關鍵詞： 幫浦送混凝土；堵管
中圖分類號：tu755 文獻標識碼：a 文章編號：1006-4311（2013）15-0106-02
0 引言
隨著商品混凝土在建設工程中的廣泛應用，建築施工中開始頻繁應用拖式混凝土輸送幫浦技術。現場拌製混凝土容易受場地、地形的限制，其混凝土在棟號外水平運距可能達到200-300m，混凝土送幫浦堵管道現象層出不窮，不僅延誤工期進度，而且也會影響工程質量。本文就此問題從材料和裝置的選擇、人員操作、拌和要求、外部環境四方面對堵管原因進行綜合分析，並提出應對措施。
1 材料組成
1.1 粗骨料最大料徑幫浦送混凝土的強度及流動性主要受粗骨料最大料徑的影響。粗骨料最大粒徑越小，混凝土黏聚性越強，幫浦送越困難；粗骨料最大粒徑越大，混凝土離散性越強，容易產生離析、泌水等問題，進而導致抗壓強度降低；如果骨料粒徑》32mm，離析和沁水現象更為明顯，混凝土中將產生大量針片狀的粗集料，表面積越大，水量也會增多。
同時，由於骨料顆粒之間機械嚙合力增大而相互制約，致使混凝土流動性較差。針片狀集料增多，會使混凝土坍落度減小，導致混凝土在成型過程中產生明顯的分層，降低混凝土抗壓強度。因此，最佳粗骨料粒徑應該在15～31.
5mm之間，以免發生堵管問題。
宜選用卵石作粗骨料，嚴格按配備要求設計砂石中的含土量及含泥量。原料的含水率、粒徑大小和不良物質含量都需要試驗人員現場跟蹤調研，參照砂中卵石含量科學設計配比；澆築時，作業人員還要對混凝土坍落度進行檢查，若發現坍落度超限值或產生嚴重的堵管問題，要盡快通知試驗部門根據現場情況對配合比進行調整。
1.2 砂率混凝土的砂率通常為40%。若砂率》44%，會提高混凝土黏聚性，降低其流動性，增大砂送阻力；若砂率<36%，混凝土強度增加，但含砂量少，會影響其潤滑及填充粗骨料間隙作用的發揮，從而降低混凝土流動性，砂送過程中受幫浦壓影響，粗骨料和砂漿之間極易離析，產生堵管現象。
因此砂率宜控制在40%～44%之間。
混凝土幫浦送堵管的原因分析
從管道連線 工人操作機械 區域性幫浦管漏漿 幫浦機磨損 外部環境等方面分析了混凝土幫浦送堵管的原因,指出在實際施工中應把握要點,認真操作,才能將堵管次數盡可能降到最低。1 管道連線不當導致堵管 1 管道連線應縮短水平距離,減少最少彎頭和最大彎頭來布管,混凝土阻力減小將減少堵管。2 垂直向下的管路,高...
混凝土幫浦送堵管的原因及預防措施
1 操作不當容易造成堵管 1.1操作人員精力不集中 輸送幫浦操作人員在幫浦送施工中應精力集中，時刻注意幫浦送壓力表的讀數，一旦發現壓力表讀數突然增大，應立即反幫浦2 3個行程，再正幫浦，堵管即可排除。若已經進行了反幫浦 正幫浦幾個操作迴圈，仍未排除堵管，應及時拆管清洗，否則將使堵管更加嚴重。1.2幫...
幫浦送混凝土容易堵管的原因及預防措施
1 操作不當容易造成堵管 1.1 操作人員精力不集中 輸送幫浦操作人員在幫浦送施工中應精力集中，時刻注意幫浦送壓力表的讀數，一旦發現壓力表讀數突然增大，應立即反幫浦2 3個行程，再正幫浦，堵管即可排除。若已經進行了反幫浦 正幫浦幾個操作迴圈，仍未排除堵管，應及時拆管清洗，否則將使堵管更加嚴重。1.2...