四驅車馬達製作方法

1.馬達的結構

2.如何繞線

3.如何拼裝馬達

關係到四驅車速度的核心部分就是馬達，市面上有許多馬達，有的是高速型的，有的是高扭力型的。要挑選乙個適合自己的馬達是十分困難的，這時許多人就會選擇自己製作馬達。

一、馬達的結構

四驅車馬達的結構並不複雜，並且在四驅車的專賣店都有銷售。

分別是：電機外殼、電刷、磁鐵、電機軸芯。

除了以上結構外，還要準備：老虎鉗、漆包線。

準備好後，就可以開始製作馬達了。

二、如何繞線

纏法是先把線頭的漆刮掉，搭在轉子頭的接線點上，然後就向乙個方向繞一定的圈數，然後再刮掉一些漆，搭在下乙個接線點上然後再繞一定的圈數。等繞完三個後，把刮掉漆的線搭在第乙個接線點上，然後夾緊就行了。

其實繞線有許多種方法。

漆跑線的直徑從0.4—0.7mm不等，根據漆包線的直徑大小就有不同的繞法，如0.

6mm直徑以上的就只能用單線繞法，0.45mm到0.57mm的直徑就可以用雙線繞法，0.

4mm到0.5mm直徑的漆跑線可以使用三線繞法。所要克服的跑道不同繞法也就不同，如需要較大耐力的跑道就可用直徑小的漆包線單線繞多圈，如用0.

45mm單線繞28圈左右，超級直線跑道可用0.7mm的漆包線繞9圈，對於大坡道型跑道如閃電飛龍環則可用0.62mm漆包線13圈，而綜合型跑道如五軌巨龍可用0.

51漆包線雙線繞9圈。

一般情況下5mm單線要繞12圈以上。

高轉速的話，要把漆包線多根並為一根，也就是所謂的「多線單繞法」。高扭力繞單線就可以，可以用「金字塔式繞法」或者「單線復繞法」。轉速扭力想要兼顧的話，可以選用高轉速轉子搭配高扭力磁鋼，或者高扭力轉子搭配薄磁鋼。

繞線越多，馬達轉矩越大，轉速也就越慢。提高馬達效能要看你需要什麼樣的馬達：需要轉矩大的就得多繞線，一般是單線單繞或者單線復繞。

需要速度型的就得用多根漆包線並饒。繞馬達的要點在於飽和度要高，也就是線與線之間要排得緊密，不要留空隙。漆包線直徑越粗電流越大，但要注意排列方式。

下面有乙個比較詳細的參考資料：（出自：

改裝馬達繞線，需要先了解馬達基礎原理。磁場中運動導線的感應電壓方程式(無負載時)導線上的感應電壓(e)＝導線速度(v) x 磁通密度向量(b) x 導線在磁場中的長度(l)。e = v x b x l當馬達運轉到乙個穩定速度時，(e)值上公升到等於外電壓(v)，電流趨近於零，這時的速度方程式等於：

導線速度(v) = 外電壓(v) / (磁通密度向量(b) x 導線在磁場中的長度(l))。v = v / (b x l) 所以，在外電壓不變的情況下，導線速度(v)是與導線長度(l)成反比。也就是：

導線愈短，速度愈快。但也不能過短，否則起動電流過大，馬達動不了。

單線單繞式單線雙繞式雙線單繞式單線復繞式

以上介紹的是四種基本繞法，圖例中的圈數只是參考，實際圈數依使用漆包線的線徑而有所不同。至於各種線徑使用的圈數到底多少才是恰當，則需靠經驗而來。原則是：

導線愈長，扭力愈大，速度愈慢。反之，導線愈短，扭力愈小，速度愈快。至於有些利用跳線(繞線次序變動)方式，強調有意想不到的效果，因找不到理論的根據，且本人認為繞線的平順重於一切，在此不做介紹。

有興趣者，可自行嘗試。

三、如何拼裝馬達

其實這一步是最簡單的。

首先將兩塊磁鐵裝到電機外殼兩側，然後將纏繞好漆包線的電機軸芯插入到電機外殼中，最後將電機與電機外殼的蓋子裝上就完成了。