物流與流通的關係：
流通是由商流和物流組成的，他們分別解決兩個問題1.產成品從生產者所有轉變成使用者所有，解決所有更迭問題。2.
要解決物件物從生產地轉移到使用地以實現其使用價值，也就是實現物的流轉過程。
商流：物件物所有權轉移的活動稱為商流。
物流：是以最小的總費用，按使用者的要求，將物質資料（包括原材料、半成品、產成品、商品等）從供給地向需要地的轉移過程。
商物分離原則：在現實經濟生活中，進行商品交易活動的地點，往往不是商品實物流通的最佳路線必經之處。如果商品交易過程和實物的運動過程路線完全一致，往往會發生實物路線的迂迴倒流重複等不合理現象，造成資源和運力的浪費。
商流一般要經過一定的經營環節來進行業務活動；而物流則不受經營環節的限制，它可以根據商品的種類，數量，交貨要求，運輸條件等，使商品盡可能由產地通過最少環節，以最短路線，按時保質地送到使用者手中，以達到降低物流費用，提高經濟效益的目的。
物流的分類：
按作用分1.**物流2.銷售物流3.生產物流4.**物流5.廢棄物流
按物流活動空間範圍1.地區物流2.國內物流3.國際物流
按物流系統性質分1.社會物流2.行業物流3.企業物流
7r含義：物流就是在恰當的時間、恰當的地點和恰當的條件下，將恰當的產品以恰當的成本和恰當的方式提供給恰當的消費者。
現代物流：是指採取合理的商業模式、廣泛採用現代科學技術、運用科學管理方法所進行的物流活動。其主要有三個顯著的標誌：
一是商業模式的合理性，二是科學技術應用的先進性，三是管理方法的科學性。
物流的價值：主要表現在時間價值、空間價值和形態價值等三個方面。其中時間價值具體表現：（1）縮短時間:主要表現在運輸方面。（2）彌補時間差：主要表現在倉儲方面。
第三利潤的源泉：所謂第三利潤源是相對第一利潤源和第二利潤源而言的。第一利潤源是針對以 「 降低生產成本，節約物化勞動消耗 」 為途徑，實現利潤最大化； 第二利潤源是針對以 「 提高勞動效率，降低活勞動消耗 」 為途徑，實現利潤最大化； 第三利潤源不同於前兩者，主要是針對以 「 降低物流費用 」 為途徑，實現利潤最大化，因此人們又把現代物流管理稱為第三利潤源泉。
現在物流的特點：資訊化、自動化、網路化、智慧型化、標準化、柔性化
按物流在**鏈中的作用分類：**物流、生產物流、銷售物流、**物流、廢棄物物流
現代物流的基本功能：包裝、運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、配送、物流資訊
延伸功能：便利的服務、快速響應服務、金融服務、諮詢服務
現代物流管理：是指對現代物流活動進行計畫、組織、指揮、協調和控制。現代物流管理的目標就是實現物流資源的最佳配置，保證物流活動的順利進行。
以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。現代物流管理的基本要求就是依據現代物流運動的規律與特點，採用先進的科學技術，運用現代管理的方法，對物流進行全過程、全方位的管理。
現代物流管理應遵循的原則：標準化原則、服務原則、資訊化原則、現代化原則、
現代物流管理的只能：現在物流管理和任何管理活動一樣，其管理只能主要包括計畫、組織、指揮、協調、控制等。
現代物流管理組織模式：集權型的集中管理組織模式、分權型的分散管理組織模式、集權與分權相結合的管理組織模式。
商物分流理論：該理論認為，在商品流通過程中，存在著兩種既相互聯絡，又相互獨立的運動過程，其分別是商流和物流。商流指的商品價值的運動，主要解決商品所有權的轉移問題，注重於經濟關係、分配關係、所有權關係的研究，屬於生產關係的研究範疇。
物流是指商品使用價值的運動，主要解決商品實體的運動，屬於生產力研究的範疇。
黑大陸和物流冰山理論：簡單看以看。
**鏈：是圍繞核心企業，通過對資訊流、物流、資金流的控制，從採購原材料開始，製成中間產品以及最終產品，最後由銷售網路把產品送到消費者手中的將**商、製造商、分銷商、零售商、直到終端使用者連成乙個整體的功能網路結構模式。
縱向一體化階段：基本思路是將外部資源內部化，使外部資源成為企業可控制的資源。其管理模式的基本思想是：
為了使企業在市場競爭中獲得競爭優勢和掌握主動權。就需要對與企業生產經營相關的環節進行控制，以增加各個業務環節的利潤或收益。優點：
較大增強了企業對外部資源的整合與利用力度，有效地控制了各個業務環節，實現了供、產、銷的一體化。在所整合的行業發展趨勢良好，且在有效管理的條件下，企業可實現增加各業務環節利潤的目的，有利於獲得競爭優勢。缺點：
風險加大、管理難度加大、效率可能會下降、競爭可能會加劇。
橫向一體化：基本思想是任何乙個企業都不可能在所有方面成為最傑出的企業，在此情況下，企業把自己不擅長的業務進行外包，而從事自己最擅長的業務。結果：
企業不僅實現了對自身資源的有效利用，而且實現了對外部資源的有效利用，提高了自身的核心競爭力。
**鏈的管理目標：（1）基本目標：**鏈的效率目標、成本目標以及服務目標。（2）具體目標：資訊方面的目標、商流方面的目標、物流方面的目標。
vmi的含義：即**商管理使用者庫存，是使用者和**商之間建立一種合作關係，在乙個相互統一的目標框架下由**商管理使用者庫存。vmi優點：降低庫存、合理配置倉儲資源。
jmi的含義：即聯合庫存管理，是指在銷售過程中，分銷中心將各個零售商的庫存實行集中統一管理的方法。也就是說，零售商將一部分庫存交由分銷中心來進行管理的方法。
優點：有利於降低庫存、有利於倉儲資源的合理配置與利用、所建立的庫存風險共同承擔機制，有利於調動各方降低庫存與實現倉儲資源合理利用的積極性。缺點：
在實際運作過程中，它可能會未充分地考慮整個**鏈的需求，從而影響**鏈的執行與效益。
現代物流的目標？現代物流的首要目標就是要向顧客提供滿意的服務，即在適當的時間、通過適當的方式把適當的貨物運送到顧客指定的地點；第二個目標就是要實現物流總成本的最小化；第三個目標就是要實現物流的高效率。
物流資訊系統的概念？物流資訊系統是由人員、計算機、軟體、網路通訊裝置及其他辦公裝置組成的人機互動系統，其主要功能是進行物流資訊的收集、儲存、加工整理、維護和輸出，為物流管理者及其他組織管理人員提供戰略、戰術及動作決策的支援，以達到組織的戰略最優，提高物流動作的效率與效益。
物流資訊資訊的基本功能？資料的收集和錄入；資訊的存貯；資訊的傳輸；資訊的處理；資訊的輸出
4.計算題
加權綜合評分法是一種多目標的決策方法，第一，確定評價**商的專案（標準與指標）；
第二，確定各項目的重要程度（權重）；第三，根據確定的專案對**商進行評價；第四，計算各**商的綜合得分；第五，選擇**商。例：根據表3-1所給的數值選擇**商。
表3-1 **商綜合評價表
從**商的角度來考慮，將**商的各項指標都轉化為正向指標。在所給的評價專案中，對於**商來說，**越低越有利，若將低格最低的**商c的**得分定義為1，則**商a和b的**等分分別為1960/2000,1960/1980;同樣的方法，**商a,b,c的產品質量得分分別為98/98,97/98,96/98;進貨費用得分分別為95/100,95/98,95/95;交貨及時率得分分別為95/99,98/99,99/99。表3-2為按上述方法轉換的結果.
根據上表，計算如下：
a=0.4×1960/2000+0.3×98/98+0.2×95/100+0.1×95/99=0.978
b=0.4×1960/1980+0.3×97/98+0.2×95/98+0.1×98/99=0.986
0.4×1960/1960+0.3×96/98+0.2×95/95+0.1×99/99=0.990
可以看出c的綜合得分最高，則c為所要選擇的**商。
儲存合理化的標誌？儲存合理化的標誌可以從（質量）、（時間）、（結構）、（分布）、（費用）等方面來進行衡量。質量標誌就是在商品儲存期間，確保商品的質量不受到損失；時間標誌是儲存時間要合理；結構標誌就是對於有相關需求的商品，必須保持一定的儲存比例；分布標誌是要實現商品儲存在空間分布上的合理性；費用標誌就是在保證需要與**商的前提下，儲存總費用最低。
庫存的種類：按庫存在再生產過程中所處的領域劃分，有（製造庫存）、（流通庫存）和（國家儲備）。
庫存的作用和不足？
作用：從巨集觀角度來看，庫存能夠解決社會生產與消費在時間、空間上的矛盾，防止意外情況的發生；從微觀上來看，庫存有利於保證生產的需要、防止缺貨的發生。不足：
一是占用大量的流動資金；二是會增加物品的管理成本，降低企業的競爭能力；三是會加大物品的損耗；四是會形成對社會設施與裝置的占用。
運輸的基本方式有（鐵路運輸）、(公路運輸)、（水路運輸）、（航空運輸）、（管道運輸）
商品包裝的功能主要有：（保護商品）、（方便物流）、（促進銷售）和（方便消費者）。
1.配送流程圖
配送資訊
進貨儲存分揀、理貨配貨、配裝送貨交貨（使用者）
.物流中心的基本功能？
1）集約功能 2）組織功能 3）增值服務功能資訊服務功能商流服務功能結算與資金服務功能
2.物流園區與物流中心和配送中心的聯絡？
三者之間既有聯絡，也有區別。物流園區是物流中心的空間載體，是物流管理和經營企業的集中聚集地。三者都表現為物流活動的中心場所，都是物流節點，都有相應的物流設施與裝置，並都運用現代的資訊科技。
區別：首先，它們是處於不同層次的物流節點；第二，物流園區是多種運輸方式的交匯點；第三，在規模、功能、輻射範圍、資源整合以及對經濟發展貢獻方面，物流園區最大、物流中心次之、配送中心則較小。
我國物流園區的發展思路與對策？
1）明確物流園區的發展目的、目標與思路 2）制定切實可行的發展政策與物流園區規劃
3）加強物流園區配套設施的建設與發展 4）保證物流園區對物流人才的需求
巨集觀模式種類：超前發展模式、滯後發展模式和適應性發展模式。
.簡要論述我國巨集觀物流模式的選擇：根據現階段我國物流產業的實際情況以及發展趨勢，我國物流的發展方向應是以市場為導向，以企業特別是物流企業為物流市場主體，建立乙個與我國國民經濟總體發展水平相適應的高效率的物流產業體系。
就基本狀況來看，物流產業應採取一種適應性與市場化相結合的適度加快的發展模式。物流基礎設施的發展應該與我國國民經濟總體發展水平相一致。具體包括兩方面：
一方面是我國物流基礎設施的發展規模、結構和水平應該適應我國國民經濟總體的發展需要，支援我國的經濟發展；另一方面是我國物流基礎設施的發展規模、結構和水平應該符合其自身的發展規律，不斷地進行產業的公升級和更新換代。
物流管理概論
第一章p30，第1，2，3，5題 第二章p70，第1，2，3，4，5題 第三章p115 1 說明物流過程的合理化與物流各環節的合理化的關係。2 配送與運輸的區別？3 說明配送的功能和作業流程。4 生產性企業和服務性企業的物流組織結構應管理哪些活動，兩者之間有什麼根本性的不同？第四章1 物流系統成本管...
物流管理重點
採購的含義 現代 採購就是買方從外部目標市場獲得的使運營 維護和管理公司的所有活動處於最有利位置的所有貨物 服務 能力和知識的過程。採購職能 1確定需求2選擇 商3達成乙個合適的 4確定條款和條件5發出合同或訂單6確定合適的交貨方式 採購模式 1訂貨點採購模式 定量訂貨法採購和定期訂貨法採購 2mr...
現代物流管理概論
南京大學網路教育學院 現代物流管理概論 課程重考試卷 提示 答案以電子文件形式直接在學生平台提交 一 試析物流的性質 作用和功能。15分 答 物流的性質主要有兩個 第一 物流的生產性質。無論是整個物流過程還是物流的某一環節，雖然與物質資料的直接生產在內容和形式上都有所不同，但它們都由類似的生產要素構...