目錄一 、適用範圍 2
二、編制依據 2
三、預壓目的 2
四、預壓施工方法 2
4.1 預壓試驗前準備工作 2
4.2、載入值的確定 3
4.3 觀測點設定 3
4.4預壓步驟 4
4.5、預壓完成標準 6
4.6、沉降觀測記錄 6
4.7、解除安裝及支架調整 6
五、安全文明施工 7
附表1：支架預壓載入試驗成果表；
附表2：支架預壓解除安裝試驗成果表；
附表3：測量成果彙總表；
附表4：各觀測點預拱度設定一覽表；
鋼管立柱貝雷支架現澆簡支箱梁
預壓作業指導書
一 、適用範圍
此作業指導書適用於沈丹客專tj-3標一工區鋼管立柱貝雷支架現澆箱梁施工。
二、編制依據
2.1沈丹客專橋通-ⅰ-20-2《後張法預應力混凝土簡支箱梁（跨度31.5m）》。
2.2沈丹客專橋通-ⅰ-21-2《後張法預應力混凝土簡支箱梁（跨度23.5m）》。
2.3《高速鐵路橋涵工程施工技術指南》，鐵建設【2010】241號；
2.4《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》［tb10303-2009］
三、預壓目的
1）驗證支架的穩定性、剛度及強度，確保施工安全。
2）測量支架的彈性變形指導梁體標高控制。
3）通過支架預壓措施模擬箱梁荷載情況。測量支架變形沉降情況，確保梁
體不因支架沉降而產生開裂。
4）減小支架的豎向變形，保證箱梁的線形。
四、預壓施工方法
結合我部現有材料，支架預壓採用混凝土塊對支架進行預壓，混凝土塊尺寸（1×1×1）m，每塊重2.3t，預壓荷載按梁體自重和模板的120%整體、均勻、分層進行，載入完成，根據沉降觀測結果和設計預拱度值計算控制模板立模標高。
4.1 預壓試驗前準備工作
1）預壓前需對混凝土塊數量進行確定，並提前到運到施工現場存放。
2) 裝運裝置、提公升裝置的進場和除錯。
3）預壓期間注意天氣預報，有超過六級大風時，停止施工。
4）底模、側模及翼緣板模安裝完成。
5）測量儀器的校驗和簽定等準備工作，在對應箱梁底模、翼緣板模及鋼管立柱底部作好變形觀測點，觀測點記號可用紅色油漆作標記，為便於觀測精確，對布置的觀測點再載入時進行避讓和保護。
4.2、載入值的確定
4.2.1預壓荷載計算：
（1）混凝土自重：
箱梁自重荷載的1.2倍進行，1.2×731=877.2t。
（2）模板重
根據模板廠家提供，箱梁模板自重約180噸，計算得：1.2×180=216t
（3）總重
則總重為：g=876.7+216=1092.7t
4.3 觀測點設定
每級堆載對應節觀測點，都需測量出豎向位移作為底模調整標高的依據。為滿足觀測，在支架頂部和立柱底部設定沉降觀測點：①梁部觀測點縱向設定按每兩排鋼管立柱間的1/2及兩側鋼管立柱三個斷面；橫向在梁體底板部位的左、中、右設定三個測量點，兩側翼緣板中部各設乙個共五個。
② 每道條形基礎上橫向按箱梁模板上測點布置尺寸布設5個測點。共計測點35個，分別進行編號，以便預壓時進行對比觀測。觀測點布置見下圖：
圖1：觀測點布置圖
4.4預壓步驟
箱梁全斷面預壓，按0%→60%→100%→120%結構自重分級進行預壓；
1) 根據圖2中測設點布置位置，模板鋪設好後，在底模及翼緣板模上用紅油漆做標識。並在預壓前測出各觀測點的初始標高和平面位置，然後再把混凝土塊堆放在模板上進行載入，每級載入、解除安裝均要對觀測點進行觀測，每次觀測均對應各點作好記錄。根據各級載入、解除安裝測得的變形數值，繪出沉降變形曲線，據此分析支架變形資料。
2）60%時持續約4小時，載入完成1小時後開始按頻率為每2小時測量一次變形值；後載入至100%荷載續約8小時，載入完成1小時後開始按頻率為每2小時測量一次變形值，沉降穩定後方可進行超載預壓； 120%荷載持續約12小時，載入完成1小時後開始按頻率為每2小時測量一次變形值，沉降穩定後方可進行解除安裝，並記錄載入、解除安裝過程的沉降資料。（最後兩次沉降量不超過2mm時，可認為沉降穩定。）
3）在整過預壓過程中，必須派專人觀察支架變形及基礎沉降，如支架變形過大或基礎有明顯沉降，必須停止載入，並報現場管理人員。
4）載入步驟及對應荷載見表3
5）各級載入混凝土塊布置
混凝土塊向分層、對稱布置，布置見圖2～4。
圖2：載入60%荷載示意圖
載入到60%時在底板上均勻布置8塊，兩層混凝土塊，共計240塊，施加荷載為552t；載入完成持荷4小時，同時測量隊按要求頻次測出各測設點標高。
圖3：載入100%荷載示意圖
載入至100%時在箱室內均勻布置13塊，3層混凝土塊，共計390塊，施加荷載為897t。載入完成持荷8小時，同時測量隊按要求頻次測出各測設點標高。
圖4：載入100%荷載示意圖
載入至120%時在箱室內及翼緣板上均勻布置16塊，3層混凝土塊，共計475塊，施加荷載為1093t，載入完成持荷12小時，同時測量隊按要求頻次測出各測設點標高。
4.5、預壓完成標準
預壓120%荷載載入完成1小時後，按頻率為每2小時測量一次變形值，最後兩次沉降量不超過2mm時，認為沉降穩定，可以卸除荷載。
4.6、沉降觀測記錄
初次觀測以後開始載入，載入完第一次（約60%），載入第二次（約100%）、第三次（約120%），每級載入完成1小時後都必須分別對各觀測點進行觀測，載入完成後觀察頻率根據沉降量的減小，由兩小時一次延長至每三小時一次，並做好記錄，當最後兩次沉降差值不大於2mm時，即確定支架穩定，達到預壓目的，後附沉降觀測計算表。
4.7、解除安裝及支架調整
載入到120%荷載之後，持荷12小時，根據測量數值確定支架穩定後，開始解除安裝。
支架解除安裝時仍採用分級方式進行：120%→100%→60%→0。解除安裝過程中，每一級荷載都應均勻、對稱解除安裝。
解除安裝過程中，每卸下一級荷載，都同載入時一樣，需對所有測點進行一次變形測量，並做詳細記錄，在資料分析時與載入時的資料進行比較。
通重載入和解除安裝時資料觀測值，繪出觀測曲線，最終計算出支架體系的沉降量及彈性變形量，並根據此沉降量及彈性變形量作為底模施工預留沉落量。
五、安全文明施工
5.1 壓重前要仔細檢查底模下分配梁的高程是否都在同一平面，保證底模的均勻受力。
5.2 測量資料要及時和準確，保證觀測記錄的可靠性。
5.3 壓重荷載要和實際相吻合，避免偏差過大。
5.4 壓重要選擇在正常天氣下進行，避免在雨天或5級及5級以上的大風天氣中施工。
5.5 載入時一定要注意不得出現區域性超載壓重，解除安裝時要注意分層解除安裝，不得出現區域性集中解除安裝的情況，以免對結構造成不利影響。
5.6 為了施工人員及行人安全考慮，在箱梁頂板順橋邊緣處四周應設定鋼筋扶手及安全網，高度為1.5公尺。
5.7 支架預壓是高空作業，每道工序務必經過認真的檢查無誤後方可進行下一道工序，操作人員應經過培訓及安全教育，並做好安全防護措施，確保施工安全。
5.8 施工中的特種作業人員（包括吊車司機、塔吊司機、架子工），通過安全技術培訓，並經考試取得合格證後，方可上崗工作，其他人員也要求進行安全技術培訓和考核。
5.9 各工種進行上下立體交叉作業時，不得在同一垂直方向操作。
5.10 高空作業時使用統一規定的訊號、旗語、手勢、口哨等與地面聯絡。
5.11 強風、雨後必須對高處作業設施逐一進行檢查，發現有鬆動、變形、損壞等現象，立即修理完善。
5.12嚴禁高跟鞋、拖鞋等上腳手架，嚴禁酒後上工地施工；
5.13 醒目處張貼安全標語，加強職工安全教育，增強安全意識。
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