摘要：道橋工程建設情況的好壞是國家交通運輸能力的真實反映。在國內的道橋工程施工中，混凝土結構路面裂縫、唧泥，橋梁工程塌陷等質量問題嚴重制約著道橋功能的發揮。
究其原因，多是由於混凝土施工工藝不當所造成，為此，本篇文章特意對道橋工程混凝土施工中所存在的質量問題進行分析**，並提出相應的解決和控制對策，旨在保障道橋工程混凝土結構的施工質量，讓道橋工程能夠更好地為人們服務。
關鍵詞：道橋工程；混凝土；施工；裂縫；氣泡；養護
道橋工程的施工質量受混凝土質量的影響極其顯著，混凝土質量問題已經成為影響工程質量的關鍵因素。加強混凝土施工過程中的科學管理與使用，已經成為建築工作者們所達成的一致共識。本文就混凝土在施工過程中所存在的各種問題進行了敘述，分析原因並加以解決。
一、混凝土施工中的裂縫形成問題
道橋工程混凝土施工中，由於空氣溫度、濕度變化的影響，或者由於混凝土材料本身所具有的脆性，亦或者由於混凝土結構構成的不合理等原因，常常會導致混凝土在施工期間產生裂縫。在本篇文章中，我們重點討論由於混凝土結構澆築不當或不合理而引起的混凝土裂縫。
混凝土結構的構成材料多是砂、水泥、外加劑等材料，其中水泥作為一種膠凝材料，是混凝土構成材料中一中必不可少的材料，卻也是引起混凝土結構產生裂縫的主要誘因。在混凝土結構的澆築過程中，由於如果所使用的水泥材料在混凝土中的配比量過大，就容易引起混凝土的自應力收縮，從而導致結構變形，由混凝土施工而成的建築物表面會出現裂縫現象。另外，如果混凝土中水泥配合比過小，那麼也可能會因為混凝土的自應力收縮而導致建築結構出現拉裂。
除了混凝土水泥配合比不當會導致混凝土結構出現裂縫現象以外，混凝土的養護工作不到位，設計箍筋少、間距大等原因，都可能造成道橋工程出現區域性裂縫或整體裂縫。
對於以上所講到的道橋工程中的混凝土裂縫問題，筆者根據混凝土裂縫成因的分析，提出以下幾點解決對策：一，適當調配混凝土結構中的水灰比，在滿足了混凝土結構強度要求的同時，盡量適當減少水泥在混凝土結構中的用量；二，根據道橋工程結構部位的不同，適當調配水泥在混凝土中的水灰比，並根據實際情況作出準確分析；三，混凝土施工中，如果發現設計箍筋較少、間距較大的情況，要盡量增加箍筋的用量，減小箍筋之間的間距；四，最後是混凝土的養護工作，相關工作人員要將養護工作放到混凝土施工的重要位置上，當施工完成，混凝土凝結，其結構達到一定強度允許拆模的時候，要將模板和混凝土相互脫離開，然後再將模板復位，繼續實施養護工作，直到完成最後的拆模。這樣做的好處是可以對混凝土起到很好的溼養護作用，防止混凝土因表面水分流失而產生塑性乾縮裂縫。
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