軌道工程施工作業指導書
1.適用範圍
適用於新建鐵路天津至秦皇島客運專線ⅲ標段（電化局段）軌道工程。
2．作業準備
2.1內業技術準備
在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規範和技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓。
根據設計檔案提報線上料材料計畫。
2.2外業技術準備
施工作業層中所涉及的各種外部技術資料收集。測放線形控制樁，高程樁，並技術交底。
3．技術要求
3.1嚴格按照不同等級線路的施工規範及驗標進行施工。
3.2施工前根據設計檔案要求，提報線上料計畫，對到場材料進行取樣，按照要求進行試驗，並報監理。
3.3在施工前，現場施工人員，認真學習技術交底及施工作業指導書，根據技術要求進行組織施工，根據工期要求安排人員勞力的調配。
3.4既有線過渡撥接採用要點撥線作業。
4．施工程式與工藝流程，
4.1施工程式
路基驗收合格後，唐山站內鋪設普速場軌道，鋪設完成後對普速場兩側既有線要點撥接過渡。鋪設高速場站線軌道。
津山改建及楊家口站軌道根據既有線行車情況，及時預鋪不受影響的正線軌道，對既有線軌道進行要點撥接，及時安排換枕、換碴作業及道岔拆鋪作業。
4.2 工藝流程
工藝流程為：鋪設軌道→預鋪不受影響線路→要點撥接或插入道岔→拆除斷流既有線枕木及鋼軌→鋪設改建線路及道岔
5．施工要求
5.1施工準備
5.1.1 辦理既有線施工審批手續
與既有線相關單位簽訂安全及配合協議，填報營業線施工申請表。在經過相關鐵路部門審批後，方可進行施工。
5.1.2現場調查準備
根據設計檔案中需要改建的地段和長度，工地調查，核對里程，確定曲線的直緩、緩圓、圓緩、緩直、橋梁、道岔、絕緣接頭的位置以及軌道電路地段，卸軌於此地段，然後逐根丈量新鋼軌的長度，並以白漆標示。
5.1.3線上料準備
待線下工程施工完成後，備足道碴、軌枕。卸枕後進行軌枕的硫磺錨固。此外，還應按規定設定鋼軌位移觀測樁，並與鐵路各部門取得聯絡。
5.2鋪軌施工
5.2.1施工準備
⑴複核路基斷面尺寸、平整度、高程，核實線路中線測設貫通情況，確認合格後釘設線路中樁，樁距為：直線為25公尺，曲線為20公尺，緩和曲線為10公尺，釘設曲線五大控制樁。
⑵按鋪架進度計畫和鋪軌方案，編制鋪設道床實施性施工組織設計。
⑶確定底碴**的料場，保證施工便道的暢通。落實面層道碴場的產量， 嚴格控制道碴的質量，包括道碴的級別、材質力學效能、級配、顆粒形狀與清潔度標準等，按規範規定進行取樣試驗，確認合格後方可使用。使用前編制好裝車及運輸**計畫。
⑷根據施工組織計畫及工期安排，組織軌枕、軌料進場。
⑸落實施工所需勞力、材料和機具，檢查施工機具和裝置的完好狀態。
5.2.2鋪軌施工工藝
⑴硫磺錨固
①材料及要求
硫磺錨固所用材料為硫磺、砂子、水泥和石蠟。硫磺採用一級粉狀或塊狀硫磺，含硫量在95％以上，不得混有木屑、石塊、泥土等雜物。水泥為普通矽酸鹽水泥。
砂子採用乾砂，其粒徑不得大於2公釐，含泥量不得超過5％。石蠟為一般工業用石蠟。
②硫磺砂漿熬製
根據試驗配合比用鐵鍋進行熬製。熬制時將砂子加熱至100～120℃時加入水泥，繼續炒拌至130℃時，加入硫磺和石蠟，加熱攪拌至150～160℃時即可使用。硫磺砂漿溫度不得超過180℃。
注入孔內時溫度不小於130℃。溶液由稀變稠成液膠狀時即可使用。
③錨固作業：
採用正錨法進行作業，錨固時採用錨固架固定道釘，以保證道釘的位置正確。先將螺旋道釘及道釘孔清理乾淨，向孔內注入砂子將孔下部堵嚴，應保持淨空深度150mm，道釘尾部以下漿液深度不少於20公釐。錨固漿注入孔內後，用錨固架將道釘插入釘孔，保持至砂漿凝固為止。
硫磺砂漿應慢慢一次注滿釘孔，以防止起泡、不實，錨固後應將溢位在承軌槽表面的殘渣清除乾淨。
④質量要求：
螺旋道釘圓（方）臺底面距砼枕承軌槽面不大於2公釐，道釘中心線與孔中心線偏差不得大於2公釐。道釘歪斜角度不得大於2°。
附：硫磺錨固工藝流程圖
⑵配軌丈量每根鋼軌的實際長度，並以此作為配軌的依據，配軌的原則為：同一軌節選用長度偏差相同的鋼軌配對使用，相差量不大於3mm，並應前後左右隨時調整抵消，累計差不大於15mm。兩股鋼軌接頭採用對接式，曲線內股使用廠製縮短軌調整接頭位置，鋪設位置根據配軌計算確定。
直線段軌縫相錯量不大於40cm，曲線段軌縫相錯量不大於40mm加縮短軌縮短量的一半。
⑶人工鋪軌
鋼軌用單軌車**路上倒運散布到位，然後用自製的抬軌鉗人工抬入承軌槽，並進行聯接。軌枕位置用白漆標於一側鋼軌軌腰內側，曲線地段標於外股鋼軌軌腰內側，另一側用方尺定位。一側鋼軌扣件上緊後，用軌距尺按規定的軌距調整另一股鋼軌位置。
軌縫寬度根據鋪設時的溫度計算預留。非標軌長度插鋪在訊號絕緣接頭位置和道岔前後。
⑷換鋪長軌施工
將廠焊長軌由焊接廠用長軌列車運至施工現場，並根據施工安排將鋼軌卸在預定位置。
①鋪設前的準備工作
換鋪前進行大機作業。將放置在路肩上的長鋼軌，人工撥移，使其盡量靠近軌枕頭。直線地段順直；曲線地段圓順。
②長鋼軌鋪設作業
人工用撬棍將長軌撥入軌枕承軌槽.長軌入槽後，放好大膠墊，上配件，並擰緊，待換鋪到單元長度後，進行單元焊長軌放散及鎖定，形成無縫線路。
③鋼軌接觸焊焊接方法
a、鋼軌及焊機焊前檢查
對鋼軌的外觀尺寸、外觀質量翻軌逐條進行檢查，不能只檢查鋼軌頭部。對彎曲的鋼軌進行調直處理，嚴重扭曲、有裂紋、夾渣、結疤等有缺陷者剔除不用，對合格的鋼軌進行打磨除鏽。
焊機的各項引數經工藝試驗確定報監理認可後，不得隨意改動。操作者在開機前，應對焊機主機、輔機、水冷卻系統、液壓系統、製冷系統、供電室等做最後的檢查、再由工長複查確認，一切正常方可進行焊軌工作。
b、調整緩衝區伸縮區軌縫
將已鋪設好的標準線路的緩衝區軌縫重新調整為標準值。根據鎖定計算後用夾板及螺栓將緩衝機與長軌條始端連線，同時扣緊緩衝軌和長軌條的始端。
人工鋪軌工藝流程圖
c、鋸軌、鑽孔
有下列情況需要鋸軌:軌縫不符合規範要求；需插縮短軌；長軌終端與緩衝區連線處；焊接失敗需要重焊等。鋸軌除按技術標準和操作規程的要求進行施工外，還要嚴格按工程技術部門提供的短軌長度進行鋸軌，不得超出允許得偏差。
d、鋼軌焊接之前焊接端麵及軌腰打磨
軌腰打磨得目的是使鋼軌與焊機機頭電極密切接觸，減少接觸電阻，防止電極與鋼軌之間打火燒傷鋼軌。要求將鋼軌的軌腰打磨呈金屬光澤並平整，清除鋼軌上的雜物。在軌腰打磨過程中其母材打磨深度不得超過0.
5mm。鋼軌端麵打磨的主要目的是清除端麵的鐵鏽和雜質激發閃光，其端麵打磨的不平整度不得超過0.5mm。
在打磨長軌起始端的三根標準軌時採用微型龍門吊將鋼軌移出軌枕，將其端頭墊上高度為50mm以上的支撐墊以便打磨。
e、移動待焊鋼軌
隨著長軌條焊接長度的增加，由於焊接損耗而導致待焊軌距離長軌條越來越遠，因此需要移動待焊軌使之與長軌條合攏。在直線段使用起道機將待焊軌頂起，在鋼軌頂面放入滑輪（個/10～12m），確保鋼軌始終在滑輪上靈活移動。
f、長軌條與待焊軌對口及焊接
首先將承載焊機的平板車以5km/h的速度靠近焊縫附近進行對位，對位尺寸為平板車前輪中心距離長軌條端頭約為3m，以保證焊機的機頭中心點在焊縫處。再將平板車後輪固定，以防滑車。放下平板車前端兩側液壓油頂並支墊穩固，用液壓油頂將平板車兩側的前輪水平提公升距離軌面約6～8cm。
自平板車前輪中心線將前後方向兩側的鋼軌扣件拆除。然後將待焊長軌端頭用液壓油頂頂起，從長軌端麵的第二個軌枕鋼墊板上塞入45mm高的ⅱ式支座，將頂起的長軌端頭支撐穩固。同時將待焊的標準軌吊起放至滑輪上並推向長軌，使長軌端麵與待焊機不焊接端約標準軌長的1/3處，將鋼軌吊起，以便鋼軌上下、左右、前後調整。
同時用油頂將待焊機準備焊接的端頭提起，與長軌條待焊端一樣，用ⅱ式支座將提起的鋼軌穩固，並在ⅱ式支座與鋼軌底面之間兩邊塞入斜鐵塊，對待焊軌進行前後、左右、上下、軌面水平四象限調整，使兩鋼軌準確對齊。
對齊的技術標準為用1m直尺一端緊貼鋼軌頂面或軌頂內側面，測量另一端，直尺與軌面的縫隙不大於1mm為合格，預留0.2mm的下沉量以備焊頭冷卻時收縮。在調整過程中適當使鋼軌接頭上翹，此時可將焊機機頭對入焊接處。
焊機機頭對入焊接處並夾緊後，再次檢查鋼軌對接情況，符合質量標準時即可進入焊接工序，進行自動焊接。鋼軌焊接完成後，即時移開焊頭，並將尚未冷卻的鋼軌用支撐物支撐穩固，以防高溫的鋼軌焊頭下沉變形，造成低接頭。同時從另一端檢查對接的兩根鋼軌左右方向是否在同一直線上，如有偏差，立即調整吊架，使之在同一直線上，以防之產生死彎。
左右調整後，固定吊架。等到鋼軌冷卻到400℃時，就可拆除支撐和吊架。在拆除支撐之前，將焊頭處的雜物清除，並把鋼軌膠墊墊好，將鋼軌正確地放回原位。
g、臨時固定焊接後的長軌條並移動焊機
將焊後的鋼軌正確地放回原位，立即用鋼軌扣件緊固。如果要加快焊接速度，必須每間隔4組軌枕按規定力矩擰緊一組扣件。閃光接觸焊機平板車以5km/h以下的速度向下乙個接頭執行，進行下一工序的施工作業。
h、鋼軌焊接後的打磨
焊後的鋼軌可能存在壓痕、碰傷、電擊傷、劃傷等缺陷，故焊後須進行打磨，這是一項細緻的工作，要認真對待，嚴格按照有關規範要求實施。焊後打磨時，在鋼軌為熱態的情況下，不允許一次成型，要求分兩次打磨。第一次打磨（粗磨）在正火之前完成，主要採用手砂輪打磨軌底面和兩側軌底角，並留有適當的餘量以保證鋼軌冷卻時的收縮量。
待鋼軌正火與矯直後並完全冷卻到環境溫度時，再進行第二次打磨（精磨），主要採用防型打磨機打磨軌頂面和軌頂內側面。
i、鋼軌焊後的正火
焊後的鋼軌在溫度下降到500°c 以下方可正火。正火時要不斷在焊縫中心前後約60～100mm移動燃燒器，使焊縫及附近兩側均勻加熱。做到移動頻率約為60次/分鐘，同時保證溫度在850±25°c停止正火。
此過程容易發生火災，要特別注意。
j、鋼軌焊頭矯直
鋼軌矯直時的要求：在常溫條件下，用1m專用直尺測量鋼軌焊接接頭的兩邊各0.5m範圍內應達到規範標準要求，不符合要求時要進行矯直和打磨處理。
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