築面積600㎡，各個部門辦公與實驗集於一體化，職工宿舍18間500㎡，職工食堂200㎡。
明暗涵蓋板生產線4條共計280m，空心板梁生產線5條共計430m，其中10公尺跨度空心板梁生產線1條；16公尺跨度空心板梁生產線3條；20m跨度空心板梁生產線1條；場區道路硬化450m，施工道路便利、暢通。砂石料存放區占地1200㎡，料場分為4個存料區，分別存放不同材料，滿足施工中材料的堆放及儲存。現場堆放成品預製構件存放區1000㎡。
已進場合格材料有各種型號鋼材1500t，中砂500m，碎石1200 m。生產所需材料，機械裝置、人員都已進場就緒，前期所需資料齊全，開工前準備工作已完成，具備生產條件。
本首件工程作業指導書僅包括空心板。首件工程定位：lk124+135，跨徑10m中板。
駐馬店市公路工程開發公司連霍高速鄭洛段改建工程no.15標為預製標，承擔著連霍高速鄭洛段no.1—3標lk122+350-lk124+433.113;
k0+000-k18+100全長20.183113公里全部箱梁、空心板、明暗涵蓋板、圓涵及小型預製構件等預製任務。
預製構件數量表
空心板工程施工工藝總流程圖
（見下頁）
1、 空心板生產線共5條。其中132cm寬生產線1條，134cm寬生產線4條。底座採用c25混凝土澆築，高出地面10cm。澆築時兩側預埋角鋼，上鋪10mm鋼板。
2、 空心板預製採用鋼模板。由指定入圍廠家鞏義市偉志模板廠製作。空心板模板10m 三套；16m 六套；20m 二套。
3、 生產線鋼板寬度、平整度、順直度以及空心板模板的各項技術要求指標均符合業主豫高鄭洛段質【2009】9號文的技術要求，並通過監理的驗收。
鋼筋工程工藝流程圖
1、 鋼筋進場
1.1按業主要求，本標所有預製構件：空心板梁、箱梁、明暗涵蓋板、管涵、小型構件均使用安陽鋼鐵股份****的hpb235、hrb335、hrb400鋼筋。
1.2進場鋼材經檢驗均符合現行《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（gb 13013）、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（gb 1499）、《冷軋帶肋鋼筋》（gb 13788）、《低碳鋼熱軋圓盤條》（gb 701）的規定。
1.3鋼筋入場：
1.3.1鋼筋具備以下條件方可入場。
1.3.2出廠質量證明書
1.3.3試驗報告單
1.3.4鋼筋供貨票據（品種、等級、牌號、規格、數量）
1.3.5試驗室檢驗合格
1.4鋼筋入場堆放要求：
1.4.1鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格分別堆放並設立識別標誌；
1.4.2露天堆放底部墊高30cm以上，上部並加以遮蓋。
1.5原材料抽檢
1.5.1橋涵所用的鋼筋抽取試樣做力學效能試驗
1.5.2分批次鋼種抽取三組試樣每組3根做為力學效能試驗
1.5.3經試驗符合《公路橋涵施工技術規範》jtj041-2000附錄e-1方可使用
2、 鋼筋加工
2.1鋼筋表面應潔淨，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗鏽等清除乾淨。鋼筋應平直，無區域性彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。
2.2用i級鋼筋製作的箍筋，其末端應做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應大於受力主鋼筋的直徑，且不小於箍筋直徑的2.5倍。彎鉤平直部分長度，一般結構不小於箍筋直徑5倍。
3、 鋼筋焊接
3.1鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格後方可正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗，無證人員不得施焊。本工程鋼筋焊接採用閃光對焊工藝。
3.2凡施焊的鋼筋、鋼板均必須有材質證明書或實驗報告單。焊條、焊劑均有合格證，各種焊接材料的效能應符合《鋼筋焊接及驗收規程》（jgj18）的規定。
各種焊接材料應分類存放和妥善管理，並採取防腐蝕、受潮變質的措施。
3.3 hrb400鋼筋全部採用閃光對焊。
4、 鋼筋綁紮
4.1鋼筋的級別、直徑、根數和間距均應符合設計要求。
4.2鋼筋綁紮的鋼筋網和鋼筋架不得有變形、鬆脫和開焊，鋼筋位置的偏差應符合允許偏差的規定。
4.3鋼筋的交叉點用鐵絲全數綁紮。
4.4除設計有特殊規定者外，預製構件中的箍筋必須與主筋垂直。
4.5在鋼筋與模板間設定同強度砂漿墊塊，每平方不得少於4個，在同一根箍筋上對稱布置，墊塊應與鋼筋紮緊，縱向採用梅花形布置。非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間，用短鋼筋支墊，保證位置準確，空心板鋼筋保護層厚度為4cm。
4.6預埋件要有防位移措施。具體措施用短鋼筋一端固定預埋件上，
另一端固定在鋼筋骨架上。
4.7鋼筋綁紮要在台座外綁紮成型，整體吊裝入模，扎絲綁頭要向內彎，不能外彎接觸模板。為防止吊裝時鋼筋變形，鋼筋籠上部兩側用鋼管加固，並作為吊裝入模使用。吊裝入模後，再予以拆除。
4.8在澆築混凝土前，應對已安裝好的鋼筋及預埋件（鋼板、錨固鋼筋等）進行檢查，通過監理驗收後，方可進行混凝土澆築。
5、 檢驗標準和檢測方法及頻率（見下頁）
加工鋼筋的允許偏差
鋼筋位置允許偏差
鋼筋安裝實測專案
注：①小型構件的鋼筋安裝按總數抽查30%。
②在海水或腐蝕環境中，保護層厚度不應出現負值。
6、 本項工序的質量保證體系
發現錯誤
準確無誤發現錯誤
準確無誤
不合格1、鋼絞線進場驗收
預應力鋼絞線選用指定廠家生產的鋼絞線，進場時應分批驗收，除應對說明書其質量證明書、包裝、標誌和規格等進行檢查外，尚須按規定進行檢驗。檢驗方法：從每批鋼絞線中任取3盤，並從每盤所選的鋼絞線端部正常部位擷取一根試樣進行表面質量、直徑偏差和力學效能試驗。
如每批少於3盤，則應逐盤取樣進行上述試驗。
2、錨具、夾具和聯結器
2.1預應力筋錨具、夾具和聯結器應具有可靠的錨固效能、足夠的承載能力和良好的適用性，能保證充分發揮預應力筋的強度，安全地實現預應力張拉作業，並應符合現行國家標準《預應力筋錨具、夾具和聯結器》 （gb/t 14370）的要求。
預應力空心板作業指導書
1 施工準備 先張法預應力空心梁板預製施工工藝框圖見圖1.1。a 平整場地 制梁前對所有制梁 存梁場地進行平整，並填築宕渣壓實，台座下面壓實密度達到98 以上。b 設台座 預製場台座設定9線，其中6線122公尺 3線105.8公尺。台座選用承力柱槽式線台座，檯面及承力柱用c25砼澆注，檯面平整度要求...
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重慶普越汽車零部件 檔名稱 首件三檢作業指導書 py qc 7.5.1 01 j 密級一般 秘密 絕密版本 a頁碼第1頁共3頁 部門技術質量部編號 szl1目的防止出現批次性超差 返修 報廢。2範圍適用於生產車間已定型產品的首件檢驗。3定義3.1首件三檢 指對生產開始時和工序要素變化後的首件產品質量...
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