導語：《2014中國汽車後市場連鎖經營研究報告》認為，中國汽車後市場規模已達6000億，同比去年增長30%，但其中的企業依舊「小而散」，在連鎖、資本、電商和保險四股勢力的影響下，汽車後市場呈現出「群雄逐鹿」的格局，進入野蠻成長階段。
經濟觀察網記者蓋虹達1月30日，中國連鎖經營協會與菁葵投資聯合發布《2023年中國汽車後市場連鎖經營研究報告》。
報告分為消費者及企業調研分析、市場格局分析、未來發展及展望三大部分，為中國汽車後市場連鎖經營企業的發展現狀及前景提供了專業意見。企業調研部分本次共有105家本土汽車後市場的知名企業參與調研。消費者調研分為線上、線下兩大部分，共收集問卷1682份。
汽車後市場包括汽車零配件銷售，汽車用品的銷售，汽車維修、保養、美容、改裝，二手車、租車、汽車保險、汽車金融、汽車電商服務等領域。
該報告認為，中國汽車後市場規模已達6000億，同比去年增長30%，但其中的企業依舊「小而散」，在連鎖、資本、電商和保險四股勢力的影響下，汽車後市場呈現出「群雄逐鹿」的格局，進入野蠻成長階段。
在這個階段，汽車後市場企業只有自身做好產品，穩固團隊，提公升經營管理水平和運營效率，才能把握機會更好地利用外部環境，依託連鎖運營提供標準化服務，借力資本做好資源整合,制勝汽車後市場。報告顯示，85%的車主至少半年對汽車進行一次常規保養，常規維保年平均消費達到5279元，同比去年增長50%；隨著平均車齡的增長，預計未來中國汽車後市場年均增速將超過30%，2023年後市場規模有望破萬億。
中國連鎖經營協會創業與投資加盟部主任蘇霜表示，汽車後市場目前總體上仍處於群雄逐鹿的階段，市場集中度依然較低，單個企業規模小、散，但行業總體規模持續增長，並顯現出持續加速趨勢；從國際發展經驗來看，連鎖經營是汽車後市場企業發展的主要模式，此次調查中，30%的企業已經通過連鎖經營來擴張市場。報告顯示，6成受訪企業年銷售收入低於千萬，企業年均收入增長率集中在5%-15%；而已達到6000億的汽車後市場規模，為企業發展創造了機會，企業要改變小而散的格局，完善自身「硬體條件」是前提。企業要提供優質產品服務，杜絕不誠信行為，為自身建立信譽保障。
同時要注重人才及團隊培養，建立招聘及培訓計畫為人才「造血」。此外，要積極借鑑先進經驗不斷提公升現有管理水平和運營效率，擺脫對單一業態的依賴，開展連鎖運營，以「一站式」和「多元化」服務提公升消費者黏性，以差異化戰略及細分市場建立自己的品牌標籤。
菁葵投資作為專注汽車後市場的產業股權投資**，定位於服務成長期的企業，並通過資本和知本兩方面資源，來協助企業實現快速成長。下設菁葵汽車後市場研究院致力於車主（消費者）和汽車後市場企業的深入持續研究，2012-2023年連續三年共同完成及發布「中國汽車後市場連鎖經營研究報告」。
菁葵投資合夥人康炳華先生認為「連鎖、資本、電商和保險這四股勢力共同推動後市場產業整合和模式創新，攪動著市場格局」。調研中發現，2023年後市場服務連鎖業務增長強勁達到25%，遠超汽車金融和汽車保險等板塊，連鎖已成為車主維保及配件購買的第二大渠道，依託連鎖運營實施擴張成為7成受訪企業的選擇，連鎖人員跨行業進駐後市場輸送了運營及管理經驗，以「正規軍打法」為後市場服務的標準化做出了貢獻；資本作為「整合派」湧入後市場，2023年汽車後市場資本投資量保守計算達到70億，借助資本力量整合資源，打通服務鏈條為後市場企業注入了新的活力；電商以「野蠻人」姿態大肆進軍，推動了汽車服務模式創新，改變了後市場思維模式，促使後市場企業壓縮渠道成本，做好服務的透明化；保險企業「險招」不斷，捅出零整比、發動免費保養之戰，這些動作一方面會推動維保**下降，另一方面也促進了後市場服務的合作整合，連鎖企業在這場風暴中可以更多地搶占資源，勢力微弱的獨立售後如果再不改變，生存會愈加艱難。
本報告還指出，汽車後市場企業在完善硬體後，要積極利用有利的外部資源有機成長。」反壟斷、十部委新政等政策為規範市場秩序、重塑市場格局創造了條件，對於企業而言，在自身商業模式趨向成熟的前提下，借力資本、網際網路等外部資源有機成長，是制勝之道。後市場企業要通過產業延伸帶動商業模式創新，依託資本整合上下游優質資源，複製和拓展成功的商業模式，開展連鎖化運營積極尋求後市場合作機會，從而在瞬息萬變的市場找到自己的定位和話語權。
針對汽車後市場發展，中國連鎖經營協會將於2023年4月9-10日在上海召開「2015中國汽車後市場連鎖發展論壇」，論壇邀請了汽車後市場各領域的企業代表和專家，就當前中國汽車後市場的現狀與趨勢做更深入**交流。
調研報告主要發現：
1、2023年中國汽車後市場的規模已達到6000億元，同比去年增長20%。調研顯示，85%的車主至少半年對汽車進行一次常規保養，常規維保年平均消費達到5279元，同比去年**50%。
2、連鎖汽配超市成為消費者購買汽車用品和配件的第二大渠道，汽配城則迅速萎縮。
3、增加門店數量與開拓新業務是汽車後市場企業的未來發展重點。
其中，41%的企業表示將通過自身力量建設門店，41%的企業希望通過合作聯盟來擴張門店數量，10%希望通過併購方式提高門店數量。（如圖1）
圖1 企業未來發展重點
就企業擴張方式是否採用連鎖經營，30%的受訪企業是全面開展，26%的企業表示有必要且馬上要做，只有8%的企業認為目前不會考慮（如表2），特許加盟是目前企業連鎖經營發展的主要方式。
圖2 連鎖經營作為企業擴張方式
59%的受訪企業表示，接下來將通過引入外部投資機構來解決企業發展需要資金（如圖3）。
圖3 企業發展資金**
4、雖然汽車後市場規模巨大，但市場集中度依然較低，有近60%的受訪企業銷售收入低於千萬，收入年均增長率集中在5%-15%。
5、汽車後市場格局及未來展望：連鎖、資本、電商和保險這四股勢力共同影響著後市場；商業環境，從業人員、消費者和政策推動著後市場格局的重塑。
6、中國汽車後市場已經進入野蠻成長，3-5年汽車後市場必將出現大玩家
7、汽車後市場開展電子商務，整合線上線下，做好o2o服務已是大勢所趨。目前企業o2o模式主要分為加盟型、自營型、平台型與虛擬型，如表1所示。
汽車後市場o2o模式分類
**：[, ]
中國汽車後市場營銷發展趨勢
作者 國際商報 財經界 2008年第07期 2007年我國整車產銷雙雙超過800萬輛，同比增長22 汽車數量的增長帶來中國汽車後市場的井噴式發展，汽車市場發展的重心已從汽車銷售轉向了汽車售後服務。從去年開始，我國汽車後服務市場將呈幾何級井噴，到2010年市場規模將達到3000億元以上。消費觀念轉變加...
「路在何方談中國汽車維修保養後市場
隨著汽車保有量的快速增加及平均汽車使用年限的延長，中國乘用車後市場預計將持續保持強勁的增長。在消費者需求 政策及技術等一系列外部因素的推動下，乘用車後市場結構也將面臨挑戰和變革。後市場未來將會如何變化？新的機遇和模式是什麼？一 汽車後市場現狀 自2009年以來，中國已經超過美國，成為乘用車新車銷售量...
中國汽車金融行業研究報告
汽車金融是由消費者在購買汽車需要貸款時，可以直接向汽車金融公司申請優惠的支付方式，可以按照自身的個性化需求，來選擇不同的車型和不同的支付方法。對比銀行，汽車金融是一種購車新選擇。汽車融資機構提供的金融服務貫穿於汽車生產 流通和銷售以及售後服務等整個過程中。在流通環節，汽車融資機構對經銷商必要的庫存車...