作者：閆光飛
**：《建築工程技術與設計》2023年第11期
【摘要】：通過對鋼混索塔結構斜拉橋整體進行有限元建模計算，分析鋼混索塔結構斜拉橋在承載能力極限狀態和正常使用極限狀態下的抗壓應力，從中分析比較得出鋼混索塔結構斜拉橋的主要抗壓部位，對類似的鋼混索塔結構斜拉橋的設計具有指導意義。
【關鍵詞】：鋼混索塔結構、斜拉橋、抗壓
一、引言
隨著我國經濟的發展和交通量的加大，橋梁工程在我國的發展與日俱進，斜拉橋這種適用於大跨徑的橋型也越來越多。斜拉橋由斜拉索、塔柱和主梁組成，用若干高強的拉索將主梁斜拉在塔柱上，斜拉索使主梁受到乙個壓力和乙個向上的彈性支承的反力，這就使得斜拉橋作為一種拉索體系，跨越能力遠比梁橋要大，是大跨度橋梁的首要之選。其中不乏有索塔為鋼筋混凝土的斜拉橋。
由於斜拉橋的索塔左右布置了相對稱的拉索，主梁在重力作用下通過拉索對索塔也產生相對稱的力，所以在水平方向的力相互抵消，最終主梁的重力成為對索塔的豎直向下的兩個力，這樣力又傳給索塔下面的橋墩了。 所以，在理想狀態下，索塔只承受壓應力，於是對於斜拉橋的索塔設計必須滿足壓應力的驗算，特別是對於鋼混索塔結構的斜拉橋。下面以實際的工程例項進行驗證分析。
二、工程概況
廣安市清溪口渠江特大斜拉橋位於廣安市境內，是《國家公路網規劃》（2023年～2023年）中g244烏海-江津公路中的重要一段，是《四川省幹線公路聯網暢通工程推進方案》中的儲備專案，也是廣安市規劃的「九縱五橫六環十二聯」普通幹線公路網縱二的組成部分。清溪口渠江大橋為本專案跨越渠江的一座特大橋。本文依據為廣安市清溪口渠江特大斜拉橋初步設計方案。
體跨徑布置為：[3×40m]引橋+[157m（51+106） +280m+105m]主橋；含兩岸橋台搭板長度在內，橋梁全長680.0m。
其中，主橋為鋼管混凝土高低塔斜拉橋，斜拉橋主塔為鋼管混凝土結構，主梁為鋼管混凝土鋼-砼組合橋面板結構，主梁上拉索標準間距8公尺；引橋為40公尺預應力砼簡支t梁。橋梁標準寬度27公尺[2公尺（行人路）+0.5公尺（護欄）+2.
5公尺（緊急停車帶）+7公尺（主車道）+0.5公尺（路緣帶）+2.0（**分隔帶）+0.
5公尺（路緣帶）+7公尺（主車道）+ 2.5公尺（緊急停車帶）+0.5公尺（護欄）+2公尺（行人路）]；主橋兩側各設1公尺拉索錨固區，橋寬29公尺。
特大橋斜拉索方案
斜拉索安裝工程 施工方案 編制 審核 批准 1.工程概況 1.1基本概況 主橋採用跨徑為 30 70 30 m墩塔梁固結體系獨塔雙索面無背索斜拉橋。本橋無背索斜拉橋是以主梁受壓 斜拉索受拉 斜塔平衡部分主梁自重的結構體系。採用波形鋼腹板箱梁，減輕了主梁自重，降低了斜塔的高度。主梁壓力由混凝土承擔，主...
冷卻塔技術協議 鋼混結構
迴圈水系統配套鋼混結構逆流冷卻塔 技術協議 迴圈水系統配套鋼混結構逆流冷卻塔技術協議 以下簡稱甲方 與 以下簡稱乙方 就 公司2 28000nm3 h 工程配套鋼混 砼 結構逆流冷卻塔的技術效能和產品質量事宜，雙方結合本工程實際情況，經過充分協商，簽定本技術協議。一 基本工藝引數及要求 1 設計依據...
斜拉橋斜拉索施工方案
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