衡昆國道主幹線羅村口（桂滇界）至富寧
高速公路十四合同瓦窯段
aｋ0+133.312大橋上部構造
施工技術方案
編制：複核：
審核：監理：
貴州省公路工程總公司
羅富高速公路第十四合同段專案部
1、工程概況：高邦互通立交ak0+133.312大橋為高邦互通a匝道主線橋梁，該橋起點樁號為ak0+002.
218，終點樁號為ak0+179.492。本橋全長182.
44公尺，設計行車速度60km/h，橋面設3.5%-3.55%縱坡，橋梁1-5跨上部為5×18公尺現澆鋼筋混凝土等截面連續箱梁，樑高為1.
2公尺，箱梁單箱雙室頂板寬為13.5公尺，底板寬為7.5公尺，翼緣板長度為2.
75公尺，橋梁6-9跨上部為18+25+25+18公尺現澆應力混凝土等截面連續箱梁，樑高為1.5公尺，箱梁單箱單室頂板寬為13.5公尺，底板寬為7.
5公尺，翼緣板長度為2.75公尺。
2、技術標準
2.1設計橋梁寬度：13.5m
2.2設計車速： 60km/h
2.3設計**烈度：ⅵ度
2.4設計荷載： 汽車—超20級、掛車—120
4、施工方案
4.3上部施工方案：本橋上部採用搭設滿堂式支架現澆法施工。
4.3.1支架驗算
4.3.1.
1無預應力部份（第1-5中跨，跨徑18m ，橋寬13.5m，平均高8.23m，支架寬度取10m。
）滿堂支架按0.8×0.6×1.
0搭設，其中縱橋方向0.8m，橫橋方向0.6m，層距1.
0m。4.3.1.1.1支架布置
4.3.1.1.1.1橫桿:8.23/1m=8.23，取9層。
4.3.1.1.1.2立桿:縱向(18-1.2)/0.8=21+1=22排；橫向(8+2)/0.6=17+1=18排。
4.3.1.1.2滿堂支架數量
4.3.1.1.2.1橫桿:9×22×10+9×18×16.8＝4702m×3.33=15.658t
4.3.1.1.2.2立桿:22×18×8.23=3259m×3.33=10.852t
4.3.1.1.2.3斜桿:5×18×4×6=2160m×3.33=7.193t
4.3.1.1.2.4扣件:22×18×9×2+5×18×4=7488×1.25=9.36t
滿堂支架總重:43.063×5=215.32t
4.3.1.1.3荷載組成
4.3.1.1.3.1 滿堂支架總重（g1）：215.32t
4.3.1.1.3.2 箱梁砼（g2）：481.2m3×2.500=1203.25t
4.3.1.1.3.3 模板及箱內支架（g3）：15.15×5=75.75t
4.3.1.1.3.4 人群荷載及其它荷載（g4）：2.0kn/m2,即2.0×5×18×10=180t
4.3.1.
1.3.5 內模（g5）：
（7.5×5×18×0.05×0.
376）+（16.1×5×18×0.008）=24.
28tg=g1+g2+g3+g4g+g5=1698.6t，取縱向每延公尺均布荷載進行驗算g=g/(5×18)=1698.6/(5×18)=18.87kn。
4.3.1.1.4小橫桿計算：小橫桿跨徑l1=0.6m
4.3.1.
1.4.1彎曲強度：
σ=gl12/10w=18.87×6002/10×4.49×103=151.
2mpa<[σ]=215mpa，滿足要求。
4.3.1.
1.4.2抗彎剛度：
f=gl14/150ei=18.87×6004/150×2.1×105×1.
078×105=0.720mm<[σ]=3mm，滿足要求。
注：1、[σ]鋼材極限強度值見《鋼結構設計規範》(gb50017-2003)；
2、其中w，et值見《路橋施工計算手冊》。
4.3.1.1.5大橫桿計算：大橫桿跨徑l2=0.8m，按連續梁進行計算，由小橫桿傳遞的集中力f=18.87×0.6=11.32kn。
4.3.1.1.5.1大橫桿最大彎矩mmax=0.267fl2=0.267×11.32×0.8=
4.3.1.
1.5.2彎曲強度σ=mmax/w=2.
42×106/4.493×103=538.62mpa>215mpa，不能滿足要求，故採用加強頂面斜桿及豎直立杆等措施，予以加強，故計算跨徑變為l=l2/4=0.
2m。mmax=0.267fl2=0.267×11.
32×0.2=0.604；σ=mmax/w=0.
604×106/4.493×103=134.5 mpa<[σ]=215 mpa，滿足要求。
4.3.1.
1.5.2撓度f=1.
883fl22/100ei=1.883×11.32×8002/100×2.
1×105×1.078×105=0.0006mm<3mm
注：［ f ］容許撓度值見《路橋施工計算手冊》。
4.3.1.
1.6立桿計算：立桿承受大橫桿傳遞過來的荷載，因此n=11.
32kn，由於大橫桿層距為1.0m，長細比λ=l/i=1000/15.95=63，根據《公路橋涵鋼結構及木結構設計規範》（jtj025-86）查表得φ=0.
754，故得：[n]= φa[σ]=0.754×4.
89×102×215=19.72kn，n<[n]滿足要求。
注：i為鋼管迴轉半徑。
4.3.1.
1.6 扣件抗滑力計算：因扣件承受大小橫桿傳遞給立桿的最大豎向作用力,故r=11.
32kn。扣件抗滑移承載力設計值rc=9.5，由此r>rc，不能滿足抗滑要求，故在施工中採用加附扣件的形式增強扣件抗滑力。
4.3.1.1.7地基處理：本橋採用支架現澆施工,地基基礎處理先將50cm表土、腐質土挖除、
石渣回填，再用50t壓路機碾壓，以此增強基承載力，同時在搭設支架時，採用枕木墊底，附帶底層水平管以分散豎直作用力，增加受力面積。在基底兩側修建排水溝，確保地表水、雨水不侵入支架基礎。
4.3.1.
1.8預壓：支架安裝完畢，鋪好底模後必須進行支架預壓，載入預壓在整橋進行,測出有關資料後，以指導施工。
預壓方式採用編織袋裝砂，堆碼在底模上，重量按該梁體自重的1.2倍考慮。24h後解除安裝進行標高測量，然後通過預壓前後的標高差值，給出支架的彈性和非彈性變形曲線，並作為施工預拱度的參考。
通過頂托調整底模標高，預拱度最高值設在梁的跨中，其它各點的預拱度，由跨中最高值向兩端零值按二次拋物線進行過渡。其沉降量在搭設支架時可預先考慮。
4.3.1.
2有預應力部份（第6-9跨，跨徑為18+25+25+18，橋寬13.5m，支架寬度取10m）。滿堂支架按0.
8×0.6×1.0搭設，其中縱橋方向0.
8m，橫橋方向0.6m，層距1.0m。
支架布置根據跨徑分別按18m、25m兩種搭設.
4.3.1.2.1跨徑18m的支架與無預應力部份搭設、布置均相同。在此不再敷述。故得一跨18m支架重43.063t。
4.3.1.2.2跨徑25m的支架布置，平均均高度7.1m。
4.3.1.2.2.1橫桿：7.1/1m=7.1 取8層
4.3.1.2.2.2立桿：縱向(25-1.2)/0.8=30+1=31排；橫向(8+2)/0.6=17+1=18排。
4.3.1.2.3滿堂支架數量
4.3.1.2.3.1 橫桿： 8×31×10+8×18×23.8=5907m×3.33=19.670t
4.3.1.2.3.2 立桿：31×18×7.1=3962m×3.33=13.193t
4.3.1.2.3.3 斜桿： 9×18×4×6=3088m×3.33=12.947t
4.3.1.2.3.4 扣件：31×18×8×2+9×18×4=5976個×3.33=11.97t
滿堂支架重：57.78t×2=115.56t
4.3.1.2.4荷載組成
4.3.1.2.4.1 滿堂支架重（g1）：43.063×2+57.78×2=201.69t
4.3.1.2.4.2箱梁混凝土（g2）：579.8×2.5=1449.5t
4.3.1.2.4.3模板及箱內支架（g3）：14.65×2+19.76×2=68.82t
4.3.1.2.4.4人群荷載及其它（g4）： 2kn/m2，即2×(18×2+25×2)×10=172t
4.3.1.2.4.5內模（g5）7.5×(18×2+25×2)×0.5 ×0.3756+15.81×(18×2+25×2)×
0.008=23.00t
g= g1+g2+g3+g4+g5=1915.01t，取縱向每延公尺均布荷載進行驗算g=g/(18×2+25×2)=1915.01/(18×2+25×2)=22.27kn。
4.3.1.2.5小橫桿計算：小橫桿跨徑l1=0.6m
4.3.1.
2.5.1彎曲強度：
q=gl12/10w=22.27×6002/10×4.493×103=178.
4<[σ]=215mpa，滿足要求。
4.3.1.
2.5.1抗彎剛度：
f=gl14/150ei=22.27×6004/150×2.1×105×1.
078×105=0.35mm<[f]=3mm，滿足要求。
4.3.1.2.6大橫桿計算：大橫桿跨徑為l2=0.8m,按兩跨連續梁進行計算,由小橫桿傳遞的集中力f=22.7×0.6=13.36kn。
4.3.1.2.6.1大橫桿最大彎矩mmax=0.333fl2=0.333×13.36×0.8=
4.3.1.
2.6.2彎曲強度 q=mmax/w=3.
56×106/4.493×103=792.3 mpa >215mpa，不能滿足要求。
故在施工中採用加強頂面斜桿及豎直立管等措施，予以加強，計算跨徑為l=l2/4=0.2m。
mmax=0.333fl2=0.333×13.
36×0.2=0.89 q= mmax/w=0.
89×106/4.493×103=198mpa<[σ]=215mpa，滿足要求。
4.3.1.
2.6.3撓度 f=1.
466fl22/100ei=1.466×13.36×8002/100×2.
1×105×1.078×105=0.006mm<[f]=3mm，滿足要求。
4.3.1.
2.7立桿計算：立桿承受大橫桿傳遞的荷載,因此,n=13.
36kn,由於大橫桿層距為1.0m,故得：長細比λ=l/i=1000/15.
95=63，根據《公路橋涵鋼結構及木結構設計規範》（jtj025-86）查得，φ=0.754,故得[n]= φa[σ]=0.754×4.
89×102×215=79.27kn。n<[n],滿足要求。
白臘坎大橋上部構造施工方案
本橋位於白臘坎樞紐立交內，左幅中心樁號為k1621 681.434，右幅中心樁號k1621 651.434。孔徑9 30m，左幅橋梁全長281.80m，右幅橋梁全長281.10m，設計交角90度。左幅橋面等寬，右幅橋面7至9孔變寬。上部右幅7至9孔為簡支橋面連續後張法預應力t梁，其餘孔為先簡支後結構...
運河大橋主橋上部支架施工方案
g105線德城區西北繞城第一合同專案部 運河大橋主橋連續梁支架現澆 施工技術方案 德州市公路工程總公司 g105線德城區西北繞城第一合同專案部 g105線德城區西北繞城線改建工程 主橋上部現澆預應力連續箱梁施工方案 g105線德城區西北繞城線改建工程，路線起點位於g105線駙馬營村南 樁號k0 22...
某特大橋上部結構施工技術方案 secret
某特大橋上部結構施工 技術方案 編制 審核 二000年九月七日 一 編制說明 一 本施工技術方案的編制以下列檔案和資料為依據 1.招標檔案 第5篇技術規範 2.k10 635.00某特大橋施工設計圖紙。3.公路橋涵施工技術規範 jtj 041 89 4.公路工程質量檢驗評定標準 jtj 071 98...