摘要：濕陷性黃土是一種在乾燥情況下，具有較高強度和較低壓縮性，遇水後在一定外力作用或在自重作用下強度驟降的一種特殊岩土。濕陷性黃土對公路工程的工程危害主要表現為遇水後的不均勻沉降，引起公路路面大面積開裂、下陷，從而引起其他次生公路病害，進一步加劇黃土地基的溼陷性，引起惡性迴圈。
所以公路工程中的溼陷性黃土路基的施工質量直接影響整個公路的施工質量以及後期運營期養護工程。
關鍵詞：濕陷性黃土；路基；處理；施工
黃土主要分布在我國陝西、甘肅、山西大部分地區，華北、西北、東北等少數地區也有分布。它是一種在第四紀時期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土。
濕陷性黃土指飽和的結構不穩定的黃色土，表現為在自重壓力或自重壓力與附加壓力作用下，受水浸濕後，土的結構迅速破壞，發生顯著下沉的現象，從而對結構物帶來危害，使路基及結構物大幅度沉降、折裂、傾斜，嚴重影響其安全和使用。
一、濕陷性黃土地基的處理方法
通常採取攔截、排除地表水的措施，防止地表水下滲，攔截、引導地下水的方法，以達到減少地基溼陷下沉的目的。若地基土層有強溼陷性或較高的壓縮性，且容許承載力低於路堤自重力時，應考慮地基在路堤自重和活載作用下所產生的壓縮下沉。除採用防止地表水下滲的措施外，因地制宜採取墊層法、強夯法、灰土樁擠密法、深層攪拌樁法、幹振擠密碎石樁法等措施對地基進行處理。
（一）幹振擠密碎石樁。幹振擠密碎石樁是利用振動式打樁機，使沉管不斷振動和反插，製成密實的碎石樁柱體，碎石樁與樁周土互相擠密，形成碎石樁復合地基。由於碎石樁強度比原地基高，又使樁周土互相擠密，這樣形成的復合地基就具有較高的強度和較小的壓縮性，達到加固軟土地基的目的。
其主要優點是造價較低、工效高、不受季節限制、加固效果好，適用範圍廣等，因而被廣泛應用。
1.適用條件。適用於不排水抗剪強度為15～20kpa地基的處理，最大加固深度為15m，加固後復合地基承載力可達200kpa。
濕陷性黃土地基處理方法
定義 黃土受水浸濕後，在上覆土層自重應力作用下發生溼陷的稱自重濕陷性黃土 若在自重應力作用下不發生溼陷，而需在自重和外荷共同作用下才發生溼陷的稱為非自重濕陷性黃土。濕陷性黃土是一種十分特殊的土質，俗稱大孔土，主要分布於我國陝甘寧等缺水少雨的乾旱地區。屬砂壤土的範疇，砂壤土的粘土含量為12.50 25...
濕陷性黃土地基溼陷機理及處理方法
張學慧鄭麗徐勇劉明 鞍山公路工程 鞍山市鐵東區中華南路45號郵編 114001 0412 摘要 本文通過濕陷性黃土地基的溼陷性以及溼陷機理的分析，對溼陷類別和等級的判別，結合阜朝高速公路黃土路基的施工，提出對溼陷性黃土路基的處理方法及施工中應注意的問題。關鍵詞 濕陷性黃土 溼陷機理 處理方法 強夯 ...
關於濕陷性黃土地基處理方法應用
摘要 上述方法應為墊層法 樁基礎方法，在陝西，特別是秦源公司所在的寶雞地區，有大河流改道的痕跡，與黃土相合地質分層明顯 土質分片嚴重。關鍵詞 濕陷性黃土 自重性溼陷性黃土 非自重性溼陷性黃土 黃土 作為溼陷性土的典型代表，分布範圍較廣，我國黃土分布面積達60萬平方公里，其中有溼陷性的約為43萬平方公...