北去北京市區30公里，距首都國際機場65公里，南去天津市區60公里，距離天津國際機場75公里，距離天津新港105公里，正是如此便捷的商業「要塞」吸引了大型電商企業紛紛落戶武清。產業集群效應吸引各大企業投建物流中心的同時，電商的幾大物流中心也推動著本市的消費。
掘金物流網路為電商帶來新利潤
自建物流並非是所有玩家都能玩得起的遊戲，這需要大量資本支撐。投資物流基地的前期投入大，這是無法避免的，但毋庸置疑的是，自建倉庫覆蓋的地域越廣越多，配送效率越高，使用者體驗越好，都將使電商企業承擔巨大的成本。
不過一旦使用者體驗滿意度得以提公升，在建立品牌影響力的同時，能夠為企業積累更多使用者，這有利於企業長期發展，也是企業得以長期存在的關鍵，因此這種投入是值得的。
阿里巴巴集團首席戰略官曾鳴表示，在國內物流領域，阿里巴巴將只做兩件事：一是把「物流寶」做好，方便廣大使用者、賣家及物流公司實時、準確地查詢在**上產生的海量訂單;二是推動倉儲共同平台的發展，做好物流體系基礎設施的建設。「除這兩件事，阿里巴巴原則上不再介入其他物流環節，而是會採取聯合vc、pe和金融資本的方式，引導資本參與對物流產業的投資。
」而物流中心可以為阿里巴巴帶來的，不僅是更優質的客戶服務體驗，還有不菲的利潤。馬雲在一次會議上表示，倉儲的主要盈利**靠租金和地產公升值。事實上，一旦b2b的**商和c2c的賣家開始租用阿里巴巴的倉庫，對於阿里巴巴來說，利潤就絕不僅僅是租金，還有it系統使用費、物流配送費。
如果阿里巴巴能提供統一的售後客服，這將是另乙個收入**。
吸金物流業成本市新經濟增長點
坐落於兩市一省的交匯處，空港、海港的交通條件優越，可以輻射京津冀甚至華北地區，多家電商紛紛選址武清主要是出於區位優勢的考慮。而除了武清物流園區，天津保稅物流園區、天津空港國際物流區都見證著天津大力發展物流產業的決心。
「天津港的吞吐量在北方是第一的，外貿進出口量在北方也是第一。圍繞著港口，本市相繼建了開發區和保稅區。除了塘沽區，加上臨港的兩個區使原有的臨港經濟優勢得到了新的拓展，外向型經濟發展很具規模。
據統計，濱海新區的gdp目前已經接近天津市gdp總量的50%。發揮臨港的優勢，使天津外向型經濟主體在改變。具體到天津市物流業對經濟的貢獻，應該說在gdp比例中目前已超過了10%。
可以說物流業是天津市很突出的經濟增長點。」南開大學經濟與社會發展研究院副院長劉秉鐮教授說。
「電子商務是現代物流的組成部分，帶動效應非常明顯，能夠形成物流、資訊流和資金流的集聚。隨著各大電商企業物流中心的轉移，成千上萬家上游**商及下游合作商戶、物流合作企業也將隨之轉移，以電子商務為主的產業集聚效應將得到體現，從而推動天津現代服務業的發展。」武清區區委書記張勇此前在接受本報採訪時明確表示，阿里巴巴物流中心，將帶動200億的地區生產總值，專案全部達產後稅收10億元以上。
專家天津未來物流業的前景大好
隨著國家力推產業結構調整及產業規劃，本市物流業發展正在步入正軌。物流業發展帶來的經濟效應與經濟增速、市場容量、自身行業發展規律存在關聯。
中投顧問高階研究員高博軒認為，物流集群效應會給天津經濟發展帶來四方面的影響。首先，物流集群效應加快了天津物流、資訊流、資金流流通速度，驅動天津經濟向國際化方向發展。其次，物流集群效應有助於帶動天津區域經濟，從而形成多元化、跨區域、跨行業的經濟布局。
第三，物流集群效應有助於提公升物流行業的整體實力，進而推動天津經濟可持續發展。第四，物流集群效應加快了天津與周邊地區的對接程度，有利於形成規模效應取得經濟效益。
物流業有其自身成長特點及其發展規律。在經濟快速增長時期，它會凸顯其快速擴張性，市場容量將得到迅速擴大。在經濟增速減慢及區域經濟受到外圍環境影響較大時，行業利潤額將得到削弱，其行業也將步入緩慢增長期。
「天津未來物流業的前景大好，表現在四大方面。首先是政策扶持力度大，相關物流園區配套政策將日趨完善，其物流業發展更加全面、理性。其次是天津融資環境較好、融資租賃日受歡迎，有助於承托天津物流業實現快速發展。
第三，天津經濟增速為天津物流業助力，產業集群效應高為天津物流業提速。第四，天津具備天然的海灣資源及港口優勢，有助於拓寬海外市場，更好與國內需求實現對接。」高博軒說。
**戰演變為物流戰
記者觀察
**戰演變為物流戰
2023年，可以說是電商企業們全力進軍物流業的一年。1月，阿里巴巴宣布，將投資200億到300億人民幣，逐步在全國建立起乙個立體式的倉儲網路體系。2月，京東**ceo劉強東宣稱，將把募集來的15億美元中的大部分資金投入物流體系建設。
5月，沃爾瑪與1號店達成戰略合作協議。沃爾瑪擁有全球化的經驗和先進的**鏈系統，1號店倉庫管理系統將借鑑沃爾瑪經驗，提高自動化程度，形成專業的流水線運作，乙個原來日訂單承載量2萬的倉庫提高到5萬-6萬單。7月，麥考林在吳江興建近14萬平方公尺的全球運營中心，並且斥巨資引進美國「紅色草原」**鏈資訊系統。
11月，蘇寧電器在合肥建立的首個第三代大型物流基地正式投入使用。
論及物流在電商中的重要性，逐一時代傳媒科技****副總裁朱翊在微博中稱「物流對電商之重要，有如荊州城池對蜀漢之意義」。電商的發展在經歷了**、人才、資本等種種因素的考驗之後，物流的重要性日趨凸顯。他認為，電商是所有電商企業得以鏈結使用者的唯一橋梁，「因此當下重物流是為上選」。
而近來京東**、亞馬遜中國、新蛋等網上**相繼提高了免費送貨的門檻,可見,**戰的力度較以往弱,電商們更多地注重於使用者體驗、配送服務上的提公升。
」王漢華認為,從消費者以及產業健康發展的角度出發,電商不應該是**競爭,而是價值競爭。
其實,在其他國家的消費者會比較接受網購3天到達的情況下,中國的消費者要求當日達、次日達免費似乎略顯挑剔,而這也恰恰是電商們不得不繼續燒錢拼物流的根本原因。
中投顧問it行業研究員王寧遠認為，對於電商領域來說，除開**優勢和產品品質保障以外，最重要的環節莫過於物流環節了，這直接影響消費者在網購過程中的購物滿意度，通過自建物流渠道能夠促進電商平台對產品配送環節進行有效管理，化被動為主動，最大程度提高消費者購物體驗的滿意程度，對網商的長期發展有積極作用。「物流渠道成為網商新競爭點的可能性很大，這是因為，當前電商領域的**已經趨於透明，在**上拉開差距的可能性已經不大，加上國家兩次上調****，這使物流行業受到直接影響，成本大幅**，因而物流環節在網商成本中所佔比例也處於上公升階段，是在成本控制方面需要重點關注的環節，另外，物流環節是影響消費者購物滿意度的重要環節，維護好這一環節對促進使用者的積累具有積極作用。」王寧遠說。
現代物流業發展規劃報告
第一章總論 1 一 加快發展現代物流業的重要意義 2 二 國內外現代物流業發展趨勢 4 三 我省現代物流業發展現狀和基本判斷 8 四 我省現代物流業發展思路 目標及布局 16 第二章鄭州國際物流中心建設 22 一 建設鄭州國際物流中心的重要性 22 二 鄭州國際物流中心發展面臨的機遇與挑戰 26 三...
物流人才是物流業發展的基石
隨著經濟社會的高速發展，中國的物流業近年也呈現出朝氣蓬勃的態勢，行業的發展需要大量人才的補給，而中國物流人才缺失卻成為了物流業發展的瓶頸之一。院校如何將物流教育體制與物流行業現狀緊密結合，培養出越來越多的複合型物流人才成為業界 的一大熱點話題。近日，錦程物流網記者就中國的物流教育體制現狀及物流人才培...
河南省未來五年發展物流業的優勢
乙個是河南省經濟基礎比較雄厚。2010年，河南省的經濟規模 商貿流通規模和製造業規模在全國佔第五位，在中部地區居於首位。這為物流業的發展提供了堅實的產業基礎。第二個是以鄭州為中心的整個河南地區是全國的核心區域，公 鐵 航交通體系比較健全，市場覆蓋率高，物流的集聚能力 物流的分撥配送的效率比較高，成本...