1、（1） 抗爆性：衡量燃料燃燒效能、是否易於發生爆震的性質。 抗爆性用辛烷值 （簡稱 on） 來表示， 汽油的辛烷值越高， 抗爆性就越好。
從國ⅳ到國ⅴ的汽油標號從 90,93,95 降為 89,92,95。 抗爆性降低，主要是由於加氫脫硫，烯烴含量減少，正構烷烴的增多導致辛烷值降低。 汽油的抗爆性與化學組成的關係為：
芳香烴＞異構烷烴和異構烯烴＞正構烯烴和環烷烴＞正構烷烴。
（2） 蒸發性：反映蒸發性的主要指標是餾程和飽和蒸汽壓。 初餾點、t10%：
反映啟動效能;t50%：反映爬坡、加速效能;t90%：反映汽油完全蒸發、 燃燒效能。
飽和蒸汽壓衡量汽油在汽油機燃料供給系統中是否易於產生氣阻的指標，同時還可相對地衡量汽油在儲存運輸中的損耗傾向。 從國ⅳ到國ⅴ的餾程沒有變化， 但是飽和蒸汽壓 11 月 1 日至 4 月 30 日的 42～85 變至 45～85，從 5 月 1 日至 10 月 31 日的 40～68 變至 40～65。 這主要是由於汽油的蒸汽壓越大，蒸發性越強，易於冷起動；同時產生氣阻傾向增大，蒸發損失增大。
所以冬季適當提高飽和蒸汽壓，夏季適當降低飽和蒸汽壓。
（3） 腐蝕性： 評定汽油腐蝕性的指標：硫及含硫化合物、有機酸、水溶性酸或鹼。
從國ⅳ到國ⅴ的汽油硫含量從 50ppm 降至 10ppm。 有機酸、 水溶性酸或鹼、 銅片腐蝕等沒有變化。 硫含量的降低不僅能減少汽油燃燒產物對金屬的腐蝕。
同時也能夠減弱汽車對大氣汙染程度，降低 pm2.5 的含量。
（4） 安定性：汽油在常溫和液相條件下，抵抗氧化的能力。 評定汽油安定性的指標：
碘值、實際膠質、誘導期。 直餾汽油餾分安定性很好，二次加工生成的汽油餾分（如裂化汽油等）安定性較差。 汽油組成中的烯烴含量降低，硫酚及硫醇均在合理的範圍內，實際膠質和誘導期沒有變化。
但通過烯烴及金屬含量的降低，可以推知國ⅴ汽油的安定性要優於國ⅳ汽油。
（1） 抗爆性：柴油（發火效能）抗爆性的指標十六烷值十六烷值低，則燃料發火困難，滯燃期長，發動機工作狀態粗暴；十六烷值高，發火效能好， （2） （3） （4） （5） 滯燃期短，燃燒均勻，發動機工作平穩；十六烷值過高，區域性燃燒不完全，冒黑煙。 高速柴油機：
40～60；中速柴油機：30～35；低速柴油機：<25 從國ⅳ到國ⅴ階段，要求的十六烷值分別從 49、46、45 提公升至 51、49、47.
並且低溫下的十六烷指數由 43 提公升至 46.主要是因為柴油的理想組分是帶少量支鏈的大分子烷烴，在十六烷值相對較高時，發火效能好，滯燃期短，燃燒均勻，發動機工作平穩，有利於柴油燃燒效能的提高。 蒸發性評定柴油蒸發性的指標：
餾程、閃點。 50％餾出溫度越低，說明柴油中的輕餾分越多，使柴油機易於起動。90％餾出溫度及 95％餾出溫度越低， 說明柴油中的重餾分越少。
國家標準中規定了各號柴油的閉口杯法閃點， 要求-35 號及-50 號輕柴油的閃點不低於 45℃。 從國ⅳ到國ⅴ階段，沒有變化。 流動性評定柴油流動性的指標：
粘度、凝點、冷濾點。 柴油的粘度過小時， 就容易從高壓油幫浦的柱塞和幫浦筒之間的間隙中漏出。柴油的粘度過大會造成供油困難。
輕柴油要求 20℃時的運動粘度不能大於 8.0mm2/s 。正構烷烴含量越高，低溫流動性越差。
從國ⅳ到國ⅴ階段，沒有變化。 腐蝕性評定柴油腐蝕性的指標：含硫化合物及含硫量。
柴油中含硫化合物對發動機的工作壽命影響很大。 輕柴油的質量標準中規定了優等品的含硫量不大於 0.2％，一等品的含硫量不大於 0.
5％。 從國ⅳ到國ⅴ的柴油硫含量從 50ppm 降至 10ppm。硫含量的降低不僅能減少柴油燃燒產物對金屬的腐蝕。
同時也能夠減弱柴油車對大氣汙染程度，降低 pm2.5 的含量。 安定性評定柴油安定性的指標：
總不溶物和 10％蒸餘物殘炭。 柴油的安定性取決於化學組成，不安定組分包括：二烯烴、多環芳烴、含硫、含氮化合物。
我國輕柴油一等品的質量標準中規定：總不溶物不能大於 2.0mg／100ml；10％蒸餘物殘炭不大於 0.
3％。 從國ⅳ到國ⅴ階段，沒有變化。
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