頂進施工培訓試題含答案

2023年安質檢人員培訓

單位姓名分數

一、填空題（40分）

1、營業線施工是指影響營業線裝置穩定、裝置使用和行車安全的各種施工，分為施工作業和維修作業。

2、臨近營業線施工主要指新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等與既有線平行、交叉、接入，在既有線兩側一定範圍內（包括上跨、下穿既有鐵路），涉及既有線安全和正常使用的施工。臨近營業線施工納入營業線施工安全管理範疇。

3、開挖路基、線路注漿、cfg樁等影響路基穩定的施工屬a類施工。綁紮鋼筋、安裝拆除模板等未侵入限界的施工c類施工。使用高度或作業半徑大於吊車至營業線裝置安全限界之間距離的吊車吊裝作業b類施工。

4、防護員任職條件：應由具備本工種中級及以上技能等級，安全責任心強，身體健康，語言思維表達能力清晰，經安全培訓考試合格的正式路工擔任。

5、施工單位要建立健全施工安全保證體系，按規定設定安全生產管理機構，配備安全生產管理人員，履行施工安全管理和日常檢查的職責。

6、施工單位嚴格規範現場管理，特別對大型機械作業，要做到「一人一機」的專人防護，並在營業線限界外設定防護繩，在營業線10m內車輛嚴禁調頭，做到鄰線來車時，大型施工機械要停止施工。

7、參加營業線施工（包括營業線維修）的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領，不准勞務工單獨上道作業。

8、施工單位要嚴格按照北京鐵路局有關部門審批的施工組織措施、施工類別進行施工，嚴禁利用c類計畫實施a、b類施工專案，一經發現按事故處理。

9、對起重吊裝、鋪軌、架梁、營業線及臨近營業線施工等工程，以及其他危險性較高的工程應編制專項施工方案，並進行安全檢算，經技術負責人簽字，總監理工程師審核後實施，並由施工單位專職安全生產管理人員進行現場監督。

10、施工作業人員有權對存在安全隱患的大型施工機械拒絕指揮和冒險作業，並向上級舉報。

11、新出廠架橋機不允許在營業線施工專案進行首次作業。施工間歇期間起重機械操作室鑰匙由施工單位現場負責人員保管。對於出廠時間在8年以上的起重機等大型裝置不允許參與臨近營業線施工作業專案。

12、凡上線作業必須設定好防護，未設定防護嚴禁上線。根據作業不同，需設定駐站防護員、現場（區間）防護員；路局外單位在臨近營業線（保護區內）使用大型機械時，均應設駐站防護和現場防護員。

13、現場防護員嚴禁**路上接打手機。施工維修作業和進行相關作業人員嚴禁**路上接打手機。

14、頂進工作坑靠近路基一側的坡頂距路基坡腳不得小於1.5m。一般應避開汛期施工，需要汛期施工時，對受工作坑影響的路基邊坡應進行防護加固，並做好防洪安全設施。

15、工作坑開挖必須按規定進行放坡，分層下挖，不得任意放陡坡度，禁止掏底挖土。坑壁需要支護的，按設計進行支護。機具、材料、棄土等應堆放在基坑頂部周邊安全距離以外。

16、縱橫樑應按布置方式、計算跨度等進行受力檢算，必須具有足夠的強度、剛度及穩定性。加固範圍應向框架橋兩側延伸與橋高等長的距離。

17、扣軌應用扣軌卡緊固，並向兩端延伸橋高的1.5倍；與枕木固定的u型螺栓不得超過軌面高度。

18、頂進前應對橫抬梁採取前頂後拉等措施，防止頂進時線路橫移。

19、挖孔樁支點必須有足夠的深度，滿足承載力及穩定性要求。護壁結構應考慮地質狀況、列車活載和振動的影響。挖孔樁孔口不得侵限且應採取防止雨水灌入和人員、物體墜落的措施。

20、頂進土體難以確保穩定，易於坍塌時，需在頂進前對土體進行注漿固化。注漿作業應進行試驗，確定注漿引數，控制線路隆起，並及時整修線路。

21、挖土機械鏟斗不得碰撞線路加固設施和橋涵主體結構。人工清理開挖工作面時，挖土機械應退出開挖面。嚴禁人、機同時開挖。

22、頂進就位後，框架橋邊牆外側應採用注漿或其它措施填充和固化頂進過程中擾動的路基，必要時尚應進行物探，以檢測加固效果。

23、中鐵六局集團****危險源辨識與控制管理辦法規定，對危險源、危害因素進行辨識。辨識方法分為：1．直接判斷法。2．現場排查法。3．打分法。

24、一般風險是指可能引發輕微傷害事故的危險因素，一般風險的危險源列為一般危險源。重大風險是指可能引發一般及以上生產安全事故、可能引發鐵路交通一般及以上事故的危險因素，重大風險的危險源列為重大危險源。

25、專案經理負責組織本專案危險源的辨識。專案經理、黨支部書記、總工程師、安全總監、生產副經理、物資裝置部部長、工程管理部部長及相關工程技術人員、安全質量環保部部長及相關安質檢人員、辦公室主任、協作單位負責人、特種作業人員等參加危險源的辨識活動，做好危險源辨識記錄。

26、有重大危險源的施工場所必須豎立或懸掛重大危險源公示牌，必須明確當日重大危險源，必須明確當日重大危險源的控制措施、控制措施責任人。