一、適用範圍
適用於寧安鐵路寧蕪上行線、蕪湖站、蕪湖南站、蕪湖東ⅵ場段軌道工程混凝土軌枕螺紋道釘硫磺錨固施工。
二、作業準備
2.1 內業技術準備
作業指導書編制後，應在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規範和技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格後持證上崗。
2.2 外業技術準備
施工作業層中所涉及的各種外部技術資料收集。修建生活房屋，配齊生活、辦公設施，滿足主要管理、技術人員進場生活、辦公需要。
三、技術要求
3.1 螺旋道釘用硫磺水泥砂漿錨固。
3.2 硫磺水泥砂漿成分配合比按下列規定選用：
3.2.1 錨固料根據氣候和材料技術條件，按下列規定的重量配合比範圍由試驗選定各種材料用量：
硫磺：水泥：砂子：
石蠟=1:(0.3～0.
6):(1～1.5):
(0.01～0.03)配製成的溶液應較稠而又不影響灌注時應具備的流動度。
3.2.2 少量施工時，各種材料的配比可用：
硫磺：水泥：砂子：石蠟=1:0.5:1.5:0.02
3.3 硫磺水泥砂漿螺旋道釘錨固的抗拔力不得小於60kn。
四、施工程式與工藝流程
4.1 施工程式：錨固方法分為反錨與正錨。
4.1.1 反錨：砼枕緊密排列→翻轉軌枕→安裝錨固架（連同螺紋道釘）→檢查錨固架及螺紋道釘→注入錨固漿→拆除錨固架→剷除餘漿。
4.1.2 正錨：堵孔→灌漿→安錨固架→插釘→修理釘孔面
4.2 工藝流程（見圖1）
五、 施工要求
5.1 按選定的配合比，稱好各種材料的一次熔製量。
5.2 先倒入砂子加熱到100～120℃時，將水泥倒入加熱到130℃,最後加入硫磺和石蠟，繼續攪拌加熱到160℃，熔漿由稀變稠成液膠時即可使用。
5.3 火力要可控制，火候不得過猛。熔製過程應不斷攪拌。
5.4 工地錨固道釘時，可用兩個鐵鍋輪流熔製。熔製地點與錨固作業點距離不宜過遠。
5.5 錨固前，軌枕預留孔內雜物和螺旋道釘上粘附物應清除乾淨曰螺旋道釘應乾燥，錨固時其溫度宜保持在0℃以上。
5.6 錨固方法宜採用反錨，螺旋道釘用模具定位。錨固漿從枕底注入孔內，凝固後翻正脫模。
5.7 正錨時，預留孔底部應堵塞嚴密，嚴防漏漿，錨固漿從枕面注入孔內後，螺旋道釘應立即左右旋轉緩慢垂直插入定位。
5.8 硫磺水泥砂漿注入孔內時的溫度不得低於130℃，並應防止離析，一次一孔灌完。
5.9 反錨時灌漿深度應比螺旋道釘插入孔內的長度大20mm
5.10 錨固漿頂面應與承軌槽面平齊，溢位的殘渣凝固後應剷除整平。
5.11 螺旋道釘應與承軌槽面垂直，歪斜不得大於2°。
5.12 道釘中線與承軌槽面的交點，偏離預留孔中心不得大於2mm。
5.13 道釘圓台底應高出承軌槽面0～2mm, 螺旋道釘的錨固抗拔力不得小於60kn。
六、 勞動組織
6.1 勞動力組織方式：採用架子隊組織模式。
6.2 施工人員應結合試驗段確定的施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。其中負責人、工班長、技術人員、專兼職安全員必須由施工企業正式職工擔任，並可根據工程情況適當配備若干勞務工人。
七、 材料要求
7.1 硫磺為純度不小於95%的一般工業用硫磺，配製前應破成碎塊。若受潮，要在配製前乾燥。
7.2 水泥用普通矽酸鹽水泥，如有結塊，配製前要過篩。
7.3 砂子粒徑不得大於2mm，泥汙含量不得大於5%，配製前要烘乾。
7.4 石蠟為一般工業用石蠟，配製前要破成碎塊。
7.5 各種材料內不得混有雜物。
八、裝置機具配置
混凝土軌枕螺紋道釘硫磺錨固機具裝置配置分為兩大部分，即錨固料熔製和螺旋道釘錨固兩部分，見表1。
表1 主要施工機具配置
九、質量控制及及檢驗
9.1 螺旋道釘錨固抗拔力不得小於60kn，硫磺錨固軌枕每公里用抗拔儀作一組抗拔試驗（每組3個螺旋道釘），如有乙個不合格現象，應加試兩組，仍有不合格者，應檢查熬漿配比及工藝並對該批量全面檢查，剔除不合格產品。
9.2 錨固後螺旋道釘中心線偏離預留孔中心不得大於2mm，與承軌槽面垂直，偏斜不得大於2度，施工單位每2公里抽檢10個道釘。
9.3 螺旋道釘圓台底面應高出承軌槽面：彈條扣件0～2mm，扣板扣件0～5mm，施工單位每2公里抽檢10個道釘。
十、安全及環保要求
10.1 錨固漿溫度不得大於180℃。
10.2 操作人員應站在上風處進行操作。
10.3 熔漿人員應佩戴防護用品。
10.4熔製場地嚴禁堆放易燃品。
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