陝西禹閻高速公路瀝青混合料下面層
（技術報告）
中鐵三局集團陝西禹閻高速公路專案經理部
路面工程試驗室
二○○三年九月二十七日
陝西禹閻高速公路瀝青下面層ac-25i
目標配合比設計報告
一、 前言
本目標配合比設計以《公路瀝青路面施工技術規範》（jtj032-94）、《公路工程集料試驗規程》（jtj058-2000）、《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》（jtj052-2000）為依據，結合已往的工程實踐經驗進行ac-25i下面層混合料的配合比設計。
二、 原材料選用及其效能
2.1 瀝青採用日本加德士生產的ah-90重交信道路石油瀝青。
2.2 粗集料採用陝西涇陽生產的5-10mm、10-20mm、10-30mm石灰岩碎石。
2.3 細集料採用富平庄里生產的0-4.75mm石灰岩石屑。
2.4 礦粉採用富平淡村生產的石灰岩磨細石粉。
以上各種集料均能滿足技術要求，效能檢驗結果見表1～表4
表1 瀝青物理效能試驗結果
表2 粗集料質量試驗結果
表3 細集料質量試驗結果
表4 礦料毛體積相對密度與表觀相對密度試驗結果
三、 ac-25i混合料組成設計
3.1 ac-25i瀝青混合料集料標準級配範圍（見表5）
表5 ac-25i瀝青混合料集料標準級配範圍
3.2 集料篩分（見表6）
表6 集料篩分試驗結果
3.3 礦料級配組成設計
瀝青混合料礦料組成計算及級配曲線見附表7、附表8。
3.4 marshall穩定度試驗
按照級配設計附表7的集料比例稱取各檔集料，以瀝青含量分別為3.5%、4.0%、4.
5%、5.0%、5.5%製作marshall試件。
分別測定各組試件的毛體積相對密度（γf）、穩定度（ms）、流值（fl）。根據上述四種礦料相關引數分別計算每種瀝青含量所對應的馬歇爾試件的理論最大毛體積相對密度（γt）、試件的空隙率（vv）、礦料間隙率（vma）、瀝青飽和度（vfa）等物理指標，並以此整理marshall試驗結果，具體詳細試驗資料見試驗表2-4及試驗表2-3。
3.5 最佳瀝青用量的確定
根據marshall試驗結果，從試驗表2-5的曲線圖上找出與瀝青用量（瀝青佔整個混合料的百分含量）相對應的a1=4.10%、a2=3.50%、a3=4.
25%。最佳瀝青用量初始值oac1=3.97%，符合瀝青混合料各項技術標準的最小瀝青用量oacmin=3.
74%、最大瀝青用量oacmax=3.88%，兩者中值oac2=3.81%，oac=0.
5*（oac1+oac2）=3.9%。結合以往的實際工程經驗及陝北該標段的氣候特點，所以推薦採用瀝青含量=3.
9%作為最佳瀝青用量。設計的試驗結果圖見試驗表2-5、表9、表10、表11。
表9 最佳瀝青含量試驗結果
表10 最佳瀝青含量所對應的五大指標
表11 ac-25i瀝青混合料目標配合比
四、 ac-25i目標配合比設計檢驗
最佳瀝青含量時瀝青混合料水穩定性試驗
以確定的礦料級配和最佳瀝青含量製作2組marshall試件，分別測其穩定度和殘留穩定度，試驗資料見試驗表2-3（試件編號為6-1：6-6、7-1：7-6），試驗結果列於表12
表12 最佳瀝青含量時瀝青混合料水穩定性試驗結果
五、 結論
通過對瀝青混合料進行體積分析，表明本次設計的ac-25i瀝青混合料目標配合比的marshall各項技術指標均能滿足《公路瀝青路面施工技術規範》（jtj032-94）的要求，可用於生產配合比的除錯。
中鐵三局集團靖王高速lm-2標專案經理部
路面工程試驗室
二○○三年七月二日
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