一、施工方法
1、石灰應選用消解石灰或鈣質生石灰，其指標應達到合格標準，石灰在使用前4～7天充分消解。
2、用石灰改良時，土中硫酸鹽含量應小於0.8％，有機質含量小於5％；用水泥改良時,土中硫酸鹽含量應小於0.25%。
3、施工前按設計提供的配比進行室內試驗，確定施工配合比。 改良土的配合比應保證混合料的無側限抗壓強度能達到設計要求。
4、在大面積填築前，根據初選的攤鋪、拌和、碾壓機械及試生產出的改良土填料，確定工藝引數，並報監理單位確認。改良土填築按試驗段總結的施工工藝流程組織施工，同時在施工中，根據實際情況不斷完善施工質量控制措施，確保路基壓實質量。
二、施工工藝流程
1、驗收下承層：填築前應檢查基底幾何尺寸，核對壓實標準（進行相關工序的檢測與驗收），不符合標準的基底應進行處理，使其達到驗收標準。
2、測量放樣：在施工現場附近引臨時水準點，報監理審批，嚴格控制標高；在路基上採用方格網控制填料量，方格網縱向樁距不宜大於10m，橫向應分別在路基兩側及路基中心設方格網樁。在兩側路肩邊緣外設指示樁,在方格網內用白灰點控制自卸車倒土密度，以此控制每層的攤鋪厚度。
3、拌合：拌合全部採用在拌合集中拌和。改良土混合料採用穩定土拌合備在拌合集中進行拌合同時配備碎土裝置消除土壤的土塊。
標定計量裝置，調整好出料口單位時間出料量，使進入拌合備內的各種料符合配比要求；並且要特別關注正式拌和時，能否作到出料口單位時間出料量與標定時基本一致，有無出料口堵塞等不正常情況。在拌合備內拌制改良土混合料時，需拌合勻，混合料中不應含有大於10mm的土塊和未消解石灰顆粒；並應使混合料的組成和含水率（要根據天氣情況調整拌和時的含水率與碾壓時最佳含水率的關係）達到規定的要求。在正式拌製改良土混合料之前，必須先除錯所用的廠拌裝置，並通過試驗段的試拌、試鋪總結的各種施工引數進一步合理的調整和確定廠拌工藝引數。
4、運輸：運輸拌合好的混合料應盡快運送到鋪築現場。混合料在運送過程中應覆蓋，減少水分損失。
5、攤鋪：根據松鋪厚度計算每車混合料的攤鋪面積，確定堆放密度。在填築場地按照每車土方的數量及攤鋪厚度，用白灰點控制自卸車倒土密度，同時埋樁掛線，標示松鋪厚度；混合料攤鋪完後，先用平地機初平和整形，再用壓路機快速碾壓l～2遍。
對於出現的坑窪應進行平整。混合料應先初平，後精平，設專人及時找平混合料。分層填築壓實厚度根據壓實機具和試驗段確定的方法進行，一般宜控制在20～28cm。
6、碾壓：當混合料接近最佳含水率時，用重型壓路機在路基全寬內碾壓至要求的壓實密度，碾壓完成後表面應無明顯的碾壓輪痕跡。碾壓時，各區段交接處應相互重疊壓實，縱向搭接長度不小於2.
0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小於40cm，上下兩層填築接頭應錯開不小於3.0m。兩作業區段之間的銜接處縱向搭接拌和長度不小於2.
0m。碾壓過程中，表面應始終保持濕潤，嚴禁有「彈簧」、鬆散、起皮等現象產生。碾壓結束之前，應用平地機終平一次，使其縱向順適，符合設計要求。
7、注意事項：
2)對地面縱坡與線路縱坡不平行的段落，應由地面最低處逐段進行調整，但每層的最大松鋪厚度應為經路基填築試驗段確定的最大松鋪厚度，最薄處的松鋪厚度不得少於15cm, 縱坡調整應在基床下部的路堤頂層填築前完成。
3)要注意石灰改良土的塑性指數及液限、塑限要求是不一樣的，水泥改良土適合摻入塑性指數較小的土質。因此在取土場內設定拌和站時，應對土的性質、改良土外摻料的種類、劑量、運距等綜合考慮。
路基石灰土改良土施工方案
施工組織設計 方案 報審表 工程名稱 宣城市環城大道一標段 施工組織設計 方案 審批表 土路基摻3 生石灰改良施工方案 一 工程概況 本合同段起點樁號為k2 540，終點樁號為k7 880，全長5.34公里，其中k5 346 k6 086段為跨皖贛鐵路橋範圍，此橋梁不屬本工程設計範圍。二 準備工作 ...
改良土填築施工作業指導書
中鐵十一局京福鐵路客專閩贛i標第四專案部作業 指導書檔案編號 編制審批 受控狀態 蓋章受控 編制日期 二 一 年六月十五日 1 目的 明確改良土填築作業的工藝流程 操作要點和相應的工藝標準，指導 規範改良土拌合 填築施工。2 編制依據 客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準 客運專線鐵路路基工程施...
改良土填築施工作業指導書
1 目的 明確改良土填築作業的工藝流程 操作要點和相應的工藝標準，指導 規範改良土拌合 填築施工。2 編制依據 客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準 客運專線鐵路路基工程施工技術指南 鐵路客運專線施工圖設計檔案 3 適用範圍 適用於 鐵路客運專線路基改良土施工。4 改良土填料要求 施工前對需改良...