黔西南州宜成物流****片區物流
調查報告
2023年宜化集團實現了產值805億元，賺取資金40億元。**業務在全集團產值和利潤目標的整體提公升中發揮了巨大的作用，**已經成為宜化主營業務，物流**作為新興**產業，逐漸發展壯大，形成了穩定的效益增長點。
黔西南州宜成物流****通過3年的摸索積累，已經形成了煤炭物流為主、危化品物流為輔、物流服務配合的**格局。為相應集團做強做精物流**的號召，宜成物流2023年針對現有的物流業務和未涉足的物流業務進行了一次深入調查分析，現作匯報如下：
一、宜成物流目前還未涉足的業務範圍調查。
（一）化肥物流情況：貴州宜化、貴州興化尿素年度總產能約為80萬噸，其中40萬噸通過鐵路運輸到500公里以外的市場，出廠到火車站這一段短程運輸由公司物流部組織公司附近土地戶車輛進行運輸，當前的運輸單價約為13.5元/噸左右，這一部分貨物的運輸因單價原因，本地司機主要是解決就業問題。
另外的40萬噸主要是500公里以內的市場，採取汽車運輸為主要方式，銷售部目前已經建立宜化雙百物流資訊部，通過化肥發運計畫收取資訊費，每噸2至5元不等，累計收取資訊費可達到80萬元左右每年（不包括賣酒、銷售價差等）。
（二）煤炭之外的大宗原材料物流情況：產品型別主要有液鹼、片鹼、鋼材、聚乙烯、雙氧水、脫硫劑、活性炭、潤滑油、柴油等。這部分材料進入貴州宜化、貴州興化的物流費用估算約為400萬元。
但是相對大量能夠整車運輸的原材料有液鹼、片鹼、聚乙烯、雙氧水、柴油，其他的材料因採購量的限制，難以實現整車運輸，對開展物流**有一定的制約。
貴州宜化液鹼運輸量2023年是8816噸，2023年是6393噸；片鹼2023年運輸量是2694噸；鹽酸2023年是3897噸，2023年是3319噸；鋼材2023年1340噸。由此可見，大宗原材料進入的量比較大，有物流創效前景。
二、宜成物流的經營規劃
2023年，宜成物流在立足做好煤炭物流的基礎上。集中精力搞好以危化品運輸為增量的業務，盤活現有的車輛，增加車輛運轉效率，提公升效益。同時通過資訊整合，大量吸納社會車輛，圍繞危化品運輸業務、化肥運輸業務、大宗原材料運輸業務開展工作，做大物流**的盤子。
具體工作思路如下：
（一）以雙百物流為平台，搭建化肥運輸、危化品運輸共享的資訊平台。
雙百物流的運作，將化肥物流**成功開展，給危化品運輸開創了乙個良好的先例。宜成物流通過整合雙百物流現有的資訊平台，在保證原有業務額不變的情況下，危化品運輸作為增量，再通過宜成物流業務員深入市場拓展回頭貨提公升車輛運轉率作為輔助增量，使現有的單一化肥物流實現量變飛躍（利潤收入主要採取「回頭貨運費」、「資訊費」和「運價差」）。
（二）逐步完善網路布局，形成西南物流資訊樞紐。
宜成物流將圍繞公司產品硝酸銨、化肥的主要流向布點，採取尋找合作資訊部或市場大客戶的方式構建物流資訊網路。為公司自有車輛和掛靠車輛服務，尋找回頭貨，提高車輛的運轉效率。降低運輸成本的同時也增加公司效益。
目前規劃主要的布局點為興義雙百物流資訊點、昆明宜成物流資訊點、貴陽合作資訊點、南寧資訊點、防城港資訊點、河口資訊點等。形成覆蓋西南三省、串聯幾大口岸的物流資訊樞紐。最終借助網路平台實現宜成物流獨有的精密高效資訊排程系統，最大限度地為公司所有車輛提供好業務（昆明資訊部：
如3車次/天（回頭貨） × 2900元/趟（純利潤、最低收入） × 30天/月 × 10月/年（1年中使用的月份數） = 261萬元/年）。
工作開展步驟，主要採取跟隨貨物流向逐步開拓的方案，先跟隨硝酸銨主要流向昆明地區、曲靖地區開展危化品车的資訊布局，圍繞化肥往河口方向的資訊布局。下一步在根據產品流向在2023年上半年陸續組建好資訊點，完成資訊網路布局。
（三）通過和**商的洽談，逐步將大宗原材料採取提貨制。
大宗原材料涉及的廠家較多，**商也較多，實現物流**需要逐步推進。建議先從液鹼和聚乙烯等量較大的產品展開，逐步摸索運作模式。
（四）加強備用貨源的儲備。
發揮本地幹部和本地業務員的作用，深入黔西南各大工礦企業，拓展大宗的運輸業務，為出現突發的運輸量大量下降時作為備用運輸業務。同時，掛靠管理車輛增多到一定程度時，直接開展這部分運輸業務（收入除資訊費和價位差以外，更換輪胎、更換機油、車輛保養、保險、管理費等業務）。
當前已經由介入的運輸業務有白糖運輸業務、農用薄膜運輸業務、服裝廠原材料運輸等業務。下一步將開拓晴隆地區的澱粉運輸業務、魔芋加工業業務；興仁地區的服裝產業運輸業務、薏仁公尺產業產品運輸業務；貞豐地區新建糖廠的運輸業務等。力爭把儲備貨源做成宜成物流穩定的增量。
三、存在的困難
（一）急需整合雙百物流資訊平台的問題。
因硝銨工程復產在即，大量產品即將運輸。為不再增加固定資產投資（增購新車），急需通過雙百物流的資訊平台向社會發布資訊，尋找社會車輛參與運輸，才有可能及時完成硝銨工程產品運輸量。同時可為公司車輛裝載回頭貨提公升利潤空間創造條件。
但是整合雙百物流存在的一些協調上難題，需要公司領導出面支援。
（二）車輛儲備管理等過程控制的完善和高效排程系統的建立。
隨著危化品運輸和化肥運輸的量不斷增大和常態化，公司車輛儲備和排程系統的作用越發明顯。而當前的排程系統人員配置和人員業務水平還處在學習摸索的階段。隨著業務量的增大，統計、結算以及涉及到財務方面的各環節銜接問題即將顯現，需要提前做好應對。
宜成物流公司運輸二部
二〇一四年二月十九日
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