黃標車是高汙染排放車輛的簡稱，是連國ⅰ排放標準都未達到的汽油車，或排放達不到國ⅲ的柴油車，因其貼的是黃色環保標誌，因此稱為黃標車。
什麼是黃標車
1.綠色和黃色環保標誌
根據車輛註冊登記的車型型號和尾氣排放環保檢驗合格情況，分為環保檢驗合格綠色標誌和黃色標誌兩種。?（環保標誌檢驗合格簡稱「環保標誌」，核發綠色或黃色環保標誌的汽車簡稱「綠標車」或「黃標車」）
對尾氣排放環保檢驗符合國ⅰ標準及其以上的汽油車、符合國ⅲ標準及其以上的柴油車，核發綠色環保標誌；其餘車輛，核發黃色環保標誌。
2.黃標車認定標準
結合機動車年度檢測發放機動車環保標誌。環保標誌分為綠色和黃色兩種，對初次登記上牌時汙染物排放符合國i及以上排放控制技術要求和標準限值的汽油車輛以及符合國ⅲ標準及其以上的柴油車輛，核發綠色環保標誌；其餘車輛，核發黃色環保標誌(即「黃標車」)。
黃標車的認定是以尾氣排放作為標準的，在這裡說說國i標準和國ⅲ標準。我國於2023年實施的《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法(ⅰ)》等效於歐ⅰ標準，2023年實施的《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法(ⅲ)》等效於歐ⅲ標準。因此，國ⅰ的排放標準是：
一氧化碳不得超過3.16克／公里；碳氫化合物不得超過1.13克／公里；其中柴油車的顆粒物標準不得超過0.
18克／公里；耐久性要求為5萬公里。國ⅲ的排放標準是：碳氫化合物不得超過0.
66%，一氧化碳不得超過2.1%，微粒不得超過0.1%，氮氧合物不得超過5%。
3.黃標車的粗略區分
粗略的區分就是，國產車基本在2023年以前出廠的車輛，進口車在2023年以前出廠的車輛屬於黃標車，但是這些車輛有一部分可以改裝，另外的則不能。 2023年起，北京開始執行機動車國i排放標準，在此之前購買的車輛基本都屬於黃標車範疇，其平均車齡都在13年左右，以京a、京e號段的車輛居多。從2023年起，北京禁止黃標車進入二環。
還有的消費者認為「化油器車」就是「黃標車」。其實不然，綠標車主要是電噴型車輛、化油器加裝三元催化器的車輛，所以化油器車也不是絕對的「不環保」。主要看這些車輛是否加裝三元催化器。
黃標車認定程式
為落實環境保護部辦公廳環辦[2009]104號《關於落實汽車以舊換新政策，鼓勵黃標車提前報廢的通知》和《湘潭市汽車以舊換新工作實施方案》的檔案精神，根據環境保護部《機動車環保檢驗合格標誌管理規定》的要求並結合我市的實際情況制定「黃標車」認定的過渡辦法。
由市環保局牽頭成立「黃標車」認定辦公室，進行登記和認定工作。「黃標車「的認定由車主提出申請，定期在汽車年檢線上進行檢測。其主要程式為：
1、車主持機動車行駛證和《機動車以舊換新補貼資金申請表》(以下簡稱「申請表」)到「黃標車」認定辦公室提出申請。
2、「黃標車」認定辦公室根據車主的申請，根據集中、統一的原則，安排汽車檢測的具體時間和地點並告知申請「黃標車」認定的車主。
3、申請「黃標車」認定的車主根據「黃標車」認定辦公室規定的檢測時間到定點的年檢線上進行檢測，檢測只收取尾氣檢測費用，檢測線人員不得以任何原因拒檢。
4、檢測人員以汽車年檢線的尾氣檢測裝置對申請「黃標車」認定的汽車進行檢測，做好登記工作，並在機動車排汙檢測證上記錄相關的檢測資料並簽名。
5、車主持行駛證、機動車排汙檢測證及「申請表」到「黃標車」認定辦公室進行查詢認定。「黃標車」認定辦公室工作人員依據《機動車環保檢驗合格標誌管理規定》所確定的判定方法進行認定。
6、「黃標車」認定辦公室工作人員將認定結果標註在 「申請表」的相應位置，並加蓋環保部門審核意見專用章。
7、「黃標車」認定辦公室工作人員對認定車輛進行登記記錄。
如何治理黃標車
簡述 據悉，北京機動車保有量已經達到350萬輛，黃標車的數量雖然只佔十分之一，但汙染物排放卻佔到總量的一半。是造成大中城市霧霾主要的罪魁禍首之一。如何減少黃標車的尾氣汙染問題，是擺在 各級職能部門面前的一道難題。黃標車汙染源 1 車輛設計原因。黃標車大多是沒有安裝韻動光子能量汽車節能減排裝置的。2 ...
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