高速公路施工圖設計
通用技術指導書
高速公路施工圖設計
（路基、橋涵、隧道部分）
高速公路施工圖設計
通用指導書
1、檔案編制
1.1 施工圖設計檔案按a、b、c、d、e1、e2、f、g、h、i冊出版。
a冊內容按《編制辦法》第一篇內容編制，並增加線位資料圖。
b冊內容按《編制辦法》第
二、三、十
一、十二篇內容編制。
（第三篇不列「路線平面圖」和「公路用地圖」）
（第十二篇只列「臨時工程數量表」和「公路臨時用地表）
（本冊應列出各類構造物表）
c冊內容按《編制辦法》第四篇內容編制。
（一般不含路面設計內容，但包含「路基邊坡洩水槽」的路基部分。）
（「路基橫斷面設計圖」、「路基土石方數量表」等以「丙種檔案」另冊出版）
d、e1冊內容按《編制辦法》第五篇內容編制。其中d冊為中小橋和涵洞內容，e1冊為大橋和特大橋內容，若本合同段無隧道，則編為「e」冊。
（防護管線的護涵應計入涵洞的設計內容）
e2冊內容按《編制辦法》第六篇內容編制。
f、g冊內容按《編制辦法》第七篇內容編制。其中f冊為分離式立交、天橋、通道的內容，g冊為互通式立交的內容。
h冊內容按《編制辦法》第十篇內容編制。
i 冊為橋梁通用圖。
1.2 i冊內容（可以全線形成統一的圖紙，不劃分合同段）
1.2.1橋梁通用圖紙
防撞牆（護欄）：包括防撞牆頂鋼管，特殊高度的防撞牆在各橋圖紙中體現。
伸縮縫通訊管道預埋拖架
橋頭搭板一般構造圖及鋼筋構造圖
防落網梯道、洩水槽一般構造圖
1.2.2板式橋梁：
1.2.2.1上部結構
板一板構造圖
板鋼筋構造圖
橋面鋪裝
鈍角加強
橋面連續
支座錨栓布置
洩水管1.2.2.2下部結構
墩台蓋梁鋼筋構造圖
墩台擋塊鋼筋構造圖
橋墩繫梁鋼筋構造圖
橋台承臺及繫梁鋼筋構造圖
1.2.2.3曲線橋梁可根據需要部分使用通用圖紙的內容。
1.2.2.4涵洞可以根據需要出版通用圖紙。
1.3 每個專案應編制專案總說明書，除《編制辦法》規定的內容外，還應包括標準強制性條文的執**況，如何節約利用土地的措施等內容。
每個合同段應在a冊檔案中編制本標段的說明書，主要是本標段的情況介紹，提醒施工單位注意一些特殊要求的施工說明等，並編制本標段的技術經濟指標表。
其他各冊檔案根據內容編寫相應的說明書。
說明書的編寫內容應符合《編制辦法》的要求。
1.4檔案中的圖表內容應符合編制辦法的要求。
1.5徵地圖表可另冊出版，可以根據要求增加拆遷佔**等內容。
2、路線
2.1縱斷面圖的比例尺按《編制辦法》規定採用：水平比例尺與平面圖比例尺一致，垂直比例尺相應放大10倍。圖中應標註設計水位、鐵路軌頂高程等重要資料。
2.2與其他已建或在建高速公路銜接時，應說明控制點成果如何使用，相互關係如何。
2.3對後續工程的銜接情況要加以說明。
2.4具體要求參見「一次定測通用技術指導書」。
3.路基、排水、防護
3.1路基
3.1.1一般規定
1、受水浸淹路段的路基邊緣標高，應不低於路基設計洪水位的水位加壅水高、波浪侵襲高，以及0.5m的安全高度。
2、路基設計洪水頻率：
路基設計洪水頻率表
3、土質路基頂面的回彈性模量應≮30mpa，石質挖方段路基頂面的回彈模量應≮40mpa。
4、路基工程設計提倡採用成熟的新技術、新結構、新材料和新工藝，利用當地的廢礦料（渣）、粉煤灰、風積沙等材料作為路堤填料時，應利用以往的技術成果和經驗進行設計，並提出具體的施工工藝。
5、路基抗震要求：
**基本烈度與**動峰加速度係數的對應關係如下表所示：
1 工程地質對**動峰加速度0.1g以上地區，地面以下20m的飽和砂土、亞砂土的液化判別，各級公路都必須進行。
2 **動峰加速度0.15g以上地區的路基，路堤高度12m以上，路塹高度20m以上時各級公路均應進行抗震計算。但應注意各級公路的重要性修正係數c1值不同，詳見《公路工程抗震設計規範》（jtj004-89）。
3 **動峰加速度0.15g以上地區，牆高4m以上的擋土牆，各級公路均應進行抗震計算。
4 **動峰加速度0.1g以上地區，地基液化土及軟土的擋土牆各級公路均必須進行抗震計算。
6、抗震措施
在軟弱性土層和液化土層上修建擋土牆時，宜採用樁基結構、換土或加大基底面積。
對於砂類土填築的路基，應採取措施將其壓實，並對邊坡坡面適當加固處理。
不允許使用幹砌片石擋土牆；擋土牆的最低砂漿標號應按現行路基設計規範提高一級。
7、軟土地基段應進行軟基處理設計。
8、土方計算時，自然方與壓實方的換算係數：石方為0.92、土方為1.16。
9、土石方利用率及調配原則：
① 土質挖方利用率100％。
② 挖石方的利用率：堅巖80％、次堅巖90％、軟岩100％，並根據具體情況合理調配。若按上述原則調配，一定範圍內有廢方且缺土，則石方全部利用，考慮進行填石路基設計。
③ 改河、改路的挖方數量可考慮不參加主線土石方調配；
④ 主線下穿分離式立交及天橋引線和互通式立交的土石方參加主線土石方調配；
立交收費站的土石方應一次計入主線工程。
服務區土石方應根據情況考慮是否計入主線工程。
⑤ 填方路基邊溝的挖方，不作為利用方使用，也不作為棄方處理。
⑥ 路基土石方計算和調配時，挖方如作為利用方時，應扣除清表8cm的數量，作棄方量考慮，然後再進行土石方調配。路基零星工程的清表數量仍只計入填方數量。
⑦ 原則上隔標段不進行土石方調配。
⑧ 隧道的棄渣可以考慮利用50%。
10、過道涵採用管涵時，孔徑不宜小於0.75m。過道涵淨保護層的厚度應滿足規範要求，壁厚可以擴大為14cm。
過道涵與通道橋下排水溝相接一側的端牆應延伸至通道橋下鋪砌末端。
11、排水構造物砂漿標號及壁厚：
① 漿砌片石厚度25cm，砂漿標號m7.5，勾凹縫；
② 漿砌塊石厚度25cm，砂漿標號m10，勾凹縫；
③ 現澆混凝土厚度15cm，混凝土標號c20。
④ 當排水構造物斷面尺寸過大時，可適當增加厚度。
12、漿砌的排水構造物鋪砌層下面一般均設定10cm砂礫墊層。
13、排水構造物石料強度及形狀要求：
1 石料應不易風化、且未風化、無裂紋的硬石。片石、塊石的極限抗壓強度≮30mpa；粗料石的極限抗壓強度≮40mpa。石料凍融迴圈25次後，表面不應有任何破壞跡象。
② 片石形狀不受限制，但其中部厚度≮15cm；
③ 塊石形狀應大致方正，無峰稜凸角，頂面與底面應大致平行，其厚度≮20cm，長度、寬度不小於厚度。
④ 粗料石用作砌築鑲面時，其厚度≮20cm，並不小於長度的1/3，寬度不小於厚度，長度不小於厚度的1.5倍。
14、擋土牆材料要求：
① 砌石擋土牆的石料標號≮c25，砂漿標號≮m7.5。
② 混凝土澆注的擋土牆，混凝土標號≮c20。
③ 扶臂式擋土牆配置於牆中的主筋，直徑≮12mm。
15、行車道、硬路肩的標準橫坡為2%、土路肩為4%，路緣石採用花崗岩。一般路基中分帶緣石露出路面高度8cm，外側路肩緣石露出路面高度12cm，緣石外土路肩與緣石齊平。分離式路基兩側緣石露出路面高度均為12cm。
16、兩隧道洞口間距離小於100m的可以採用與隧道內相同的路基斷面。
如果不滿足隧道內的緊急停車帶間距的要求（大於500公尺）時，仍按正常路基設計。
17、橋頭路基寬度與主線不一致時，變寬段應設定在橋頭邊坡鋪砌後，漸變率為1/25。
18、路基綠化工程設計，在公路用地範圍以內的，應提出植草面積和栽樹的株數；在公路用地範圍以外的綠化專案不列。
3.1.2 填方路基
1、主線路堤邊坡採用折線形，填方高度≤10m時，邊坡坡度採用1：1. 5；填方邊坡高度10~18m時，路面8m以下採用1：
1.75；路堤高度大於18m，路面16m以下邊坡採用1：2。
折線處分別採用30m和70m半徑圓弧過渡。坡腳設定2m寬的護坡道。除浸水路基的護坡道進行砌護外，其餘的護坡道均不進行砌護。
其他等級公路路基邊坡坡率可採用1：1.5。
與其他高速公路路基銜接時，如果坡比大於1:1.5，一般在匝道或主線範圍內設定20m的坡比過渡段。
2、路基邊坡高度≥15m時，應設計必要的防撞措施。
對邊坡高度大於20m的高路基或地面斜坡率大於1：2.5的路基，應進行穩定性驗算，（強度引數c、ф值應根據路堤填料取樣試驗確定），合理確定路基處理方案。
3、鹽漬地段的路基，在地基表層應設定石渣隔離層50cm，寬度為左右兩側護坡道的寬度。
4、浸水路基在設計水位以下的邊坡（包括防護的邊坡）坡率不宜陡於1：1.75，採用35cm厚的漿砌片時護坡。
5、路基填料要求：
1 路基填料應取樣並進行擊實、cbr室內試驗，以確定是否滿足強度要求。
2 借方的路基填料根據沿線料場調查，應優先選用級配較好、力學指標較高的山皮上、碎石土、礫石土、風化巖等粗粒料作為路基填料。
對已有高速公路加寬部分的路基填料必須選擇以上粗粒料作為路基填料。
3 利用方作路基填料時，應滿足路基填料最小強度要求，可以考慮摻灰利用。
4 嚴禁使用泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機土及易溶鹽含量超標的土填築路基。路床和浸水部分的路堤，不應直接採用粉質土填築。
5 液限＞50％、塑性指數＞26的細粒土，不得直接最為路基填築。
6 煤矸石作為路基填料時應慎用，最大粒徑≯10cm，可燃物≦10％，並填築在常水位以上路堤部分。
7 浸水路基應選用滲水性良好的材料填築。
8 橋涵臺、背的路基和擋土牆牆背應優先選用滲水性良好的材料填料。
5、路基必須分層填築，分層壓實，每層松鋪厚度30cm；最後削坡使路基成型。路基填料最小強度和壓實度要求如下表
路基填料最小強度和壓實度要求如下表：（重型擊實標準）：
注① 當
三、四級公路鋪築瀝青混凝土和水泥混凝土路面時，其壓實度應採用二級公路的規定值。
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