一、設計背景
根據設計任務書、工程地質縱斷面圖，初步確定設計方案：主橋採用（5*40）公尺的預應力混凝土簡支t型梁橋，鑽孔灌注樁基礎。
二、建設規模和技術標準
1.橋全長205公尺
2.橋面淨寬：淨12公尺+2*0.5公尺（行人路）＝13公尺（單幅）
3.設計荷載：公路ⅰ級
4.設計時速：80公里/小時
5.**烈度：8度
三、設計規範
1.《公路橋涵設計通用規範》（jtg d60-2004）
2.《公路橋涵設計手冊橋梁》
3.《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋梁設計規範》 （jtj d60-2004）
4.《公路橋涵地基與基礎設計規範》 （jtg d63-2004）
5.《公路工程技術標準》 （jtg b01-2003）
四、自然概況
1.工程所在地面、地形、地貌
該橋位於四川西南部的攀枝花市，地貌屬於山嶺重丘區，地形總的趨勢是東高西低。
2.地質及底層結構、岩性
準備建橋地質層結構見縱斷面圖。
五、橋型、橋跨布置
根據最終選定的方案，主橋橋型鋼筋預應力混凝土簡支t型梁橋結構，橋梁全長205公尺，橋跨布置為5*40公尺，上部採用預應力混凝土t型梁，下部為鑽孔灌注樁基礎，擴基u型橋台，樁柱接蓋梁式橋墩。行車道板範圍設定成1.5%雙向橫坡。
六、結構設計
1.主梁
主梁斷面：主梁間距為2.2公尺，其預製長度為1.
9公尺（邊梁為2.1公尺），翼板間留有0.25公尺的現澆混凝土剛性接頭，以保證橋梁的整體受力效能，同時也可減輕橋梁的吊裝質量。
預製t梁梁長為40公尺，樑高2.4公尺，翼板厚0.1公尺，板根部加厚到0.
25公尺以抵抗翼緣根部較大的彎矩。布置預應力鋼束的需要梁下端設定為馬蹄形。
2.擴基u型橋台，樁柱接蓋梁式橋墩。
3.橋面系
車行道鋪裝採用6cm厚素混凝土鋪裝，之上是9cm厚瀝青混凝土橋面鋪裝。行人路表面鋪砌花崗岩石地磚，通訊電纜設在行人路板下面。
4.主要材料
1）混凝土
c50混凝土：用於主梁（含橫隔板）
c40鋼纖維混凝土：用於橋面鋪裝
c40混凝土：墩（臺）帽梁
c30混凝土：墩柱、繫梁及鑽孔灌注樁
c20素混凝土：橋面鋪裝墊層
2）鋼筋
預應力鋼筋：15.2mm低鬆弛高強度預應力鋼絞線，標準強度186mpa。
非預應力鋼筋：直徑大於或等於12mm的採用hrb335鋼筋；直徑小於12mm的均用r235鋼筋。所有材料需要檢驗合格後方可使用，其中鋼筋必須復合國家標準（gb1499-84）有關規定。
七、施工要點及注意事項
1.本橋施工技術與質量標準，除按設計要求外，還應按《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-89）有關規定執行。
2.梁體混凝土必須達到百分之百的設計強度時方准施加預應力（檢驗強度時注意試件的取樣及養生條件與主梁梁體混凝土相符合）。
3.墩台基礎均採用鑽孔灌注樁基礎，施工單位應組織好施工，施工階段應做好河水水位觀測確保工程及人員安全。
4.全橋施工要求做好混凝土配合比包括外加劑的試驗，混凝土要振搗密實，嚴禁出現離析、空洞、蜂窩麻麵等影響結構受力。
5主梁翼板溼接縫混凝土表面必須鑿毛、沖洗，以保證新老混凝土的結合。
6.主梁就位後必須及時進行橫隔板間的焊接及翼板溼接縫混凝土的澆築。只有其設計強度達到70%並採取壓力擴散措施後，方可在其上運梁。
7.應高度重視本橋的施工觀測和施工控制，做好各施工階段的控制分析和調整。
8主梁吊運按兜託梁底起吊法考慮，不設吊環。預製時應在梁底預留穿索，兜底所需的活動段底模，同時在主梁翼板上的對應位置預留穿索空洞，吊具根據施工單位的條件自行設計。
9.凡需焊接的受力部位，均應滿足焊接要求，並且當使用強度等級不同的異種鋼材焊接時，所選用的焊接材料的強度應保證焊接及接頭強度高於較低強度等級的鋼材之強度。
10.為避免邊梁在施加預應力時產生側向翹曲，應將板沿梁長每隔2.5公尺設一道1厘公尺寬的斷縫，縫長為自邊緣向內30厘公尺。
11.結合本工程實際，組織全體參工人員學習相關設計圖紙、施工規範及操作規程，使全員明確標準，全方位有章可循，全過程措施到位。嚴格執行優質優價制、安全質量事故處罰制、質量否決制、標準實驗室制、重要崗位一人審批制等規定。
落實開（竣）工報告、隱蔽工程簽證、設計變更、質量驗評程式與獎罰、驗工計量與計價質量簽證、測量換手複測、材料複試、質量事故報告、施工機械與人員進退場報驗，以及程式自檢、互檢、交接檢的「三檢制」，與工班初檢、工程隊複檢、專案部終檢的「三檢制」等制度。
八、測試與實驗
施工複雜，技術要求高，為在大橋施工過程中取得可靠資料，便於安全無誤的指導施工，要求進行一下測試與實驗：
1. 混凝土配合比試驗，彈性模量測試，錨具的混凝土區域性承壓試驗，
預應力鋼材的強度和延伸率測試，鋼索摩阻試驗和錨具的回縮試驗。
2. 成立專門的施工控制小組，對大橋進行施工控制及監測。
3. 全橋完成後必須按設計荷載進行靜動載試驗。
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