活井12上311 1綜採工作面末採總結

掏矸巷頂板低於回撤通道且支護強度大，工作面不破頂就要挖底，挖底後再抬底調整又必須要先破頂保證採高，導致工作面受掏矸巷影響，工作面底板始終低於回撤通道，到貫通時也未能調整過來。

五、煤機司機責任心不強

貫通前已提前給班長和煤機司機發了工作面貫通設計圖，在支架上每5架掛了頂底煤厚度提示牌，煤機司機沒有認真研究圖紙，沒有認真核對回撤通道和工作面頂底板相對狀況。工作面機尾段時個明顯的上坡，最後貫通時割成了下坡，煤機司機應負主要責任。部分煤機司機盲目執行跟班隊幹錯誤指示，任由錯誤擴大。

六、跟班隊幹之間未能有效溝通，導致工作面調整方法和原則出現重大分歧

在掏矸巷區域調整工作面方面，早班跟班隊幹和夜班跟班隊幹調整的方法上存在重大分歧。早班原則是不破掏矸巷頂，挖底保證採高，待剩兩三公尺時破頂抬底調整工作面，事實證明是錯誤的。夜班原則是破掏矸巷頂，提前抬底保證底板高於回撤通道。

每次夜班辛辛苦苦把掏矸巷頂板破了，割了許多w型鋼帶和錨索，把採高放大了。早班**後就把頂板一落，底板一挖，沿掏矸巷頂板推進。反反覆覆，最後底板也未能抬起來。

七、生產辦下發的貫通設計圖存在瑕疵

回撤通道實際起伏狀況很大且起伏地方多，生產辦下發的貫通設計圖只能反映出大的起伏方向，不能反映回撤通道實際起伏狀況。且通過實地對比，還有幾處坡度相反的地方，對煤機司機起了誤導作用。

八、掛網人員責任心不強，經常給下班掛網人員留活，增加了影響時間

上一班掛網人員經常給下一班掛網人員留活，導致增加了掛網影響時間。掛網人員聯網後，綁絲不**，胡亂扔在架間或丟在溜槽內，影響了煤質，浪費了材料。

九、建議

1、連採隊以後掘回撤通道時，要沿底掘進。

2、連採隊掘貫通調節巷時，巷道頂板不得低回撤通道頂板，底板要水平。

3、生產辦設計回撤通道砼底板時要進行調坡。

4、生產辦要地測站提高放線精度，每5公尺測乙個點。

5、貫通前要求煤機司機拿圖對回撤通道進行對比。

6、跟班隊乾要加強溝通，確保貫通方案一致。

7、生產辦要加強掛網人員業務培訓。

8、機關跟班人員和掛網帶班領導要加強責任心，當班任務不留給下個班。