城市中心區交通組織管理

摘要：城市交通問題日益嚴重，擁堵在我國的大中城市蔓延，特別是城市中心區。本文從中國城市交通擁擠現狀入手，結合城市中心區的相關特性，分析了基於交通擁堵範圍的中心區交通組織方法，最後分析了今後研究的空間。

關鍵詞：交通擁堵城市中心區交通組織管理

0.引言

城市交通的擁堵是世界各國普遍面臨的城市問題。隨著我國經濟的發展以及城市化程序的加速，交通擁堵問題在我國許多大城市也日益嚴重，特別是城市中心區。解決交通擁堵問題，應該從交通供給與交通需求兩方面入手。

而在路網結構已經確定的區域，新增或改建道路已不可行，因此採取合適的交通組織方法必然成為解決交通擁堵的重要措施。

1.城市交通擁擠現狀

城市交通擁擠，從理論上講是交通需求超過交通供給能力引起的。擁擠不但造成可鉅額的經濟損失，而且也制約著社會經濟的進一步發展。主要表現為：

一是交通擁擠會大大降低運輸效率，二是交通擁擠是造成城市交通環境問題的重要因素之一，三是交通擁擠對城市形態及土地利用也會產生負面影響。

進入20世紀80年代以後，交通工程專家提出了從供給和管理兩個方一面解決交通擁擠問題的思想。這是在解決交通擁擠對策指導思想上的乙個轉變。而交通供給的增加往往是有限的，因此隨著城市交通的發展，必須重點從交通管理方面解決交通擁擠問題。

2.我國城市中心區相關特性分析

2.1城市中心區的用地結構特性

（1）中心區土地開發利用強度較高，區域內建築物較多，單位面積的容積率相應較高，同時，違規開發、無序開發現象較為嚴重。

（2）中心區商業用地較為集中，分布較廣，範圍較大，並且區域內商業建築密度較大，致使土地利用強度較高。商業的過度集中致使城市大部分交通流向城市中心區，致使中心區交通壓力日趨緊張。

（3）中心區的商業用地過於集中導致中心區人口密度較大，分布也相對集中，人均占地面積較少，致使中心區用地**日趨昂貴，在進行中心區擴建改造用地時，投入費用日益增多。