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誰是最可愛的人——京珠人

京珠5年養護3標：乙個屢屢打破記錄的團體；乙個讓監理單位刮目相看的組織；乙個給業主不斷帶來驚喜的專案。「臨危受命，齊心協力，攻難克堅，大獲全勝」深刻而全面的詮釋了我專案部進場兩年多以來的艱辛歷程。

2023年3月5日，在排除了眾多干擾因素撥開重重迷霧之後我部終於接到了進場通知書。然而此時我標段所轄的單幅單車道110公里的高速養護路面在經過8年的超載「蹂躪」和長達半年以上的「失養」以後早已變得老態龍鍾、千瘡百孔，尤其是在一場雨過後路面坑槽病害紛紛如「春筍」破土而出；沉陷翻漿病害早已把高速公路「妝點」成了一條艷麗的彩帶。其破損程度已經嚴重影響到了行車安全，司乘人員的不滿投訴事件源源不斷。

面對如此嚴峻的路面病害情況，業主要求我專案以最快的速度投入到生產之中。以緩解燃眉之急，接到指命令之後，2023年3月6日我部即組織人員進行路面病害調查，並按病害種類和程度予以分類歸檔，3月8日我部已安排施工人員對路面坑槽、翻漿病害進行修補。介於形勢嚴峻，管理處下達了「春季養護攻堅月」的施工任務，要求在3月10日到4月10日的一月時間內必須完成對全線110公里內所有坑槽、翻漿病害的養護工作。

在面臨時間短、任務重、並且沒有任何此方面施工經驗的情況之下，為了能夠在湖北這塊我們剛剛涉足的養護領域演繹出一場精彩完美的處子秀，給監理和業主留下乙個良好的印象。我專案領導帶領全體員工不遺餘力的投入到這場沒有硝煙的戰爭之中，經過30日的拼搏奮戰終於圓滿完成了管理處下達的施工任務。在短短一月時間裡完成坑槽修復1500多處，保證了路面的通暢無阻。

並在此過程中積累總結了如下一些養護方面的施工經驗。

2023年11月，連線湖南與湖北兩省的樞紐——鄂南收費廣場水泥混凝土路面改造工程開始了，這是乙個年營業額億的收費站，這是乙個就算在非節假期間也擁堵不堪的收費站，這是乙個關乎兩省形象的收費站，這是乙個業主早就急於手術確遲遲不敢下刀的收費站。因為他們沒有遇到乙個值得信賴的大夫，直到中交二公局京珠五年養護專案的出現，現在他們把如此重要的任務交給了我們，並且要求我們在100天之內必須完成，我們唯有鞠躬盡瘁方能對得起領導的信任。此項工作的難點不在於施工工藝的複雜，也不在於工程量的大小，而是在於施工期間的安全保暢工作。

鄂南收費廣場一共車道，為了避免擁堵加劇，施工期間業主一次性只允許我們封閉兩個車道，在施工前我部經過多次的現場考證後制定出來合理的施工計畫。並多次邀請業主、監理、交警路政部門對我專案擬定的安全保暢方案進行評審，最終確定了一套最佳的施工、安全保暢施工方案。施工期間專案主管領導每日輪番值班在現場堅守，管理處和養護站領導也多次親臨現場指導工作。

從2023年月日開始到2023年月日結束，總工期為天，比原計畫提前天保質保量的完成了施工任務，在施工期間沒有一例安全事故，沒有出現一例司乘人員投訴現象。

2023年全國幹線公路大檢查，做為湖北高速公路的老大哥—京珠高速無疑被推在了風口浪尖上。接到業主下達的單車道單幅217公里的中修施工任務後專案領導喜憂參半，喜的是工程量如此大我們終於有活幹了。憂的是工程量如此之大我們能不能如期完成，我們的擔憂也正是業主方放心不下的，施工前業主專門約見了我華盟公司總經理，要求我們更換2000型的瀝青拌合樓，如若不然將有可能把工程任務的一部分割捨給其他相鄰標段的兄弟單位，的確，乙個2000型的拌合樓要想在規定的工期內完成如此龐大的工程量幾乎是不可能完成的任務，但是現在更換拌合樓費用上先不考慮，時間上也不允許。

再三斟酌之後總經理給業主立下了軍令狀：「如若我們在規定的工期內不能保質保量的完成施工任務，哪怕是任務量被分割出去1公尺都是我們的失敗，那麼我們甘願下課」。在接下來的155天時間裡，從2023年4月7日到2023年9月20日，我們始終把局得榮譽擺在第一位，把總經理的話牢記心間，經過專案全體員工的不懈努力，在施工時間緊、任務重、原材料緊張、拌和能力有限的情況下，共完成482個中修施工段落，單車道單層271公里，超額完成了施工任務，贏得了業主和監理單位的信任和尊重。

京珠五年養護中標單價為億，但是2023年我們完成產值為，2023年完成產值為，截止到目前短短兩年半的時間裡我們共完成總產值，已經遠遠超過了我們的中標額。

列舉一下我們這兩年取得的主要榮譽。

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