廣州萬科南湖專案工程混凝
土工程監
理實施細
則編制批准批准日期
上海市建設工程監理****
目錄1、 工程概況及特點
2、 監理工作依據
3、 監理工作流程
4、 監理工作的控制要點及目標值
5、 砼的質量通病及監理措施
6、 監理工作的方法和措施
7、 安全文明施工綜合考評
8、 驗收檢查記錄**式
9、 工程流程
1.工程概況及特點：
廣州萬科南湖專案位於廣州市白雲區太和鎮大源村，南湖風景區的東部，沙太路以西，同和路以東，背靠金盤嶺山丘，與高檔樓盤桐林美墅館相鄰。建築面積15萬平方公尺，由高層組團，疊town，合情，townhouse和部分幼兒園、小學、商業街等公建組成。工程分為兩期，第一期一標段施工總承包為廣東深圳創築建築工程公司，由上海市建設工程監理****監理。
2.監理工作依據：
混凝土結構工程施工質量驗收規範（gb50204-2002），建築工程施工質量驗收統一標準（gb50300-2001），建設工程監理規範（gb50319-7000），鋼筋焊接及驗收規程（jgj18-96），施工圖及經業主審核批准設計變更，監理規劃，工程建設承包合同，工程建設監理合同。
3.監理工作流程：
鋼筋混凝土工程質量控制工程流程（見符表）
4.監理工作的控制要點及目標值
4.1模板分項工程
（1） 樓層底模及其支架拆除時的砼強度應參照同條件養護試件強度試驗報告，並應符合規範要求：
板（≤2m底模拆除時的砼同條件養護試件強度要求：≥50%砼設計強度；
板（＞2m，≤8）底模拆除時的砼同條件養護試件強度要求：≥75%砼設計強度；
梁（≤8m）底模拆除時的砼同條件養護試件強度要求：≥100%砼設計強度；
懸臂構件底模拆除時的砼同條件養護試件強度要求：≥100%砼設計強度。
（2） 固定在模板上的預埋件、預留洞尺寸允許偏差：（+10mm，0）；
預埋鋼板中心線位置允許偏差：3mm；
預埋管、預留孔中心線位置允許偏差：3mm；
預留洞中心線位置允許偏差：10mm、預留洞尺寸允許偏差：（+10mm，0）；
插筋中心線位置允許偏差：5mm、插筋外露長度允許偏差：（+10mm，0）。
（3） 模板安裝的偏差應符合規範要求：
軸線位置允許偏差：5mm；
底模上表面標高允許偏差：±5mm；
柱、牆、梁截面內部尺寸允許偏差：（+4mm，-5mm）；
層高垂直度（不大於5m）允許偏差：6mm；
相鄰兩板表面高低差允許偏差：2mm；
表面平整度允許偏差：5mm。
4.2鋼筋分項工程
（1） 受力鋼筋的彎鉤和彎折應符合下列規定：
hpb235級鋼筋末端應作1800彎鉤，其彎弧內直徑應小於鋼筋直徑的2.5倍，彎鉤的彎後平直部分長度不應小於鋼筋直徑3倍；
當hrb335級鋼筋末端作1350彎鉤時，其彎弧內直徑應小於鋼筋直徑的4倍，彎鉤的彎後平直部分長度應符合設計要求；
鋼筋作不大於900的彎折時，彎折處的彎弧內直徑不應小於鋼筋直徑的5倍。
（2） 箍筋的末端應作彎鉤，彎鉤形式應符合下列規定：
彎鉤的彎弧內直徑在滿足上條要求的同時，不應小於受力鋼筋直徑；
彎鉤的彎折角度應為1350（有抗震要求）；
箍筋彎後平直部分長度不應小於箍筋直徑的10倍（有抗震要求）。
（3） 鋼筋加工的形狀、尺寸應符合設計要求，其偏差應符合規範要求：
受力鋼筋順長度方向全長的淨尺寸允許偏差：±10mm；
彎起鋼筋的彎折位置允許偏差：±20mm；
箍筋內淨尺寸允許偏差：±5mm。
（4） 鋼筋安裝位置的偏差應符合規範要求：
綁紮鋼筋網長、寬允許偏差：±10mm；網眼尺寸允許偏差：±20mm；
受力鋼筋間距允許偏差：±10mm；排距允許偏差：±5mm；
保護層厚度允許偏差：柱、梁為±5mm；板、牆為±3mm；
綁紮箍筋間距允許偏差：±20mm；
預埋件中心線位置允許偏差：5mm；水平高差允許偏差：（+3mm，0）
4.3混凝土分項工程
（1） 砼施工和試塊留置必須符合設計和規範規定。
（2） 現澆砼結構的外觀質量不應有嚴重缺陷。常見的外觀質量缺陷見下表：
現澆結構常見外觀質量缺陷及等級劃分
（3） 現澆結構不應有影響結構效能和使用功能的尺寸偏差。現澆結構拆模後的尺寸偏差應符合下表要求：
現澆結構尺寸允許偏差和檢驗方法
注：檢查軸線、中心線位置時，應沿縱、橫兩個方向量測，並取其中的較大值。
（4） 砼裝置基礎不應有影響結構效能和裝置要求的尺寸偏差。砼裝置基礎尺寸允許偏差應符合下表規定：
混凝土裝置基礎尺寸允許偏差和檢驗方法
注：檢查座標、中心線位置時，應沿縱、橫兩個方向量測，並取其中的較大值。
（5） 對涉及砼結構安全的重要部位應進行結構實體檢驗，內容主要包括砼強度和鋼筋保護層厚度。砼強度檢驗應以砼澆築地點製備並與結構實體同條件養護的試件強度為依據，其試塊留置，養護和強度代表值應符合規範附錄d的規定。
5、砼工程的質量通病及監理措施
通病：軸線偏位
1、現象
混凝土柱、牆等構件實際位置與建築物軸線偏移。
2、原因分析
(1) 軸線放線錯誤。
(2) 模板根部和頂部無限位措施，安裝不牢固，鬆動。
(3) 支模時不拉水平、豎向通線，軸線間未複核相互關係，豎向未進行總垂直度控制。
(4) 模板剛度差，水平拉桿不設或間距過大。
(5) 混凝土澆搗時，不均勻對稱。一次澆搗高度過高擠偏模板。
(6) 螺栓，頂撐、木楔使用不當或鬆動造成偏位。
3、預防措施
(1) 軸線複核，軸線、模板組由專人複核正確無誤後才能支摸。
(2) 牆、板模板根部和頂部必須設限位措施，以保證模板底部和頂部位置準確。
(3) 模板體系相互間連成整體，特別是垂直向獨立構件應和基礎面進行可靠的支撐（斜撐）。如牆、樁等可在樓層面預埋短鋼筋，用以配合斜撐頂牢模板的側向剛度等，防止頂部自由變動。
(4) 支模時要拉水平、豎向通線、並設豎向總垂直度控制線，以保證模板水平、豎向位置準確。
(5) 模板扣件等嚴禁鬆動。
(6) 模板要進行設計，保證模板及其支架具有足夠強度、剛度和穩定性。
(7) 混凝土澆搗時要均勻，對稱下料，澆灌高度要控制在施工規範允許範圍內。
(8) 落實專人檢查模板，發現問題及時進行處理。
通病：模板變形
1、現象
拆模後混凝土柱、牆、梁板等出現凸肚、翹曲、縮頸、表面平整度差。
2、原因分析
(1) 面板、圍護及支撐（對拉螺桿）設計不合理，間距過大。模板截面小、剛度差。
(2) 現場拼裝未嚴格按要求執行，如組合小鋼模「u」型連線件未按規定設定。木模板一端懸臂，未固定牢，支撐圍檁相互搭接不合理，造成模板整體性差。
(3) 牆模板無對銷螺栓或螺栓間距過大，螺栓規格過小。
(4) 豎向承重支撐地基土未夯實、不墊板，也無排水措施，造成支承部分下沉。
(5) 梁、柱模板卡具間距過大，或未夾緊模板，以致混凝土振搗時產生側向壓力導致區域性脹模。
(6) 牆、柱混凝土澆築速度過快，一次澆築高度過高，振搗過短。施工過程未落實看模制度，發現變形未及時處理。
3、預防措施
(1) 模板及支架系統設計時應考慮其本身自重，施工荷載及混凝土澆搗時側向壓力和振搗時產生的荷載，以保證模板及支架有足夠承載能力和剛度。
(2) 梁底支撐間距應能保證在混凝土重量和施工荷載作用下不產生變形。支架底部若為泥土地基，應先認真夯實，設排水措施。冬季施工尚須有防凍融措施，並鋪放通長墊木或型鋼，以確保支架不沉陷。
模板及其支架在安裝過程中，必須設定防傾覆的臨時固定措施。
(3) 組合小鋼模拼裝時，連線件應按規定放置，圍檁及對銷螺栓間距、規格應按設計要求設定。
(4) 梁、柱模板若採用卡具時，其間距要按規定設定，並要卡緊模板，其寬度比截面尺寸略小。
(5) 澆搗混凝土時，要均勻對稱下料，控制澆築高度。
(6) 梁、牆模板上部必須有臨時撐頭，以保證混凝土澆搗時梁、牆上口寬度。
公路工程監理工作細則
目錄1第1章總則2 第二章監理工作的指導思想 監理工作的目標 3 第三章監理組織機構5 第四章監理工作制度11 第五章監理工作細則25 第六章監理工作方法43 第七章監理工作程式70 監理工作細則 第一章總則 一 編制目的 根據本監理專案的具體情況，按照現行監理規範及吉縣縣道五龍宮至口子線公路改造工...
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