電噴發動機使用維修中應注意事項
電噴發動機的微機控制系統是比較複雜的，且對高壓電和高溫都很敏感，因此在使用中應注意以下幾點：
1.不論發動機是否在運轉，只要在點火開關接通時，決不可斷開正在工作的12v的電氣裝置。因為在斷開這些裝置時，由於任一線圈的自感作用，都會產生很高的瞬間電壓，有可能超過7000v，使微機與感測器嚴重受損。
下列為不能斷開的部分電氣裝置：蓄電池的任一電纜線、混合氣控制電磁閥、怠速控制裝置（步進電動機）、電子噴油器、二次空氣噴射電磁閥（氣幫浦電磁閥）、點火裝置的導線、微機的prom（可編唯讀儲存器）、任何微機的導線、鼓風機導線聯結器及空調離合器導線等。
2.跨接起動其它車輛或用其它車輛跨接起動本車時，須先斷開點火開關，才能拆裝跨接蓄電池電纜線。
3.電喇叭不能裝在靠近微機的地方，因為喇叭中磁鐵的磁場會損壞微機中的線路部件。
4.在車身上使用電弧焊時，應先斷開微機電源。在靠近微機或感測器的地方進行車身修理作業時，應特別小心。
5.在拆裝prom時，操作人員應先使自己接地（接觸車身），否則，身上的靜電會損壞微機電路。
6.如刮水器洩露，應先盡快修理，以免裝在前艙下壁板上的微機受潮而損壞。
7.除了在測試程式中特別指明的外，不能用指標型歐姆測試微機和感測器，可使用高阻抗電表進行測試。
8.不要用測試燈去測試任何和微機相連的電氣裝置。為防止微機和感測器受損，除非另有說明，否則都應有阻抗數字測試儀表。
9.人體靜電放電的電壓可能達到10000v。因此，對微機操縱的數字式儀表進行維修作業或靠近這種儀表時，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一頭纏在手腕上，另一頭固定在機身上。
10.蓄電池的極性不能接反，以防efi計算機遭受到損壞。
11.噴油器上的「0」形密封圈是一次性零件，不能重複使用，拆檢噴油器後更換新的，以保證其良好的密封性。
12.電控系統的故障較少。常見故障往往是接線不良引起的，所以要保證各接頭、接線柱的清可靠接觸。efi計算機是高質量機件，本身故障較少，需要檢查時，要用專用儀器，一般不允許拆修。
13.在確定點火系統和發動機本身無故障後，才能檢查燃料系統。
14.檢查燃料系統之前，應拆去蓄電池的接地線，以防損壞機件。但拆去蓄電池接地線後，微機的記憶診斷編碼會自動消除，必要時應在拆線前用專用儀器先讀取故障碼。
15在開啟點火開關、發動機沒有啟動時，警告燈亮為正常，啟動後燈應熄滅。若燈仍亮，表示微機已檢測到系統中的故障。
16.電噴發動機的電動汽油表的出油壓力比一般燃油系的電動汽油表的出油壓力要高得多，損壞後一般無法代用，只能使用專用的電動汽油幫浦。
17.電噴發動機要求汽油的清潔度更高，使用中應定期更換燃油濾清器濾芯，並盡量使用無鉛汽油。
另外，進行檢查作業的場地要遠離易燃物，作業中不得抽菸，以防發生意外事故。
電噴發動機工作原理
現在的電噴車在行駛過程中，當司機突然鬆開油門踏板 使節氣門完全關閉 時，發動機不需要輸出轉矩，而是由汽車的動能拖動。這一工況被稱為拖動工況或滑行工況。在拖動工況為了減少廢棄排放和降低燃油消耗以及改善行駛特性，電控系統 控制器識別出發動機處於拖動工況後，首先立即推遲當時的點火角，然後全部切斷向發動機噴...
電噴發動機工作原理實驗
一 實驗目的 本實驗台可使學生了解電噴發動機的基本構造及工作原理，通過事物認識個感測器及執行器的位置及工作原理。二 實驗台構成 實驗台架 豐田發動機 控制機箱 電瓶 油箱 三 電噴發動機工作原理 電噴發動機是採用電子控制裝置.取代傳統的機械系統 如化油器 來控制發動機的供油過程。如汽油機電噴系統就是...
電噴發動機感測器檢測大全
空氣流量感測器 空氣流量感測器，是l型 質量流量型 電子燃油噴射發動機中最主要的感測器之一。它測試進入汽缸的空氣流量是用來確定發動機基本噴油持續時間和基本點火提前角的重要引數。因此，空氣流量感測器單體的故障檢測與分析，對電噴發動機是至關重要的。目前，空氣流量感測器的種類較多，但就其測量原理的不同，大...