作者：馬亥皞
**：《城市建設理論研究》2023年第17期
【摘要】隨著市政建設的不斷發展，橋梁建築已經成為市政建設中不可或缺的一部分。市政橋梁多採用混凝土橋梁。在橋梁的建造和使用中，橋梁結構出現裂縫一直是困擾工程人員的一種常見病。
為了更好的了解市政橋梁結構裂縫，本文將重點分析市政橋梁結構裂縫的種類、成因及防治措施，以便在今後的工程中避免出現有危害的結構裂縫。
【關鍵詞】市政，橋梁結構，裂縫，原因，防治措施
中圖分類號：k928.78 文獻標識碼：a 文章編號：
一、前言
市政橋梁多採用混凝土結構。混凝土材料具有取材廣泛、抗壓強度高、可澆築成形、耐火性好、不易老化的特性，所以在橋梁結構中廣為使用。然而混凝土材料容易出現裂縫，這對於橋梁來說不僅影響壽命，還會帶來安全問題。
如何能夠有效地消除橋梁結構的裂縫，保證市政橋梁的施工質量，這是乙個急需解決的問題。二、混凝土橋梁施工裂縫產生原因裂縫可分為結構性裂縫及非結構性裂縫兩大型別，其中結構性裂縫可分為設計性結構裂縫及施工性結構裂縫。非結構性裂縫可分為塑性裂縫、溫差裂縫、長期乾縮裂縫、龜裂縫及其它侵害性裂縫。
1、結構性裂縫的形成原因
設計結構裂縫是指設計時採用的結構型式在荷載作用下必然會產生的裂縫,如非預應力的預製梁板及非預應力現澆連續箱梁等。雖然在施工時針對這種形式設定了預拱,但在荷載作用下,預拱消失後梁底抗拉區的混凝土最終還是要開裂的。非預應力現澆連續箱梁還在梁頂負彎矩區產生裂縫。
這種裂縫是正常的、安全的,但裂縫的寬度應小於0.20mm 或設計規定的範圍,若超過這個範圍,那麼這種裂縫就不正常了,就需要對其成因及安全性作進一步分析和鑑定。
預應力結構的張拉裂縫一般是由於錨墊板位置沒按設計位置布置、錨墊板後螺旋筋沒有頂牢錨墊板、錨墊板處混凝土不密實或混凝土強度未達到設計或規範規定的張拉強度時進行張拉等原因造成的;普通鋼筋混凝土連續箱梁拆架過程中產生的裂縫是由於落架順序不當或落架時間過長引起的,因為一聯箱梁落架不可能在瞬間完成,有乙個從簡支梁到連續梁的受力體系以接近設計受力體系的方式進行轉換的過程，那麼連續梁的負彎矩區在架拆除跨中支架過程中梁頂是有可能會產生橫向裂縫的，梁底正彎矩區也有可能會出現橫向裂縫。
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