隧道單側壁導坑施工
在高等級公路建設中，隧道、特別是長大隧道一般成為整個專案的控制工程，控制著整個工程的工期，隧道施工又有作業範圍小施工干擾大等特點，因此開挖又成為控制工期的關鍵，在鑽爆法施工中，根據圍岩條件，有多種施工方法：如全斷面法、台階法導坑法等 。在扁平大跨度，岩層產狀平緩，地質條件差，地下水豐富的隧道施工中，單側壁導坑法開挖不失為一種理想的開挖方法。
單側壁導坑適用範圍：適應於隧道跨度大，扁平率低、圍岩較差，一般ⅱ～ⅲ類圍岩，地表下沉需控制的隧道。
工藝原理：以岩體力學理論為基礎，應用新奧法指導施工，充分發揮圍岩自承能力，運用光面爆破技術，及時進行噴錨初期支護，防止圍岩鬆動，應用監控量測及時反饋資訊，充分發揮圍岩和初期支護的作用，
一、施工方法
單側壁導坑施工順序如下：638
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25 1、先行導坑開挖：
採用微正台階法，上半斷面超前2.5～3m,使用5台氣腿式鑿岩機鑽眼,光面爆破,每迴圈進尺2.0～2.5m,配備正鏟卸式裝載機裝碴,自卸汽車運輸。
2、先行導坑支護：根據圍岩情況和設計要求，採用錨桿，噴射砼，架格柵支護，可利用汽車平台架鑽錨桿眼，間距1.0×1.
0,長度3.5m/根。初噴砼5cm，再架設格柵，縱向間距1榀/m。
為保證施工安全，中壁牆需作臨時支護，錨桿間距1.5×1.5,噴砼10～15cm,,架設格柵,縱向間距1榀/m
3、右側開挖、支護
在左側先行導坑超前50m後進行，以不影響先行導坑施工。開挖、支護方式與左側相似，只是不再作中壁臨時支護。
4、仰拱施工
在下部開挖至設計標高後，即可清基，施作單側仰拱，另一側仰拱應在中壁牆撤除後進行。
5、全斷面襯砌
在仰拱和回填完成後，開始邊牆施工，按設計要求施作防水層和其他排水設施，同時做好各種預埋管件及預留洞的安裝和檢查，防止錯埋，漏埋。
二、施工工藝
1.單側壁導坑開挖迴圈流程圖
2、單側壁導坑標準作業迴圈時間
3、單側壁導坑挖順序流程圖
4、側壁與中壁牆支護聯結工藝
若在側牆格柵與中壁牆格柵聯結成副本，拱部壓力和側向壓力太大仍可能發生坍塌。因此需在a處須知加強處理，如下圖：
深孔錨桿
格柵 每榀格柵處設深孔錨桿4根,錨桿長度4～5公尺/根,錨桿外露與格柵焊接,然後噴砼封閉。
5、監控量測
為保證開挖和襯砌安全，需用監控量測資料判定圍岩穩定性，通常用水平收斂和拱頂下沉值確定。
根據位移變化速率判別，當水平收斂速大於10mm/d時，需加強支護，當水平收斂小於0.2mm/d時,則認為圍岩基本穩定,根據位移時間曲線判定:當圍岩變化速率下降時,圍岩趨於穩定,當圍岩變化率不變時,應加強支護,當圍岩變化速率不斷上公升時,則處於危險狀態。
三、勞動力組織及進度
根據開挖和襯砌作業組織，勞動力安排如下
施工進度：由於該法工序較多，施工時應精心組織，各工種密切配合，搞好工序銜接，每迴圈需24小時，每迴圈進尺2.0公尺,則每月進度達60公尺,從鐵山坪隧道實際施工效果看,月進度也在60公尺左右。
四、機械裝置配置
單側壁導坑開挖主要機械裝置表
五、工程質量及安全
單側壁導坑施工應遵循隧道施工質量、驗收規範。同時應注意以下幾點：
1、雙洞開挖時，後行洞靠先行洞側的圍岩實際上是處於懸空狀態，這部分圍岩經開挖已擾動過一次，如果後行洞的施工方法不當，可能對圍岩造成嚴重二次擾動，並導致先行洞洞壁破壞。為此應弱爆破、強支護、勤量測。結合具體工程情況，認真分析，精心施工。
2、中壁牆的撤除，必須待圍岩完全穩定後方可進行。
3、控制隧道超欠挖，由於拱頂分兩次開挖，很易造成拱超欠挖嚴重，因此必須提高測量精度，鑽眼精度。特別是周邊眼的精度，為快速襯砌提供條件。
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