【**關鍵詞】橋梁裂縫；混凝土；處理方法
【**摘要】在公路橋梁的建造和使用中，常常因出現裂縫而嚴重影響工程質量甚至會出現橋梁垮塌的現象。所以克服和控制裂縫仍是亟待解決的問題。本文通過對公咱混凝土橋梁裂縫產生的原因進行分析，並提出了可行性的處理方法。
混凝土因其取材廣泛、**低廉，抗壓強度高、可澆注成各種形狀，並且耐火性好、不易風化、養護費用低，成為當今世界建築結構中使用最廣泛的建築材料。但混凝土最主要的缺點是：抗拉能力差，容易開裂。
混凝土裂縫不可避免，但它的危害程度是可以控制的。
1混凝土裂縫特性及產生的原因
1.1溫度變化引起的裂縫混凝土具有熱脹冷縮的性質，當外部環境或結構內部溫度發生變化，混凝土將發生變形，若變形遭到約束，則在結構內將產生應力，當應力超過混凝土抗拉強度時即產生溫度裂縫。溫度裂縫的特徵主要是表面裂縫的走向一般無規律性，深層或貫穿裂縫的走向一般與主筋平行或接近平行；裂縫寬度大小不一，受溫度變化的影響熱細冷寬。
表面溫度裂縫常出現在現澆混凝土1d-2d之間，深層溫度裂縫與貫穿溫度裂縫常開始出現在現澆混凝土21d後。引起溫度變化主要原因有：①表面溫度裂縫多由於溫差較大引起的。
如大體積混凝土（厚度超過2m）澆築之後由於水泥水化放熱，致使內部溫度很高，內外溫差太大，導致表面出現裂縫。在冬季施工中，過早除掉保溫層，或受寒潮襲擊，都導致混凝土因早期強度低而產生裂縫。此外當預製構件採用蒸汽養護時，由於降溫過快或構件急於出池，急帶揭蓋，均使混凝土表面收縮，產生裂縫。
②深層貫穿裂縫多由於結構降溫差值大，受外界的約束而引起的。如現澆橋台混凝土或大體積剛性擴大基礎，澆築在堅硬的地基上，未採取隔離等放鬆約束措施或收縮縫間距過大。在混凝土澆築時，溫度很高，加上水泥水化熱的溫度公升高很大，使溫度更高。
當混凝土冷卻收縮大拉應力，進而產生降溫收縮裂縫；這類裂縫有時成貫穿狀。
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