80455hj是一種高效能全液壓的振動壓路機，它的行走、振動、轉向，甚至剎車全部靠液壓來驅動。因此它工作原理先進，結構緊湊，機動靈活，執行平穩，無機械雜訊，是道路施工，維護保養，市政工程，場地平整作業中理想的壓實機械。
關鍵元件國際化採購，行走系統為高效率的閉式變數迴路，前、後輪均為驅動輪（即雙驅）。行駛速度無級變速：低速檔為0～7.
5公里/小時，主要用於壓實作業；高速檔為0～10.6公里/小時，主要用於公路行駛，以便快速轉移工地。只要向前推動儀表臺右側的操縱手柄，壓路機即會朝前行駛，而且向前推動手柄的角度越大，壓路機行駛速度越快；反之，將操縱手柄向後拉，壓路機則向後行駛，向後拉動的角度越大，後退的速度越快；若將手柄停在中位，壓路機就會自動停止行走，並且自動剎車。
由於本機的行駛為閉式變數迴路，因此它在起動、換向、停車時不會產生衝擊，搖晃，不會對壓實的路面造成傷害，從而能提高路面壓實質量。
前後輪都能振動（即雙振）。工作時，可根據路面施工的需要進行各種選擇。如：
前輪振動，後輪不振；後輪振動，前輪不振；或者前、後輪都振，或者前後都不振。振動時，振動輪將產生每秒50赫茲的高頻振動，前、後輪都可產生37000牛頓的激振力，因此總激振力高達74000牛頓！這個激振力通過輪子傳遞給被壓的路面材料，達到理想的壓實效果。
鉸接式車身，轉向時，轉動方向盤，依靠液壓轉向器和轉向油缸推動鉸接架轉向，因此，它轉向輕便、靈活，轉彎半徑很小，使本機可以在狹窄的場地內施工。
由於本機為全輪驅動（雙驅），所以具有優越的機動性能,在進行壓實作業時，輪子對地面產生一切向力，將被壓材料帶往輪下，不會對被壓材料產生推擠現象，從而提高路面的壓實質量和地面的平整度。
本機具有優秀的制動效能，它具有三種不同的制動方式：一是靜液壓制動（即行車制動），可使壓路減速直至完全停止；二是機械閉鎖（即停車制動），無論在平地上或是坡道上，都能將停止的壓路機牢牢鎖定；三是緊急剎車，壓路機在行駛或作業時遇到緊急情況，只要按一下儀表面板上紅色按鈕，壓路機會立即停車、鎖定、熄火。上述三種制動方式相互協調，自動完成，不會給您的操縱帶來任何麻煩，並且確實保障您的絕對安全！
萬一壓路機因為發動機或行走系統發生故障，壓路機被牢牢鎖定，請不要強行拖行。此時，可按說明書講述的方法進行解鎖，然後再慢慢拖行。
前、後輪邊緣都突出在車架之外，因而具有極好的擦邊效能和較大的壓實寬度，它幾乎可以緊貼建築物施工，而不會留下死角。
具有優良的動力效能，它能順利地爬上大於25%的坡道，並且可靠地在坡上停住，即使您要長時間離開壓路機，也不用擔心它會從坡道上滑下來。然而一旦要它行走，它馬上又能在坡道上重新起步行走。
本機還配備有大容量水箱（對同等型號的壓路機而言），可以啟動電動水幫浦進行壓力灑水，使噴灑的水成為霧狀,均勻地噴灑在輪面上而且節省用水。
前、後燈板都可向上翻起（無需任何工具），刮泥板、牽引鉤、灑水管都藏在它的下面。這樣既維修方便又美觀。
使用尼龍刮泥板刮泥，振動時不會產生雜訊。尼龍刮泥板對輪子的間隙和壓力可以調節。當不需要刮泥或遠距離行走時，您還可以將刮泥板翻起，以避免刮泥板與輪子摩擦。
本機的操作非常簡單，它沒有腳踏板，只有乙個集中操縱手柄（右手）和方向盤。速度的變化，振動方式的選擇，灑水的開關，甚至發動機的熄火都是由電器操縱來完成的。
採用時尚的流線型造型，人性化設計，視野開闊，外形美觀。本機還配備有駕駛室或駕駛棚可供您選擇，不僅考慮到為您遮陰擋雨，還將您經常使用的工具和茶杯也放在您的手邊。
主要部件的構成
主要有：1、前振動（驅動）輪，2、前車架，3、前灑水箱，4、液壓油箱，5、發動機及動力輸出， 6、液壓油箱，7、鉸接轉向，8、方向盤和儀表臺，9、後車架，10、後振動（驅動）輪，11、後灑水箱，12、電氣系統及照明燈。
前、後車架的中間用鉸接架連線，以實現壓路機左右轉向，鉸接架有立軸和橫軸，既可轉向又可擺動；前後輪通過支承板分別安裝在前後車架上，前後輪均可振動，同時又都是驅動輪；
發動機安裝在前車架上，為4l68柴油機，功率為37.5kw，主要動力通過飛輪殼內的彈性聯軸器將動力傳遞給分動箱，分動箱上安裝有一液壓變數幫浦和一雙聯齒輪幫浦，通過液壓系統分別驅動前、後輪振動和行走，齒輪幫浦的壓力油還推動油缸實現鉸接轉向。
儀表台上安裝有各類儀表，開關和按鈕分別顯示和控制壓路機的工作狀態和完成各種功能動作；方向盤則操縱壓路機的左右轉向。本機沒有腳踏板，因此操作非常簡便可靠。
前後灑水箱為灑水系統擔供230l水源，通過直流電動水幫浦，管道和噴頭分別向前後輪均勻灑水。
本機還配備有照明、燈光、訊號、刮泥、牽引等附加裝置。
主要效能引數
1、工作質量4500
前輪分配重2285
後輪分配重2215
2、靜線壓力
前輪n/cm170
後輪n/cm164
3、壓實輪尺寸（前後相同
前輪（直徑×寬度mm860×1320
後輪（直徑×寬度mm860×1320
4、軸距mm2200
5、最小離地間隙mm230
6、最小轉彎半徑mm4200
7、行駛速度（無級變速）
低速km/h0～7.5
高速km/h0～10.6
8、制動距離mm2500
9、最大爬坡能力25%
10、振動引數（前後輪）
頻率hz50
振幅mm0.56
激振力kn37
11、燃油箱容積l100
液壓油箱容積l100
灑水箱容積l220
12、發動機
型號4l68
額定功率kw37.5
額定轉速r/min2400
13、外形尺寸（長×寬×高） mm 3120×1460×2560
主要部件結構介紹
一、發動機與分動箱
本機選用4l68直噴式柴油機作為動力，額定功率為37.5kw，額定轉速為2400r/min，強制水冷，電起動，電熄火，蓄電池電壓為24v。
柴油機的飛輪端沒有離合器，它是通過彈性聯軸器（ktr）與乙個分動箱相連，分動箱的連線盤分別與飛輪殼和分動箱箱體聯接。
分動箱為乙個三軸齒輪箱：中間軸為輸入軸，最大輸入扭矩為167nm；左右軸為輸出軸，輸出轉速分別為2000r/min和2400r/min。三個齒輪均為斜齒輪。
兩根輸出軸分別帶動行走幫浦和振動幫浦旋轉，為壓路機的行駛和振動提供動力液壓油。
二、驅動輪和振動輪
本機的前、後輪均為驅動輪，而且兩個輪子都能振動，即所謂雙驅雙振，因此它既有強勁的動力特性，又有出色的壓實效果。
車輪行走的驅動馬達分別安裝在前輪的右側和後輪的左側，而振動馬達則安裝在前輪的左側和後輪的右側，為「交叉布置」，如圖二所示。這裡要特別強調的是：兩個行走驅動馬達雖然外形非常相似，但內部結構卻不相同，一定不要裝錯或前後互換，否則會造成內部結構損壞！
行走馬達與振動馬達之間是偏心軸式起振機構，起振機構與車架之間裝有橡膠減震器，將輪子上產生動活潑的振動隔離，不使傳到車身上去。
三、液壓系統
液壓系統它包括液壓行走、液壓振動、液壓轉向三個獨立的迴路。
液壓行走系統為閉式迴路，它由變數幫浦、補油幫浦、補油閥、液壓馬達、沖洗閥、以及液壓油箱和管路組成。
液壓振動系統為開式迴路，它由雙聯齒輪幫浦、安全溢流閥、起振控制閥、振動馬達、散熱器、以及液壓油箱和管路組成。
液壓轉向系統也是開式迴路，它由恆流溢流幫浦、單向閥、溢流閥、液壓轉向器、轉向油缸、以及液壓油箱和管路組成。
液壓油箱上裝有吸油回油濾油器、空氣濾清器、以及油位溫度計等附件。
四、液壓變數幫浦
液壓變數幫浦為斜盤式軸向柱塞變數幫浦，通過手動伺服閥的控制來改變斜盤角度，達到無級變數的目的。該幫浦不僅可以改變排量，而且可以改變液壓油流動的方向。使得壓路機在行走時不僅行駛的速度可以無級可調，而且能隨意改變前進或後退的方向。
五、液壓行走馬達
液壓行走馬達為徑向柱塞馬達，低轉速，大扭矩，排量為560cm3/r，額定輸出扭矩可達6550n·m。前、後輪馬達均帶有制動器，用液壓控制，制動器為常閉式，只有在控制迴路中建立起壓力，制動器才會釋放，馬達才會旋轉。最小釋放壓為為15bar。
前、後輪馬達外形相似，但內部結構不同：前輪馬達為雙速馬達，序列號為524。速度的變化通過電磁閥來控制。後輪馬達為單速馬達，不變速，序列號為533。
六、液壓油箱
液壓油箱是液壓系統的基礎部件，它為液壓迴路提供源源不斷的動力油液，同時，工作過的油液又回到這裡來進行冷卻和淨化，因此，油箱上裝有吸油濾油器和回油濾油器，還有空氣濾清器和油位計、溫度計。油箱頂部有兩個清洗孔，應定期對油箱內部進行清洗。
該液壓油箱總容積為104公升，第一次加油應加滿，待迴路中充滿液壓油後，保持油麵高度為總高的80%左右。
七、油水冷卻器
本機採用的冷卻器為油、水組合式冷卻器，它既是柴油機的水散熱器，又是液壓系統的油冷卻器。總散熱面積約26m2，其中水散散熱面積為17m2，油散散熱面積為9.2m2，可承1.
6mpa的壓力。
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