汽輪機汽封改造優化技術

摘要：汽封是汽輪機正常高效執行的重要組成部分。科學的汽封設計不但能夠降低漏氣損失，而且能夠確保汽輪機安全執行。

因此，分析汽封漏氣量的影響因素，**汽輪機汽封改造優化技術，具有現實的理論意義和實踐價值。

關鍵詞：汽輪機汽封優化

梳齒迷宮式汽封是現代火力發電廠通常採用的汽輪機汽封形式，其又稱之為曲徑式汽封。電廠過去經常採用的迷宮式汽封是非接觸式汽封。因為這種汽封不用潤滑，可以自由熱膨脹，不受轉速限制，維修方便，所以廣泛應用在燃氣輪機、汽輪機等裝置的級間與軸端。

但是，梳齒迷宮式汽封難以完全杜絕洩露，受限於裝置軸向長度，迷宮式汽封有著較大的洩漏量。因此，優化汽輪機汽封結構，降低洩露損失，將會有效地提高汽輪機的功率與效率，提高電廠的經濟效益。

1 汽輪機汽封漏氣量影響因素

1.1 汽封的齒數

相關研究表明汽封的齒數直接影響著軸封的漏氣量。當齒間距保持不變，汽封的齒數越多，汽封的洩露量就越少。當齒數保持不變時，汽封的齒間距越大，汽封的洩漏量就越少。

較大的齒間距代表著較大的空腔，空腔能夠把齒隙轉化的動能轉耗為熱能。空腔越大就越能降低透氣效應，從而降低洩漏量。從理論上而言，越多的汽封齒數，經過各個汽封齒間隙的漏氣的壓降就越小，也就是漏氣越少。

然而，隨著氣封齒數的增加，轉子的長度與汽封段的長度都會隨之增加。通常，增加一倍的軸封齒數，就會相應的增加一倍的軸封段長度，從而導致增大汽輪機轉子的長度。為了確保汽輪機轉子的臨界轉速保持在規定的範圍內，就應當相應的增加軸的直徑，這就相應的增加了汽封間隙環形面積，從而增加了蒸汽洩漏量。

另一方面，增加轉子長度，就相應的增加了氣缸長度，降低了氣缸的剛性。在啟動汽輪機或執行汽輪機的過程中，不可避免地就增大了最小汽封間隙，從而增大了汽封漏氣量。所以，增加的汽封齒數不是越多越好，齒數應當保持在合理的範圍內。

1.2 汽封的間隙

如果蒸汽的壓差和相關引數保持不變，要降低汽封的漏氣量，就可以採取減少汽封齒隙的面積、增加汽封齒數的措施。但是，過小的汽封間隙將會導致轉子和汽封產生碰擦，造成大軸振動、彎曲等事故。所以汽封間隙面積需要合理的確定。

要減少汽封間隙，就應當確保各個部分之間不產生碰撞摩擦。汽封的結構因素決定著汽封的徑向間隙。為了避免機組在臨界轉速式裝置的動靜部分不發生嚴重的磨損，需要科學地控制汽封間隙，與此同時還可以考慮採取彈性汽封的方式。

較小轉子跨度的汽輪機的汽封齒間隙約為0.5?mm，較大轉子跨度的汽輪機的汽封齒間隙約為0.

8?mm。