汽車尾氣不合格都是因為汽車的自身排放淨化出現了問題，所以在進行維修的時候自然就要對這些方面進行針對性的檢查與維修，其中在汽車自身淨化的方法有以下幾個方面。
1 車排氣淨化的方法，汽車排氣淨化是減少內燃機排放廢氣的有害成份，它可分為燃料的處理計數、機內淨化和機外淨化計數三大類。減少汽車尾氣中有害氣體，首先從燃料著手，來改善排氣成份，比如在汽油中加入一定比例有害成份的汽油清淨劑可以有效清除燃料系統的沉澱物和積炭，提高燃料效率，降低排汙和油耗這是目前降低車輛尾氣排放的最經濟有效的方法。其次可以採用代用燃料。
在液體代用燃料中如甲醇、乙醇最有希望，他們具有較高的辛烷值和實現高產可能性；氣體代用燃料中具有應用價值的是氫氣、液化石油氣和壓縮天然氣等，辛烷值較高，抗暴性好，co和no排放量低於內燃機車進百分之五十，基本無菸，雜訊也小。
2 機內進化技術，對內燃機的燃燒方式本身進行改造。比如對內燃機供油、點火及排氣系統進行改進和最優化匹配等，控制有害氣體的排放物的產生，使排出的廢氣盡可能的無害。採用的方法有①分層燃燒系統與電噴技術。
②發動機增壓和增壓中冷卻技術相結合的燃油系統。
3 機外淨化技術，機外進化是通過附設在內燃機外部的裝置對內燃機排出氣體在進入大氣層之前進行處理，使廢氣中有害成份的含量進一步降低。目前主要技術有排氣系統中安裝三元催化淨化器，微粒過濾器等。我國主要應用的方法為一段淨化法，又稱「氧氣-催化法」原理是在汽車排氣管尾部的氧化催化燃料裝置，將汽車發動機排出的co和碳氫化合物在反應裝置中和排氣中殘留的氧或另外供給的空氣中的氧氣結合，生成無害的二氧化碳，這種只對co碳化氫化合物，對no沒有取出作用。
在國際上是、三元催化器裝置就能夠同時去除co、碳氫化合物和no氧化還原，將三種有害氣體一起淨化。減少有害氣體的排放可以提倡在機動車尾氣管安裝三元催化器。三元催化器的原理是在使用催化劑的情況，除了利用排氣中的co、談化合物和ｈ２作為還原劑。
使ｎｏx還原成n2外還包括還原分解反應。
汽車本身的淨化是很好的，但是因為汽車而使用的時間還有方法就會導致發生尾氣不合格的問題，所以汽車的尾氣健康與這些方面是擺脫不了關係的，所以如果發現尾氣不合格的這些情況就可以針對這些方面進行檢查，可以給治理的工作帶來帶來很好的收穫。
歐洲汽車尾氣排放標準
歐洲汽車尾氣排放標準是歐盟國家為限制汽車排放汙染物對環境造成的危害而共同採用的汽車尾氣排放標準。當前對幾乎所有型別的車輛排放的氮氧化物 nox 碳氫化合物 hc 一氧化碳 co 和顆粒物 particulate matter pm 都有限制，比如小轎車 卡車 火車 拖拉機和類似機器 駁船，但不包括海...
汽車尾氣排放檢測操作標準
一 儀器準備 1.連線取樣管 前置過濾器 短管 取樣探頭 2.連線油溫感測器 3.連線轉速感測器 4.接通電源，開啟開關啟動汽車尾氣分析儀，分析儀將自動預熱，預熱時間約為10min 5.預熱完成後，按功能鍵k鍵開始自動檢漏，如果檢測儀系統沒有漏氣，系統將顯示無漏氣 如系統有漏氣，需要將各個介面逐個進...
中國汽車尾氣的排放標準
目前在我國新車常用的歐 和歐 標準等術語，是指當年eec頒發的排放指令。例如適用於重型柴油車 質量大於3.5噸 的指令 eec88 77 分為兩個階段實施，階段a 即歐 適用於1993年10月以後註冊的車輛 階段b 即歐 適用於1995年10月以後註冊的車輛。汽車排放的歐洲法規 指令 標準的內容包括...