2、設計思路
現代煤巷錨桿理論認為，層狀岩體內維護煤層巷道應充分考慮到圍岩應力，圍岩強度及賦存狀態對巷道穩定性的影響，特別是水平應力對巷道頂板的離層、剪下等破壞作用十分明顯，復合頂板條件下這種破壞形式更加明顯。支護與圍岩相互作用的理論研究成果證明，支護強度是控制巷道圍岩劇烈變形的關鍵因素。
頂板的離層破壞從根本上講是層狀頂板的不協調制形，在相同或相近的受力狀態下，由於下位岩體的抗變形能力低於上位岩體，因而表現為更大的彎曲變形，即離層。控制離層或從根本上消除離層的最直接最有效的手段是強化上位岩體的力學效能，改善其受力狀況。
理論上，只要煤層頂板有一定的自穩能力和完整性，通過高強度的預拉力錨桿均可以有效地加強支護，減少變形，防止出現離層，確保巷道的安全使用。在現有的技術條件下，絕對控制巷道變形量是十分困難地，需要很強的支護強度，支護材料及相關費用投入大，適當讓壓，允許一定的圍岩變形量，可以大大緩解支護難度，取得技術經濟雙贏，有利於頂板控制，為**支架打好基礎。
3、支護引數
（1）為保證工作面在最終變形後能夠滿足**和安全的需要，工作面斷面以滿足變形為要求，設計距停採線5m以內採用直徑16×1800mm型金屬錨桿，l＝6m錨索對頂板進行維護。
（2）施工方案及支護引數
①距停採線5－2m段，在工作面內頂板打錨桿，錨桿間距1.5m，排距1m，矩形布置。
②距停採線3.4m時，間隔3m打一排錨索，要求前4m 範圍內的錨桿、錨索必須安裝到支架與支架之間，以便於移架。
③距停採線1.8m，不再進行移架時，錨桿間距縮小為0.75m，排距0.9m，矩形布置，並安裝規格為l＝1.8m長的鋼帶。
④距停採線0.9m時，與前一排錨索間隔1.5m平行布置一排錨索，兩排錨索成三花形布置。
⑤工作面推到停採線時，拆出採煤機和刮板輸送機，在煤幫打兩排錨桿，間距1m，排距0.9m，成三花形布置。
⑥幫頂錨桿設計扭矩不低於100n/m，錨索預緊力不低於8－12噸，保證錨桿、錨索支護質量，達到護頂、護幫作用。
4、理論效果
① 錨桿支護工作面裝置理論存放數月頂板無較大變形，不打錨桿則存放時間長頂板會有不同程度下沉，變形量大出現底鼓現象，支架難以**，甚至**不出。
②錨桿支護安裝，可節省了**工程時間，節省坑木消耗。
③採用錨桿支護配合錨索加固，增大錨固強度，能夠有效地將錨桿的加固作用和錨桿的懸吊作用有機結合，通過施加較大預緊力，使頂板形成組合拱梁，幫部形成組合拱牆，從而提高承載能力。
④採用錨桿支護工作面可減少因頂板下沉或底鼓造成的拉底工程，提高了單體支柱、л型鋼梁、坑木的**率，有利於快速**，實現高產高效。
5、採用該理論的具體成效
1錨網支護必須確保錨固層的強度和厚度，否則，很容易導致「錨空」出現組合拱失穩。
2錨網支護設計必須應用系統支護的觀念，設計應該明確為動態支護設計，必須考慮預留變形量。
3錨網支護能夠有效的控制圍岩鬆動較圈的進一步擴大，減少圍岩變形量，提高支護體系的整體支護強度。
4錨桿安裝質量是錨網支護成敗的關鍵，必須嚴格按設計要求，採取有效措施，確保錨桿的預緊力和錨固力，並且支護要及時。
5錨桿支護必須做到「三徑匹配」，即：錨桿支護鑽孔直徑、錨桿直徑、樹脂藥捲直徑之間匹配，以達到錨桿的錨固效果。
6錨網、錨索支護不僅應用於開掘工作面，還可以擴大應用到頂板條件較差的回採工作面。
【作者簡介】 王恩慈：男，2023年出生，籍貫山東濟寧魚台縣，現居山東煙台龍口，大專學歷，現工作與山西忻州原平龍礦盤道煤業****。通訊位址：
山西忻州原平段家堡盤道煤業，郵編：034100，**，187********。
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