目錄一、施工概況 1
1、編制依據 1
2、編制範圍 1
3、施工目的 1
5、工期安排 2
二、指揮體系 3
1、指揮組織體系 3
2、施工組織機構 3
三、運輸條件 4
四、施工準備 4
五、勞動力組織 4
1、施工勞動力組織安排 4
2、勞力配置 4
六、施工程式 5
七、施工方法 5
八、技術標準 9
九、安全防護措施 9
1、營業線施工安全措施 9
2、雨季施工防洪安全措施 10
3、防止挖斷光電纜措施 11
4、各種用電裝置的安全措施 11
十、應急預案 11
1、編制目的 11
2、應急預案的目標 12
3、危及行車的應急預案 12
4、挖斷、破損電纜應急措施 12
5、施工階段的防洪預案 12
6、火災事故的應急準備與響應 12
7、安全生產應急救援領導小組 13
8、事故報告 13
9、應急救援保障措施 15
十一、其他 15
營業線水泥土擠密樁施工方案
一、施工概況
1、編制依據
(1)國家及相關部委頒布的法律、法規和鐵道部頒布的200公里時速設計及施工規範、鐵路工程質量驗收標準及其它有關檔案資料；
(2)相關鐵路營業線施工安全管理規定：
1)上鐵工發[2009]111號《上海鐵路局營業線施工限速地點防護接車實施辦法》；
2)上鐵工發[2009]416號《上海鐵路局工務施工和日常養修作業安全管理辦法》；
3)建工函[2009]260號《大型機械臨近營業線施工管理規定》；
4)上鐵運發[2008]316號《關於公布〈上海鐵路局營業線施工安全管理實施細則〉的通知》；
5)上鐵建發(2009)83號《關於公布〈上海鐵路局建設工程營業線施工安全管理實施細則〉的通知》；
6)上鐵運函[2009]603號《關於對〈上海鐵路局營業線施工安全管理實施細則〉有關內容進行修訂的通知》；
7)上鐵運發[2010]161號《關於公布〈上海鐵路局營業線施工安全管理補充實施細則〉的通知》；
8)鐵運[2007]177號《鐵路工務安全規則》；
9)鐵運[2006]146號《鐵路線路修理規則》。
10)鐵道部第32號鐵路交通事故應急救援規定。
(4)現場踏勘調查的有關資料。
2、編制範圍
全線k0+000~k268+300既有線路路基及路基過渡段承載力不足加固處理，本次首先對k38+687.1峨眉河中橋和k70+718馬壩河中橋、k190+793.96隆政中橋、k243+108蒲黃線中橋過渡段水泥土擠密樁加固試驗，進而根據設計圖紙大範圍推廣使用。
3、施工目的
通過對甯啟鐵路營業線提速200km/h路基過渡段加固處理試驗段的施工、總結，為全線過渡段的處理提供有效的加固方法，實現過渡段剛度漸變及車體加速度的控制。
4、加固位置
所有樁都布置在軌枕間，單線道床下每排布置6根，另路肩1根。見圖1、2、3。
圖1 擠密樁位平面布置圖
圖2 擠密樁布置縱剖面布置圖
圖3 樁布置橫剖面圖
5、工期安排
⑴工期安排：
水泥土擠密樁施工：2023年5月4日至2023年5月31日
⑵工期保證措施
根據設計圖紙和有關施工技術規範、規程，精心編制詳細施工組織設計，合理制定作業程式，利用網路技術，科學策劃，狠抓關鍵線路，突出重點，確保主體，同時又總攬全域性，統籌兼顧，科學管理，確保工程按期竣工。
為確保工程按期完成，專案經理部成立以專案經理為組長、副經理、專案總工程師為副組長的工期管理領導小組。組織安排生產，按照每個節點工期逐步安排實施。
強化施工管理，合理增加投入；發揮機械化施工優勢，全力保障施工生產；搞好對外關係，確保施工生產順利進行；抓好資金管理，確保資金投入；科學組織，加強協作。全方位保證工程建設工期。
二、指揮體系
1、施工組織機構
本標共安排2個施工隊負責施工，採取平行施工方式。每個施工隊採用流水作業方式，加快作業速度。詳見下圖組織機構框圖。
三、運輸條件
既有線路(寧啟鐵路正線)為單線鐵路，線路運輸為客貨共運，列車執行密度小、間隔大。由於水泥土擠密樁施工地點在既有線路上，固施工時需在封鎖點內進行。
封鎖點工序
①扒道砟時間30min
②取砟、安裝套筒30min
③基床成孔60min
④材料裝填30min
⑤恢復線路30min
考慮工作面較小，人工工作相互干擾及作業完成後的線路養護、驗收，每個過渡段天窗時間為210分鐘。每個過渡段需要10天。
封鎖慢行：施工前30分鐘慢行45km/h；開通後第一列限速25km/h,第二列限速45km/h，其後4小時限速60km/h。施工期間需要在請裝置管理單位現場指導、把關、監控。
四、施工準備
1、組織專案部有關技術人員全面熟悉核對設計檔案，充分了解設計意圖，核對地形及地質資料，複核樁位並引測座標控制點和水準點,搞好技術交底。
2、會同建設、監理、設計等單位進行施工圖現場核對工作，施工機械裝置及人員報監理審批並滿足施工需求。
3、施工前，仔細查明地上、地下有無管線，對施工有影響的照明、輸電線路，施工時應查明其平面位置和高度，並將其提前拆除。
4、組織施工人員進場，開工前進行技術和安全交底。
五、勞動力組織
1、施工勞動力組織安排
根據水泥土擠密樁施工特點，按照職能明確、精幹實效、運轉靈活、指揮有力、確保安全的原則，專門成立營業線施工領導小組，配備業務能力強、具有豐富的營業線施工經驗的管理人員、工程技術人員以及營業線施工專業隊伍，按照上級單位關於營業線施工檔案的要求組織進場施工，從人員配置上確保既定目標的實現。
2、勞力配置
水泥土擠密樁施工人員安排(每個工點)
(1)防護員安排：
1)每班組防護員共6人，具體安排如下：駐站聯絡員：2人；工地防護員：2人；工地安全員：2人。
(2)防護員的工作職責：
1)及時了解、掌握列車運**況，並通知工地負責人。
2)在執行防護任務時，有權制止或糾正施工負責人的錯誤指令。
3)認真貫徹執行「安全、細緻、迅速、準確」的八字方針，迅速正確的發出或轉達各級各種指令和訊號，確保施工中的行車和人身安全。
4)堅守工作崗位，精力集中，加強嘹望，嚴格紀律，認真做好施工防護工作。
5)使用的通訊、訊號裝置必須妥善保管，經常檢查試用，確保在使用時效能良好。
6)駐站聯絡員和工地防護員必須按有關規定認真填記「防護員**記錄」。
六、施工程式
施工前編制專項施工方案，報監理審核，寧啟複線電化工程指揮部組織相關裝置管理及運營單位進行評審，評審通過後報路局審批。審批通過後與新長工務段、車務段等相關裝置管理及運營單位簽訂安全協議，待協議簽訂後相關各方到現場進行安全確認，請裝置管理及運營單位安排人員進行現場監護，最後安排人員及機械進場施工，施工中安排駐站及現場防護人員，對施工安全進行把控。
七、施工方法
施工方案採用「封閉天窗、點內人工施工」方案，施工順序按見圖施工工藝流程圖：
圖4 施工工藝流程
（1）施工準備
每天班前由施工負責人召集上場人員進行安全防護要點和施工注意事項教育，防護人員必須提前20 min就位，進行線路調查，安放好各種防護標誌，施工人員由施工負責人帶隊提前10 min就位做好各項工前準備。
（2）機具定位
按照設計要求的樁位標準和縱橫向間距定出樁位。每一施工段由測量人員提前按照設計樁位測量定位，並在枕木上作好標記。在施工過程中，為便於樁位記錄，以防漏樁，對樁位統一編號。
編號原則可採用如下方式：根據設計所給過渡段範圍長度，從小里程到大里程依次給軌枕空編號，每個軌枕空中樁位按照本線行車方向從左到右依次編為1號-6號。例如：
第5空枕第3個樁，記錄為5-3。每次施工前，由隊質檢員分配給每個作業組施工樁位，並做好相應記錄。
（3）道碴層部分成孔
埋設套筒，取出道碴。成孔時縱向應間隔4排以上軌枕，橫向應掌握「先兩邊、後中間」的原則。
先將道碴扒到與軌枕底面齊平，不允許超挖或欠挖，誤差控制在±50 mm之內。再安設第一節鋼套筒，套筒中心應與樁位中心重合，擺放要垂直，上埠不得超過鋼軌頂面，安設在鋼軌內側的套筒外緣距離鋼軌內側面不得小於10 cm。
水泥土擠密樁施工方案
目錄一 概況 2 二 地質概況 2 三 施工組織 2 一 工期安排 2 二 使用材料及配合比 3 三 資源配置 3 四 試驗樁施工 5 一 工藝流程 5 二 試驗樁施工過程 5 三 施工注意事項 8 四 檢測及過程控制 8 五 施工過程中出現的問題及解決辦法 9 五 試驗資料彙總分析 10 一 水泥...
水泥土擠密樁施工方案新
靈寶市泰和小區1 樓水泥 土擠密樁 試打樁方 案編制單位 三門峽鑫潤基礎工程 編制人審核人 審批人批准日期 2011年1月1日 靈寶市泰和小區1 樓 水泥土擠密樁試打樁方案 一 工程概況 本工程地基處理採用水泥土擠密樁 重量比 水泥參合量15 配合比 每立方土摻合215公斤32.5級普通矽酸鹽水泥。...
既有線附近施工專項施工方案
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