實驗二、 交流發電機及調節器的拆裝、檢測與維護
一、實驗課時：2學時
二、實驗內容及目的
1． 熟悉交流發電機的拆檢及裝復；
2． 掌握交流發電機各部件及總成的檢查；
3． 正確進行交流發電機的檢測。
三、 技術標準及要求
1、 按照正確的步驟進行拆裝；
2、 相關部件的檢查必須符合技術標準。
四、 實驗器材
發動機實驗台架n臺或汽車n輛，矽整流交流發電機n臺
五、 實驗用具
1、 平台n臺、蓄電池n個，一字、十字起子大小各n把，開口、梅花扳手各n套；
2、 萬用表、彈簧稱、游標卡尺、拉器、百分表各n，v型鐵n對；
3、 油盆、毛刷各n，適量清洗劑、潤滑脂、「00」號紗布及棉紗。
六、 實驗注意事項
1、 拆卸軸承端蓋時，不要硬敲亂撬，要使用拉器；
2、 使用萬用表檢測電阻、電壓時，應當注意檔位的選擇；
3、 在動態測試過程中，注意人身安全。
七、 實驗操作步驟
1、 矽整流交流發電機在車上的拆裝（圖1-1所示）
1)．斷開蓄電池負極連線線；
2)．斷開與發電機相關連線線；
3)．鬆開拆卸發電機緊固螺栓和張緊度調整螺栓；
4)．鬆開拆卸發電機支撐螺栓並拆下發電機。
2、矽整流交流發電機的拆裝、維護及檢測（圖1-1所示）
1)．拆下皮帶輪；
2)．擰下「b」端子上的固定螺母並取下絕緣套管；
3)．拆下後端蓋罩；
4)．擰下電刷架和ic調節器的固定螺絲，取下電刷架和ic調節器（注意：電刷要輕取）；
5)．將與整流器相連線的三相繞組引線及中性點引線的連線螺釘用十字起擰下，取下整流器；
6)．拆卸整流器端座；
7)．從驅動端蓋裡取出轉子；用棉紗沾適量清洗劑擦洗轉子繞組、定子繞組、彈刷及其他機件。
圖1-1 發電機拆裝與分解
3、矽整流交流發電機的檢查
1)．轉子的檢查：
(1) 轉子繞組短路與斷路的檢查：
用數字萬用表的低電阻檔檢測兩滑環之間的電阻，應符合技術標準。若阻值為「∞」，則說明斷路；若阻值過小，則說明短路,一般阻值約為3.5~6ω,如圖1-2所示；
圖1-2轉子繞組斷路檢查圖1-3轉子繞組絕緣檢查
(2) 轉子繞組搭鐵檢查：
即檢查轉子繞組與鐵心（或轉子軸）之間的絕緣情況。用萬用表導通檔檢測兩滑環與鐵心（或轉子軸）之間的導通情況。若為零且表發出響聲，說明有搭鐵故障，正常應為「∞」，如圖1-3所示；
(3) 滑環的檢查：
滑環表面應平整光滑，無明顯燒損，否則用「00」號紗布打磨。兩滑環間隙處應無積物。滑環圓度誤差不超過0.025mm，厚度不小於1.5m，如圖1-4所示。
圖1-4 滑環表面打磨
(4) 轉子軸檢查：
用百分表檢查軸的彎曲，彎曲度不超過0.05mm（徑向圓跳動公差不超過0.1mm），否則應予以校正。爪形磁極在轉子軸上應固定牢靠，間距相等，如圖1-5所示。
圖1-5 轉子軸的檢查
2)．定子的檢查：
1) 定子繞組短路與斷路的檢查：
用數字萬用表的低電阻檔位檢測定子繞組三個接線端，兩兩相測。正常值時阻值小於1ω且相等。阻值為「∞」，說明斷路；阻值為零，說明短路，如圖1-6所示；
圖1-6 定子繞組斷路檢查圖1-7 定子繞組絕緣檢查
(2)定子繞組搭鐵檢查：
即檢查定子繞組與定子鐵心間絕緣情況。用數字萬用表導通檔測定子繞組接線端與鐵心間的電阻，若電阻過小（表內發出響聲），說明有絕緣不良故障。正常應指示「∞」，如圖1-7所示。
3、整流器的檢查（主要是整流二極體）：
1）．檢測正極管：
用數字萬用表的導通檔位，黑錶筆接整流器端子「b」， 紅錶筆分別接整流器各接柱，萬用表均應導通，否則說明該二極體斷路，應更換整流器總成；調換兩錶筆進行測試，此時完用表均不導通，否則說明二極體短路，亦應更換整流器總成，如圖1-8所示
圖1-8 正極管的檢查圖1-9 負極管的檢查
2)． 檢測負極管：
用數字萬用表的導通檔位，紅錶筆接整流器的端子「e」，黑錶筆分別接整流器各接柱，萬用表均應導通，否則說明該二極體斷路，應更換整流器總成；調換兩錶筆進行測試，此時萬用表均不導通，否則說明二極體短路，亦應更換整流器總成，如圖1-9所示；
3)．在不分解發電機的情況下二極體檢測：
用萬用表的導通檔位，黑錶筆接發電機電樞「b」接柱，紅錶筆接發電機端蓋。若阻值在40～50ω以上，說明無故障；若阻值在10ω左右，說明有失效的二極體，須拆檢；若阻值為0ω，說明有不同極性的二極體擊穿,如圖1-10所示。
圖1-10 各接線電阻檢測
3、電刷元件的檢查：
電刷表面不得有油汙，且應在電刷架中活動自如，電刷磨損不得超過原高度的1/2（標準長度為10.5mm）；當電刷從電刷架中露出2mm時，電刷彈簧力一般為2～3n；電刷架應無燒損，破裂或變形
4、矽整流交流發電機的裝復
按拆解的反順序裝復。裝復後，轉動發電機皮帶輪，轉子轉動平順，無摩擦及碰擊聲。
8、完成學習工單
學習工單2
（2）交流發電機效能檢測
一、 實訓課時：2時
二、 實訓內容及目的：
1、掌握電晶體電子調節器的靜態檢測；
2、熟悉電晶體電子調節器和ic積體電路調節器的動態試驗測試。
三、 技術標準及要求
jft系列電晶體調節器各接線柱之間的電阻應符合如表1-3所示的技術標準；
表1-3 jft系列電晶體調節器各接線柱間阻值（kω）
用萬能電氣試驗台測試電晶體調節器的效能引數數值應符合如表1-4所示要求；
表1-4 電晶體調節器的效能引數試驗數值
轎車ic積體電路電壓調節器調節電壓值：13.３v～16.3v之間。
四、 實訓器材
萬能試驗台n臺，直流可調電源n臺，內外搭鐵型電晶體電子調節器各n個，ic積體電路調節器n個，6v蓄電池n個
五、 實訓用具
1、靈敏度高（內阻較大）的萬用表n個；
2、2w/12v燈泡n個，4w/12v燈泡n個，開關n個、導線及接頭夾子若干。
六、 實訓注意事項
1、使用萬用表檢測電阻、電壓時，應注意檔位的選擇；
2、使用直流可調電源時，也應注意正確操作；
3、在使用萬能試驗台時，應先接通直流電源後接通交流電源；
4、裝夾發電機時，應注意使發電機軸線與調速電機軸線盡量同心，夾裝一定要牢固；
5、實驗過程中轉速很高，要注意人身安全。
七、 實訓操作步驟
1、靜態電阻檢測
使用萬用表r×100檔測量電晶體調節器各接線柱之間的靜態電阻，對照技術標準，可大致判斷調節器的效能狀況。
2、動態試驗測試
電晶體調節器型別的判別：
電晶體調節器分為「內搭鐵調節器」和「外搭鐵調節器」兩種。一般均「+」「f」「-」三個接柱，使用前必須確定其搭鐵形式。判別方法如下：
1）．將電晶體調節器的「+」「-」分別接可調直流電源的「正」「負」極將電壓預調至12v。如圖1-1所示。
圖1-1 電晶體
2）．用試燈代替發電機磁場繞組，一端接調節器的「f」接線柱上，另一端先後去碰調節器的「+」和「-」接柱；
a．當試燈另一端碰接「+」接柱時燈亮，調節器型別的判別與效能測圖 ；
b．而碰接「-」接柱時燈不亮，則電晶體調節器為「外搭鐵調節器」。
當試燈另一端碰接「-」 接柱時燈亮，而碰接「+」接柱時燈不亮，則為「內搭鐵調節器」。
c．若試燈另一端在碰接「+」「-」接柱均不亮，則電晶體調節器內部斷路損壞。
3、電晶體調節器的效能及故障檢測
按①、②步驟接好線路，逐漸調高直流電壓，燈泡亮度會隨之增強，當電壓公升到接近調壓值時，燈泡會由亮轉滅，再繼續公升高電壓，燈泡也不亮；逐漸降低直流電壓，當電壓下降0.5v以內時，燈泡又亮起，說明調節器效能良好。若公升高電壓後指示燈常亮，即使超過調壓值，指示燈也不滅，表明調節器內部短路；若公升高電壓後指示燈始終不亮，表明調節器內部斷路。
4、ic積體電路電壓調節器的效能及故障檢測
進行ic積體電路電壓調節器的檢測時，可按圖1-2所示方法連線線路。
圖１-２ ic積體電路調節器檢測接線圖
交流發電機的檢測與維修
一 清點人數，記考勤 二 複習蓄電池相關知識 三 引入新課 1 檢修轉子總成 通過電壓調節器控制電流通 斷時間的長短，調節發電機的輸出電壓。1 檢查轉子線圈是否導通 數字萬用表置於擋的位置，將錶筆分別接觸在兩滑環上，如圖3 15所示。阻值一般為幾歐姆，若阻值為說明轉子線圈有斷路現象。2 檢查轉子線圈...
發電機拆裝
汽車發電機實訓指導書 新增時間 2010 10 26作者 機電工程系 汽車教研室 實驗一發電機拆裝 一 實驗目的 熟悉發電機的結構 掌握拆裝發電機的程式 工具量具和儀器的使用 拆裝發電機的技術要求。通過寫實驗報告掌握拆裝發動機工藝檔案的基本功。二 實驗要求 1.學生在做實驗之前要先預習本實驗指導書，...
交流發電機說課稿
芮城第一職業學校侯曉蘭 各位領導，各位老師大家好！隨著科技的進步，汽車電氣技術已經成為乙個新的學科 汽車電子學。而我今天所說的課題就是交流發電機，這是汽車上的乙個部件，也是 汽車電氣裝置構造與維修 中的一部分內容。所講的內容同時汽車電子學這門學科的乙個重要的知識點。教學分析 通過對交流發電機功用結構...