隨著汽車保有量的快速增加及平均汽車使用年限的延長，中國乘用車後市場預計將持續保持強勁的增長。在消費者需求、政策及技術等一系列外部因素的推動下，乘用車後市場結構也將面臨挑戰和變革。後市場未來將會如何變化？
新的機遇和模式是什麼？
一、汽車後市場現狀
自2023年以來，中國已經超過美國，成為乘用車新車銷售量世界第一，大量的新增車輛帶來了汽車保有量的飆公升。截止至2023年底，中國乘用車保有量已達1.36億，僅次於美國，居世界第二位，預計2023年將達2億輛。
與此同時，乘用車保有量的平均年限也將從2023年的4.2年上公升到2023年的4.8年。
隨著乘用車保有量及平均年限的迅速增長，後市場的發展也備受關注。中國乘用車後市場規模已經從2023年的470億人民幣增長到2023年的770億，預計，到2023年，汽車後市場規模將再翻一番，達到1600億人民幣。
目前國內乘用車維修保養相關的後市場可分為兩類：一類是原裝配套市場（oes），另一類是獨立售後市場（iam）。目前在車輛購買後的前兩三年內，絕大多數維修保養業務都屬於原裝配套市場，從第三年開始向獨立售後市場轉移。
oes市場主要通過4s店銷售，質量有保障，但是服務一般，地域覆蓋有限，**較貴。而iam市場則魚龍混雜，在零部件質量和維修技術方面水平參差不齊。
二、格局變化的驅動因素
1、消費者期望不斷提高
消費者正日益成熟，以中產階級和白領為代表的市場主力期望以合理的**獲得方便優質的服務。然而，雖然中國乘用車市場發展多年，維修保養後市場規模巨大，但是對比發達國家市場，消費者的「痛點」仍然非常明顯。消費者不僅希望得到優質的服務和產品，同時希望售後服務更加便捷，但是絕大多數消費者對汽車保養和零部件的知識掌握有限，也缺乏diy的能力，資訊不對稱和**不透明讓消費者很難以合理的**得到他們想要的服務。
2、政策助力打破壟斷，重塑市場格局
為了促進行業的健康發展，推動維修市場的公平競爭，保障廣大車主的切身利益，近年來國家相關部門不斷出台政策，以公開維修資訊、打破霸王條款、提公升服務質量。2015-2016 年實施的《關於促進汽車維修業轉型公升級、提公升服務質量的指導意見》、《汽車維修技術資訊公開實施管理辦法》及《機動車維修管理規定》等新政不僅打破了4s店在保修期間內必須使用指定售後服務等霸王條款，而且還要求汽車生產廠商在新車型上市6個月內在網上公開該車型的維修技術資訊。
3、網際網路等技術為後市場注入新元素
在網際網路及移動網際網路、物聯網、雲計算、移動支付等技術的發展推動下，國內電子商務平台發展迅速，並逐步滲透到汽車後市場。這些市場「新元素」的進入將會優化汽車保養與零部件的產業鏈，打破壟斷與不透明操作，提公升交易效率和服務品質，給予消費者更大的選擇空間。後市場老闆內刊，獲得更多實用乾貨
三、汽車後市場變化
消費者需求、政策驅動及網際網路等技術的快速滲透，將會影響維修保養後市場的市場格局，以4s店為主導的傳統零部件流通渠道將面臨巨大挑戰，而獨立的售後市場品牌連鎖店及大型零部件經銷商將會迎來新的發展契機。
1、快修連鎖店崛起
汽修品牌連鎖店的地位將會凸顯，隨著4s店的壟斷地位逐漸被打破，消費者會更多地轉向**便宜且服務優質的品牌連鎖維修店。同時，維修資訊科技的公開也使得獨立連鎖品牌可以擴大和提公升其服務質量和範圍，而零部件**的放開也使零部件**質量得到保障。
目前市場上的主流連鎖品牌大多為汽車零部件下屬維修品牌及部分獨立維修品牌。從整體市場來看，全國性並具有一定品牌優勢的獨立連鎖維修品牌仍然非常少。
2、大型經銷商出現
綜合型汽配經銷商將會壯大。汽車零部件的**作為維修保養後市場中重要的一環，其規模化可以解決目前中國維修保養後市場存在的諸如產品質量不齊、成本不透明等問題。同時，大型綜合型經銷商可以提公升流通效率，降低流通成本，為快修連鎖店提供備品備件的保障。
業務覆蓋和成本控制是綜合型汽配經銷商運營面臨的關鍵問題，能否協助獨立連鎖店解決其所面臨的採購成本高、效率低等問題將成為大型經銷商成功的關鍵。作為獨立後市場中連線上游零部件**商與下游維修店的重要環節，大型經銷商需要利用其規模優勢，與零部件廠商緊密合作，向獨立連鎖店提供高品質、低**的貨源，從而降低其採購成本。另一方面，大型經銷商需要建立全面的渠道與產品體系，為盡可能多的獨立連鎖店提供便捷的一站式採購服務。
同時，隨著整個產業鏈**越來越「透明化」，其本身重資產的運營模式對成本控制提出了更高的要求。
4、電商模式助力
電商模式的發展推動了後市場產業的變化。以網際網路為代表的技術發展促成了後市場產業中一系列電商歷程，各種模式相繼興起，包括汽車零部件經銷為主的b2b及b2c電商，以維修保養服務為主的自營型、導流型和上門服務型平台等。推動這波浪潮的既有外部網際網路公司的進入，也有行業內部傳統企業的自我轉型。
儘管如此，網際網路在乘用車後市場的滲透除了面臨其它行業共有的諸如消費者黏性低、盈利模式不明確等問題之外，還需解決汽車後市場中一些特有的挑戰，如消費者的觀念和消費習慣還未跟上，對汽車產品了解和自主動手能力有限等問題。
五、未來模式展望
認為，連鎖化和品牌化是未來中國乘用車維修保養後市場發展的必然趨勢。
汽修連鎖店的發展核心是在終端消費者中樹立起品牌優勢，包括通過**和位置便捷性增加對消費者的吸引力，在質量保證和服務提公升方面提高消費者信任度，以及通過店面管理和系統控制提公升整體品牌運營效率，這些都是建立品牌的關鍵。
大型綜合性零部件經銷商的發展基礎是服務獨立維修店。其中，提供質優、低價、品類齊全的產品，並利用高效的物流配送體系支援、提高獨立連鎖店的運營是其建立品牌的核心因素，**鏈整合是其發展的核心基礎。
b2c電商模式黏性低，可替代性較高，無法解決當前消費者核心「痛點」。中國消費者的diy能力在短時間內難以提高，除了非常簡單的零部件之外，絕大多數汽車零部件依然需要由汽修店來安裝，而大型電商平台如天貓、京東在簡單汽車用品及零部件的**方面已具備較大的平台優勢。
隨著快修連鎖店逐漸成為維修保養後市場服務的核心，b2b電商模式可以更好地服務於快修連鎖品牌的崛起，依託資料及平台優勢幫助其提高**鏈效率。
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