汽車車損與定損
2013級理論試卷a卷
一、填空題（每空2分總計20分）
1、汽車結構主要包括車身殼體及門窗（ ）車身附件、（ ）座椅以及空調裝置等。
2、汽車車門按開啟的方式有旋轉式（ ）式、折疊式（ ）式及上掀式等。
3、汽車車身用新材料有鋁合金（ ）、塑料複合材料等。
4、車架扭曲有兩種形式：一種是水平方向上的對角扭曲，也稱扭曲：另一種是方向上的扭曲。
5、發動機罩位於發動機艙兩側翼子板之間，通常由（ ）板材製成，現代汽車也有採用鋁板、（ ）纖維和塑料製成。
二、選擇題（每題2分總計20分）
1、貨車駕駛室多採用非承載式無骨架的全金屬殼體結構，它是由薄鋼板（ ）焊接而成的。
a、結構件 b、成型件 c、成品件 d、沖壓件
2、保險槓的防護結構應包括，減輕性人受傷的軟表層、主要由彈性較大的（ ）製成。
a、泡沫塑料 b、abs塑料 c、硬質塑料 d、尼龍材料
3、馬氏體鋼：是一種合金鋼，它的抗拉強度大約是低碳鋼的（ ）倍，常用於車門加固件和保險槓加固件等。
a、20 b、18 c、10 d、30
4、追尾碰撞產生的原因有：天氣，如雨、雪導致路滑，霧導致（ ）低等。
a、視力度 b、相對濕度 c、傾斜度 d、能見度
5、上下彎曲：判別上下彎曲變形時，可檢視翼子板與車門之間上下的縫隙，是否頂部變窄下不變寬，也可檢視車門在撞擊後是否（ ）。
a、塌陷 b、彎曲 c、下垂 d、變形
6、行李箱蓋或後背門無法開啟或關閉，說明車輛後部可能受到了（ ）損傷。
a、間隔 b、接連 c、間接 d、直接
7、汽車前後保險槓普通型：過去汽車保險槓是以金屬材料為主，為了追求與車體造型的和諧與統一，追求本身的（ ）轎車上普遍採用塑料保險槓。
a、輕量化 b、物理化 c、優質化 d、環保化
8、散熱器框架的功能是支撐前部鈑金件、散熱器、冷卻系統相關的零部件，一般承載式車身（ ）前翼子板和前橫樑上形成車輛前支撐板件。
a、鉚接 b、焊接 c、粘接 d、搭接
9、當汽車前翼子板損傷修復工時費用明顯（ ）更換費用時，應適當考慮已修復為主。
a、小於 b、大於 c、等於 d、略小於
10、如果車門鎖塊或（ ）處產生塑性變形，由於有車門定位的要求一般來說是無法修復的，應考慮更換。
a、門柱 b、鉸鏈 c、鎖扣 d、門檻
三、判斷題（每題2分總計20分）
1、非承載式車身碰撞損壞一般集中在乙個地方（ ）。
2、高抗拉強度鋼的抗拉強度極高，一般不能用於車門夾韌體、保險槓加固件上（ ）。
3、pvc塑料：置於火中，塑料燃燒並發出淺黑色火焰（ ）。
4、由於被碰撞車多數是在行駛狀態，因而相互碰撞的車輛除受碰撞力的力矩外，還受摩擦力作用（ ）。
5、直接損傷時至車身與其他物體直接碰撞而導致的損壞（ ）。
6、汽車車身正面向心式碰撞的危害是最輕微的（ ）。
7、汽車一般來自前方的嚴重碰撞能量都由車身前部和防護區域吸收（ ）。
8、汽車在嚴重碰撞事故中，b柱正上方的車頂常常會發生周折損傷（ ）。
9、前圍板是指發動機艙與車廂之間的隔板（ ）。
10、a立柱不是前門鉸鏈立柱和擋風玻璃立柱的統稱（ ）。
四、名詞解釋（每題5分總計10分）
1、承載式車身 2、b立柱
五、論述題（每題10分蹤跡30分）
1、斜碰撞
2、間接損傷的型別
3、承載式車身的安全結構
汽車車損與定損
a卷標準答案
一、填空題
1、前後鈑金件 2、內外飾件 3、水平移動 4外擺 5、碳纖維 6、高分子 7、菱形 8、垂直 9、冷軋 10、玻璃
二、選擇題
1、b 2、a 3、c 4、d 5、c 6、c 7、a 8、b 9、a 10、b
三、判斷題
四、名詞解釋（每題5分總計10分）
1、承載式車身。其底架是由薄鋼板沖壓或用型鋼焊製的縱橫格柵，以取代笨重的車架。格柵是高度較大（約500mm）的桁架結構，因而車身兩側地板上只能布置坐席，而坐席下方高大的空間可做行李箱，適用於大型長途客車。
2、b 立柱又叫中柱，通常由內、外鈑件組成，焊接在車門檻板、底板和頂蓋縱樑上，形成乙個緊湊的結構。 b立柱不僅為車頂蓋提供支撐，而且為前門提供門鎖接觸面，又是後門的門柱。
五、論述題
1、斜碰撞的形成有下列3種情況
① 在引起正面碰撞中，碰撞車在超越中心線或返回本車道的過程中，多形成斜碰撞；
② 在直角側面碰撞中，碰撞車的駕駛人總是力圖擺脫事故的發生而急劇打轉方向盤，形成斜碰撞；
③ 在左轉和右轉碰撞中，多數也形成斜碰撞。但在這種情況下被碰撞車多數是處於停止或近似停止的緩慢行駛狀態。
2、間接損傷的型別
①波及損傷：波及損傷是指衝擊力作用於車身上並分解後，分力在通過車身構件過程中所形成的損傷；
②誘發性損傷。誘發性損傷是指乙個或一部分車身構件發生損壞或變形以後，同時引起與其相鄰或裝配在一起的其他構件的變形；慣性損傷。慣性損傷是指汽車運動狀態發生急劇變化，在強大慣性力作用下而導致的損傷。
3、承載式車身的安全結構
承載式車身汽車在其前部和後部通常設計有碰撞防護區域，這些防護區域在規定的碰撞限度下能夠吸收碰撞能量或者能按照設計要求形成折曲，這樣傳到車身的振動波在傳送時就被大大減小，起到減輕事故損傷的作用。
汽車車損與定損
2013級理論試卷b卷
一、填空題（每空2分總計20分）
1、汽車殼體結構承載式車身和等。
2、高強度低碳鋼廣泛應用與車身，如前橫樑、後橫樑保險槓面罩、保險加強件和鎖柱等。
3、泡沫金屬：用泡沫鋁合金做成的汽車零部件有發動機艙蓋（ ）和（ ）等。
4、菱形變形：目測可見發動機室及行李箱蓋（ ），通常菱形變形還會帶來許多斷裂及（ ）變形的組合損傷。
5、檢查故障碼：利用車載診斷系統（ ）對車輛進行故障檢測（ ）故障碼。
二、選擇題（每題2分總計20分）
1、客車承載式車身：這種車身由專業化車身廠生產，然後安裝在（ ）的客車車架上。
a、組成 b、壓成 c、現成 d、焊成
2、保險槓的防護結構應包括，能吸收汽車一部分碰撞能量的裝置，有（ ）、全塑料結構、半硬質橡膠緩衝結構、液壓或氣壓裝置等形式。
a、結構框架 b、金屬構架 c、螺旋支架 d、鋼鐵構架
3、鋁合金：除了個別轎車車身全部採用鋁合金材料外，大部分轎車還是區域性零部件使用鋁合金，如：（ ）發動機罩蓋等。
a、輪轂 b、后橋殼 c、平衡桿 d、橫順拉桿
4、側面碰撞包括：迎頭的側面碰撞、左轉碰撞、右轉碰撞（ ）側面碰撞等特點。
a、轉角 b、直角 c、對角 d、三角
5、左右彎曲：一般可通過觀察鋼梁內側及對應鋼梁外側是否有（ ）來確定。
a、皺曲 b、皺褶 c、皺摺 d、皺紋
6、開啟發動機罩和行李箱蓋，檢視漆面是否產生皺摺，焊點密封劑是否開裂，以及（ ）是否斷開。
a、支架 b、焊縫 c、焊劑 d、焊點
7、汽車前後保險槓吸能型：有橡膠吸能型、壓潰式吸能器、泡沫墊層吸能器、充氣或充液型吸能器、（ ）。
a、鋼板吸能器 b、特質吸能器 c、彈簧吸能器 d、特製吸能器
8、散熱器框架損傷評估：當框架輕微變形時，可以修復。如果框架部分損傷，只需修復或更換相應損傷部件。可當框架嚴重變形時，應（ ）更換。
a、分體 b、大部 c、區域性 d、整體
9、前翼子板的附件有飾條（ ）等。
a、砂石板 b、理石板 c、礫石板 d、雲石板
10、車門防撞飾條因碰撞變形後應更換，當車門變形後需將防撞飾條拆下（ ）。
a、整形 b、美容 c、調換 d、造型
三、判斷題（每題2分總計20分）
1、承載式車身設計的結構不是將損壞定位在乙個地方（ ）。
2、耐腐蝕鍍層的高強度鋼板，目前這種鋼板還沒有應用在現代轎車上（ ）。
3、abs塑料：燃燒時會產生藍煙並會短暫地懸浮在空間（ ）。
4、在引起正面碰撞中，碰撞車在超越中心線或返回本車道的過程中，多形成斜向碰撞（ ）。
5、間接損傷是指發生在直接損傷區域之外，並距碰撞點有一段距離的損傷（ ）。
6、當汽車發生偏心碰撞後車輛除發生平移運動外，一般都會伴有迴轉運動，不會發生二次碰撞損傷（ ）。
7、汽車一般來自後方的嚴重碰撞能量都由車身後部和防護區域吸收（ ）。
8、車身尺寸一般採用公制單位，用鋼捲尺或軌道式量規就可以測量（ ）。
9、因更換前圍板工時多，涉及的部件也多，評估時原則上不更換前圍板（ ）。
10、b立柱僅為車頂蓋提供支撐，不為前門提供門鎖接觸面，也不是後門的門柱（ ）。
四、名詞解釋（每題5分總計10分）
1、褶皺與壓潰
2、a立柱
五、簡答題（每題6分總計30分）
1、車身殼體結構的防護措施
2、車用橡膠
3、車門結構及型別
4、儀表板的結構和功用
5、車頂損傷評估
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