施工組織課程設計
(農水專業用)
河海大學水利水電學院
2023年12月
施工組織課程設計任務書
一、工程概況
某幫浦站工程為南水北調東線工程淮陰梯級站的單項工程，設計流量為100 m/s，該幫浦站作為第三梯級抽水站的組成部分，位於江蘇省淮安市清浦區和平鎮的淮陰一站南側，與淮陰一站並列布置，如圖1所示。擬建區北距淮安市區約30公里，南與洪澤縣城高澗鎮相距約10公里，西臨淮沭新河二河段，原205國道與二河東堤共用。工程建成後，使淮陰站入洪澤湖水量達300m/s，通過河網和已建水利工程的聯合執行排程，可實現向北調水的近期目標，同時提高供水區範圍內的灌溉保證率、改善水環境，並提高輸水河道航運保證率。
圖1：擬建站地理位置圖
幫浦站工程包括：幫浦站及其引河、下游清汙機橋、上游擋洪閘（設計流量260m/s），110kv/10kv、110kv/6kv室內變電所及管理設施。幫浦站部分引河和擋洪閘工程、變電所工程、管理所及附屬設施已先期實施完成。
本次設計的主要內容是幫浦站工程，包括站身及其上下游連線段、下游清汙機橋、部分引河及堤防、機電裝置安裝等工程。
擬建站中心線與一站中心線相距156m，幫浦站上下游引河軸線呈2°交角，幫浦站中心與站下清汙機橋中心相距250m，與擋洪閘相距576m。引河開挖方量共約100萬m，開挖坡度可取2.0～2.
5。設計幫浦站上游引河堤頂高程為15.50m，河底高程為5.
00m，堤頂設定10.00m寬平台，填築坡度不大於15°(可取為15°) ；站下引河堤頂高程14.20m，河底高程為5.
00m，堤頂設定10.00m寬平台，填築坡度不大於15°(可取為15°)，上下游引河設計開挖高程同站塘，見站身縱剖面圖。（填築方量約11萬m，引河開挖方量約為50萬方）
幫浦型採用四台直徑3.2m的直聯貫流幫浦（型號hp1-3200.340），幫浦站結構採用整體塊基型結構，站身進出水流道布置於站身底板範圍內，採用平直管進出水流道，快速閘門斷流，油壓啟閉機啟閉閘門。
底板頂面高程2.3m，葉輪中心安裝高程4.40m。
站身底板順水流向總長為37.20m，垂直水流向考慮四台機組布置總長54.82m（為了調整側向不均勻係數，底板每邊各懸挑1.
6m），在垂直水流向居中設一條沉降縫將底板分為兩塊，每塊底板平面尺寸為37.20m×27.31m。
站身上遊側出水流道頂部布置上游工作橋和站區交通橋（站區主通道），站身下游側布置檢修閘門工作橋。站身中間段自下而上依次為進出水流道層、輔機層、主廠房層，主廠房內布置主鉤750kn、付鉤100kn橋機。在主廠房南側布置檢修間，北側布置控制樓。
下游檢修閘門採用主廠房柱上的電動葫蘆起吊，上游油壓啟閉機和閘門檢修採用汽車吊啟閉。
下游清汙機橋採用整底板開敞式結構，總長109.8m。共13孔，每孔淨寬6m，其中7孔布置於河槽底寬範圍，居中布置，其餘6孔順坡布置。
中間9孔布置迴轉式清汙機，兩側邊孔布置固定攔汙柵。汙物通過皮帶輸送機送至堤側，再由汽車轉運。
二、施工條件
(一)施工工期
主體工程工期暫定為1年半，工程計畫在2023年上半年完成工程的籌備工作，10-11月份完成幫浦站主體招標工作，2023年7月初開工建設，至2023年7月底具備機幫浦安裝條件，土建工程至2023年底完工，幫浦站工程工期約18個月。
(二)站址地形、地質及當地材料
場地區在大地構造上位於揚子準地台蘇北坳陷區洪澤湖——鹽城坳陷的西部，下伏下第三系三垛組灰綠、棕紅、棕灰色泥、砂岩構成的基岩，上覆150m左右厚的上第三系土黃、棕黃、灰綠、紫灰等雜色泥砂岩（土）和100m左右厚的第四系灰黃、棕黃色鬆散土層。工程區自新第三紀以來的新構運動，表現為緩慢地上下振盪運動，區域地質穩定性較好。站址處**基本烈度為ⅶ度。
站址處土質以砂壤土、砂性粘土互夾，地基土第1-2、3、5層砂性粘土，可作為工程的天然基礎，因站址緊鄰二河、蘇北灌溉總渠，地基土富含地下水，且為承壓水，承壓水頭較大。
(三)主要水文及水系
場地區西北側有洪澤湖、二河、東南側有蘇北灌溉總渠，東北側有入海水道。淮河來水一部分出高良澗閘經蘇北灌溉總渠入黃海，一部分通過二河排入淮沭新河，一部分通過二河新洩洪閘經入海水道排入黃海。區內灌溉水源主要是通過二河、灌溉總渠、大（裡）運河引用洪澤湖蓄水灌溉，在洪澤湖水源緊張時，通過江都站抽取江水北送予以補充。
南水北調江蘇省境內一期工程洪澤湖蓄水位抬至13.50m，洪澤湖在調水期的北調控制水位為11.90～12.50 m。
幫浦站特徵水位如下：引水渠口總渠100年一遇設計洪水位11.46m，校核洪水位12.
00m。設計水位9.00m。
最低執行水位8.50m，最高執行水位9.50m，平均水位9.
00m。
出水渠口二河100年一遇設計洪水位15.40m，300年一遇校核洪水位16.43m。
設計水位13.0m，最高執行水位13.50m，最低執行水位10.
50m，平均水位11.78m。
站下設計水位8.82 m，最低執行水位8.32m，最高執行水位9.32m，平均水位8.82m。
站上設計水位13.10m，最低執行水位10.50m，最高執行水位13.60m，平均水位11.88m。
設計特徵揚程：設計淨揚程4.28m，最大淨揚程為4.78m，平均揚程3.06m。
上游二河施工期最高執行水位13.50 m；下游總渠設計水位11.46m。
(四)土方平衡計算、施工力量及施工裝置
幫浦站工程總土方量約172萬m，主要採用機械施工。包括上下游引河堤防填築、導流河開挖、下游引河與蘇北灌溉總渠連線處水下方、上游引河入二河口處水下方施工清除。
站塘開挖的土方要棄置場外，待建站上、下游引河開挖土方主要用於站身及大堤填築；其它土方本著就近挖填的原則，回填不足土方從場外取土區取土。
站塘土方開挖約21.5萬方，機械開挖20.6萬方，人工開挖1.
9萬方。上、下游引河開挖土方約100萬方。上下游圍堰水下方約17萬方，計畫3個月完成，需200m3/h絞吸式挖泥機船兩艘。
技術裝置限在施工單位已有的裝置中選用，數量不限，三材由國家統一分配。
(五)混凝土工程
本次混凝土工程設計主要是幫浦站站身。
混凝土工程施工包括所有混凝土、鋼筋混凝土、混凝土預製構件等的澆築養護，主要為：幫浦站站身及其上部結構、上、下游翼牆、上、下游護坦、上、下游引河護坡、下游清汙機橋、廠房、控制樓及道路、室外地坪、室外電纜溝、室外排水溝等永久工程建築物的混凝土、鋼筋混凝土工程，本設計施工以幫浦站站身及其上部結構混凝土澆築為主線進行，其他部分混凝土澆築可以作為次要路線與其同時進行，共有混凝土25279.67m3。
將幫浦站站身混凝土澆築方量分為四部分：幫浦站底板澆築，水幫浦層混凝土澆築，輔機層混凝土澆築，幫浦房上部結構澆築。根據站身縱剖面圖、站身橫剖面圖、站身集水井層平面圖、站身進出水流道層平面圖、站身輔機層平面圖、站身主廠房層平面圖確定各層的混凝土總方量及選擇合適的施工機械及澆注方案進行澆注。
(六)施工導截流
本次幫浦站工程施工期間，擋洪閘已建成，淮陰一站已恢復正常執行，不需要施工導流。
(七)施工總平面布置
幫浦站施工工場根據工程區的場地條件和工程進度要求進行布置。施工場地分為：建設管理用地區、監理單位用地區、施工單位用地區；施工單位用地區分為生產區、生活區和現場辦公區。
場區交通：初步進行幫浦站施工場地內的場區交通布置
三、設計任務
研究分析現有資料，計算有效工日；在此基礎上，編制完整的施工組織設計，主體工程施工分以下兩部分進行設計。
第一部分主體工程施工
(一)土石方工程施工
1、施工強度計算；
2、開挖、運輸、壓實機械型號選擇及數量計算；
3、開挖、運輸、壓實的施工方案安排；
4、開挖、填築、棄土的總方量校核；
3、施工道路布置。
(二)混凝土工程施工
1、混凝土方量的計算；
2、站身的施工順序；
3、混凝土施工方案選擇；
4、混凝土運輸澆築方案；
5、計算施工工期和所需裝置數量。
第二部分擬定施工控制進度計畫
四、設計成果
(一)大圖（1號圖）一張，要求畫出：
1、施工總平面布置圖
2、主要施工機械彙總表（施工進度橫道圖）
3、說明及圖籤
(二)設計計算說明書乙份。說明書中除設計說明外，還應包括必要的插圖、**和樞紐工程施工總進度計畫表。
幫浦站工程施工組織設計指示書
一、熟悉設計資料
全面了解給定的資料和設計任務。
l、水文資料、氣象資料：降雨、氣溫等；
2、地形地質條件和材料料場；
3、水利樞紐組成建築物的型式、尺寸；
4、施工工期要求；
5、施工機械與定額資料。
二、工日分析
工日分析是計算施工強度和論證施工進度的依據。如已論證施工強度過大而工期不能改變，可以採用雨季或冬夏季施工措施，增加施工天數，減小施工強度，以保證計畫實現。
l、工日分析按下式進行
月有效工日＝日曆天數－因雨雪、氣溫不能施工天數－其它原因停工天數
2、依據：
(1) 站區各種降雨天數統計表(表3)；
(2) 站區各種氣溫天數統計表(表4)；
(3) 法定假日：5.1、5.2、5.3、10.1、10.2、10.3、1.1、春節及星期
六、星期天；
(4) 各種工作因雨、氣溫停工標準見表1和表2。
3、本樞紐主要工程各月的有效工日計算按表5進行。
表1 月因雨停工標準
表2 因氣溫停工標準
表3 站區各種日平均降雨量統計表（天）
表4 站區各種氣溫統計表（天）
表5 ××工種施工天數統計表
注：粘土開採中若因雨停工降雨量既有10~30，又有》30，則統計停加天數時，只統計降雨量大的一種情況。
第一部分主體工程施工
一、土石方施工
(一)施工強度計算
列表計算
表6 (二)土方施工機械的選擇及數量計算
施工組織課程設計指導書
1 設計目的 施工組織設計是施工單位規劃和落實施工生產的綱領性檔案，涉及到工程的施工條件和技術經濟 可行性和合理性。通過編制工程施工組織設計，綜合運用所學的各類專業知識，解決工程施工中的建設方案 進度計畫 經濟核算 現場布置 技術措施等問題，培養學生具備工程師的基本技能。2 設計資料及施工條件 2....
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