青榮城際鐵路iv標段
編制複核審核
接收人日期
中鐵二十局集團公司青榮城際鐵路工程施工指揮部
第一專案部
1.編制依據
1）《高速鐵路橋涵工程施工技術指南》（鐵建設[2010]241號）;
2）《鐵路混凝土工程施工技術指南》（鐵建設[2010]241號）；
3）《鐵路混凝土與砌體工程施工規範》tb10210-2001；
4）《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10752-2010j1148-2011）；
5）《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》tb10424-2003；
6）《高速鐵路工程測量規範》tb10601-2009 j962-2009；
7）《鋼筋焊接及驗收規程》jgj18-2003；
8）《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（tb10424-2010j1155-2011）。
2.工程概況
根據設計要求，泉水莊大橋的基礎採用明挖基礎，基礎基坑開挖時不得放坡施工，必須垂直下挖滿灌基礎。
3.施工工藝流程
施工準備（場地平整）→放樣定位→基坑開挖→基坑排水→施工防護（坑壁加固、支撐）→基底處理。
3.1施工準備
1）採用挖掘機對場地進行整平，做為後序施工的平台；
2）做好拆遷障礙物工作，保證施工現場供水、電及道路暢通；
3）將基坑周邊以外影響基坑施工及危及人身安全的雜物亂石清除，注意周邊岩石的鬆動情況，防止區域性坍塌；
4）依據設計圖提供的勘探資料，結合現場情況，制定施工方案，確定支護方案、棄土位置和防排水措施。
3.2放樣定位
1）依據設計圖紙，利用全站儀準確放出基礎中心點及邊線的定位點，並撒白灰明顯標示出基坑開挖平面輪廓線。其基坑底面尺寸應根據設計施工圖紙的基礎平面尺寸而定。
2）利用水平儀測定原地面高程。
3.3基坑開挖
開挖作業方式以機械作業為主，採用挖掘機垂直開挖配自卸汽車運輸作業輔以人工清槽，對不能用挖掘機開挖的岩石部分採用風鎬輔以弱爆破開挖。爆破施工以淺孔薄層剝離及小台階法為主，利用小裝藥量、小抵抗線和小炮眼間距進行剝離控制爆破，力求岩石原地龜裂鬆動，避免石塊的揚棄。淺孔爆破施工每次鑽孔深為2～3.
5m。起爆網路採用非電微差分段併聯起爆網路，降低爆破振動，確保臨近建築物安全。每個炮孔的實際裝藥量由現場驗收的炮孔位置、方向、深度等實際量測結果經計算確定；藥量調整必須由爆破技術人員同意後方可進行，不能擅自增減藥量。
3.4基坑排水
基坑開挖若遇有較大滲水時，採取下列措施：
1）每層開挖深度不大於0.5m；
2）配備足夠水幫浦抽水，保證基坑在灌注混凝土前無積水，抽水能力要達到滲水量的1.5～2.0倍。基坑排出的水利用水管遠引。
3.5開挖防護
1）護壁
護壁要從基坑開挖的原地面起一直做到基坑底部。詳見鋼筋混凝土護壁施工技術交底。
2）本橋部分基坑坑壁處於陡坡上，在施工開挖過程中必須隨時清除坑壁上鬆動石塊。為了確保施工時石塊不會掉落到基坑中，確保施工人員安全，必須在陡坡坑壁側安裝防護網，且防護網上下兩端頭必須固定牢固。
3.6基底處理
在挖到設計高程後，在灌注混凝土前對基底做適當處理：未風化的岩層先將巖面上的松碎石塊、淤泥、苔癬等清除，鑿出新鮮岩面，表面清洗乾淨；傾斜岩層將岩面鑿平，或鑿成台階；易風化的岩層，將風化的表面岩層鑿除。
處理完畢，打上十字中心線，請現場監理工程驗收基底平面位置、尺寸大小、基底高程、基底處理及排水情況；並請設計院地質專家到現場檢查地基承載力，驗收合格後方可澆築基礎混凝土。
3.7質量要求
基坑軸線偏差、基坑尺寸和基底高程允許偏差見下表：
4注意事項
1）基底要避免超挖，用挖掘機挖至坑底時，要預留不小於30cm的底層，用人工挖至設計標高；
2）基坑開挖盡量避開雨季施工，不宜間斷，達到設計高程經驗收合格後立即澆築基礎混凝土；
3）坑壁緣邊要留有護道，同時坑壁旁2m範圍內不得堆積過載；
4）棄土要及時運出，不得妨礙施工；
5) 坑面、坑底排水系統要保持良好。
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