寧蕪線還建工程青弋江特大橋設計為雙線鐵路橋，線間距4.0m，設計時速120km，橋址位於蕪湖市區，鄰近蕪湖火車站，橋梁上跨蕪湖市區黃山東路、利民東路等多條城市主幹道，同時跨越長江支流青弋江，起訖里程gk114+707.510～gk116+930.
410,全橋長2222.9m，橋梁兩端通過路基與既有寧蕪線相連。
全橋共計66個墩台，基礎設計為鑽孔樁，40#、41#、42#墩設計樁徑為φ2.0m，其餘墩台設計樁徑均為φ1.0m，樁長19.
5m～50m。全橋鑽孔樁共計535根，其中φ2.0m鑽孔樁946 延公尺 /20根、φ1.
0m鑽孔樁15872.5延公尺/515根。
鑽孔樁鋼筋籠根據鑽孔樁徑分為φ1.0m和φ2.0m兩種。
φ1.0m鋼筋籠主筋為φ16，單個鋼筋籠主筋數量為20根，加強筋為φ16沿鋼筋籠不大於2m間距布置，螺旋筋為φ8；φ2.0m鋼筋籠主筋為φ25，單個鋼筋籠主筋數量為32根，加強筋為φ20沿鋼筋籠不大於2m間距布置，螺旋筋為φ8；
加強筋設在主筋內側，最上第一道距承臺底40cm，最下一道設於主筋底面以上10cm處，當設定有聲測管時，最下一道加強筋設定在聲測管底面以上20cm處，螺旋箍筋間距20cm。當樁基鋼筋籠較長時，可分段製作插入樁孔中，接頭採用滾壓直螺紋連線。
1、《鋼筋機械連線通用技術規程》jgj107
2、《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（gb13013）
3、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（gb1499-1998）
4、《寧蕪線青弋江特大橋樁基鋼筋布置圖》
1、青弋江特大橋鋼筋籠共用鋼筋614012.7kg。其中φ25mm鋼筋119947.
52kg，φ20mm鋼筋4730.43kg，φ16mm鋼筋405216.13kg，φ8mm鋼筋84118.
61kg。各墩鋼筋籠結構具體尺寸詳見《樁基鋼筋布置圖》。
2、材料進場：鋼筋籠所需的各種材料進場後，首先要檢驗進場材料的牌號、等級、規格、生產廠家是否與合同相符，產品外觀是否受損；檢查無誤後再檢驗其出廠質量合格證書和質量檢驗報告單。無合格證書和質量檢驗報告單的不予驗收。
3、進場材料驗收後，按材料的不同種類、型號、規格、等級及生產廠家分別堆存，不得混雜，並設立識別標誌，材料堆存在鋼筋原材料台座內，必要時增加雨布遮蓋，以防淋雨鏽蝕和其它汙染，影響鋼筋質量。
4、材料入庫存放後，及時對進場材料按規定抽檢頻率進行驗證試驗，並將試驗結果填寫在材料標識牌上，以告知使用人員此材料的取捨。
5、材料的發放應由鋼筋籠製作班組根據現場技術交底規定的構件部位、品牌、規格、數量填寫領料單，經現場技術負責人核簽後向料庫管理人員領取。
1、鋼筋籠生產場地建在生活區後面的生產區，為滿足鑽孔樁鋼筋籠生產需要，鑽孔樁鋼筋籠製作建設4條鋼筋籠生產線，從東到西方向依次編號為一號～四號，每條生產線沿鋼筋籠長度方向每2公尺設定一條台座。一號鋼筋籠生產線用於φ2m鑽孔樁鋼筋籠製作，二號～四號筋籠生產線用於φ1m鑽孔樁鋼筋籠製作。每條鋼筋籠線生產長為73m。
2、在台座加工前，應根據地基情況對基礎進行處理，按照設計要求在鋼筋籠台座上放置胎模，在其上進行鋼筋籠加工作業。
1、40#-42#主墩
40#-42#墩鋼筋籠（主筋）長度分別為42.88m、51.38m、50.
88m，鑽孔樁鋼筋籠主筋為φ25mm鋼筋。加強筋為φ20mm鋼筋，單根長度6.04m，從樁頂向下每隔2m與主筋焊接一根。
箍筋為φ8mm的i級鋼筋，樁基上部3d（樁徑）範圍內間距為10cm，以下螺旋間距為20cm。每根樁設定3根φ50x2mm聲測管。
為便於主墩鋼筋籠加工及運輸，41#、42#墩鋼筋籠擬定分4節段進行加工，第1～3節每節長度為12m，最後一節長度分別為15.38m和14.88m。
40#墩鋼筋籠擬分4節段進行加工，第1-3節每節長12m，第4節6.88m。
2、引橋0#臺-9#墩、12#-35#墩
引橋0#臺-9#墩、12#-35#墩每根樁鋼筋籠長度（主筋）均為17.02公尺。鑽孔樁鋼筋籠主筋為φ16mm鋼筋。
加強筋為φ16mm鋼筋，單根長2.85m，從樁頂向下每隔2m與主筋焊接一根。箍筋為φ8mm的i級鋼筋，樁基上部3d（樁徑）範圍內間距為10cm，以下螺旋間距為20cm。
其中9#、12#、14#、15#每根樁設定3根φ50x2mm聲測管。
引橋0#臺-9#墩、12#-35#墩每根樁鋼筋籠擬定分1節段進行加工。
3、其他橋墩鑽孔樁
其他橋墩每根樁鋼筋籠長18.02m到45.52m不等，鑽孔樁鋼筋籠主筋為φ16mm鋼筋。
加強筋為φ16mm鋼筋，單根長2.85m，從樁頂向下每隔2m與主筋焊接一根。箍筋為φ8mm的i級鋼筋，樁基上部3d（樁徑）範圍內間距為10cm，以下螺旋間距為20cm。
其中10#、11#每根樁設定3根φ50x2mm聲測管。
由於鋼筋籠長度不等，原則上按12m每節分節製造。
下料前將鋼筋調直並清理汙鏽，鋼筋表面應平直，無區域性彎折。鋼筋籠下料後採用切割機將鋼筋的兩頭切平，使切口端麵應與鋼筋軸線垂直,不得有馬蹄形或撓曲,以保證鋼筋的鐓頭或連線的順利進行。
1、鋼筋籠在專用加工場地內的鋼筋胎模上製作，採用長線法施工，加工生產區內共布置4條生產線。施工前對鋼筋籠加工場地地面進行硬化處理，在處理好的地基上澆注胎模基礎，基礎頂面高程應用水準儀檢測，相鄰基礎的高差應控制在1cm以內，在鋼筋籠製造過程中應經常檢測基礎下沉、變形和位移等情況，如發現超出允許值的應及時調整。
2、在處理好的基礎上安裝鋼結構胎模，鋼結構胎模在鋼筋籠長度方向每隔2m布設一道。鋼筋籠連續製作，各樁鋼筋籠流水施工作業，即單樁鋼筋籠加工第三節時，將第一節、第二節鋼筋籠連線的直螺紋套筒用扳手擰開，將第一節鋼筋籠吊至鋼筋籠存放區存放，同時在吊開鋼筋籠而空出的胎模上製作另一根樁的第一節鋼筋籠；第三節鋼筋籠的製作以第二節鋼筋籠為基礎進行製作，按相同原理進行後序鋼筋籠節段的加工。
3、鋼筋籠加工時要確保主筋位置準確，按照設計圖紙的要求加骨架耳環及保護層墊塊，控制其與孔壁的間距尤其在骨架上口更應調整好間距，下口內收並加焊鋼筋。鋼筋籠保護層採用c30細石砼製成的輪片。砼輪片沿豎向每2m設定一層，沿周圈90°方向安裝乙個，輪片內插φ8圓鋼並與縱向主筋焊接固定。
鋼筋籠製作時的驗收標準及允許偏差
鋼筋籠主筋的連線用滾壓直螺紋連線，其他鋼筋連線採用焊接。
1、滾壓直螺紋鋼筋的連線
滾壓直螺紋鋼筋套筒連線接頭加工主要為鋼筋的滾絲。由於絲扣是擠壓出來的而不是車床車出來的，所以絲扣部分的強度要高於鋼筋母材。直螺紋鋼筋接頭的加工和連線工藝流程見下圖所示。
滾壓直螺紋連線施工工藝流程圖
(1) 鋼筋滾絲
首先根據鋼筋直徑調整好滾絲機上的滾絲輪、剝肋刀片，然後用滾絲機上的鉗子將要滾絲的鋼筋固定好，轉動滾絲機機頭前進的控制輪，機頭將鋼筋剝肋、三個滾絲輪對鋼筋進行轉動擠壓，形成絲扣，然後反向轉動滾絲機機頭前進的控制輪，退出機頭。
（2) 滾壓直螺紋絲頭的檢驗
滾壓直螺紋現場質量的控制核心是絲頭加工質量的控制，因此加工絲頭的檢驗至關重要，絲頭檢驗有以下三項內容：①螺紋中徑尺寸②螺紋加工長度③螺紋牙型。絲頭檢驗用量具、檢驗方法及要求按下錶的要求執行。
滾壓直螺紋絲頭檢驗用量具、檢驗方法
加工工人每次裝刀和調刀時，前5個絲頭應逐個檢驗，穩定後按10％自檢，質檢人員應按5％抽檢並做好檢驗記錄。檢查合格的絲頭，立即將一端戴上塑料保護套，另一端擰上同規格的連線套筒並擰緊存放待用。凡檢驗不合格的絲頭，應立即作出標記，並切除後重新製作。
(4) 滾壓直螺紋鋼筋的連線
1)鋼筋連線前，先**絲頭上的塑料保護帽和套筒端頭的塑料密封蓋，並檢查鋼筋規格是否和連線套筒一致，檢查螺紋絲扣是否完好無損、清潔。如發現雜物或鏽蝕要用鐵刷清理乾淨。檢查套筒的產品質量，套筒必須有供貨單位的質量保證書。
2)對於滾絲接頭的連線，先將鎖緊螺母及標準套筒按順序全部擰在加長絲頭鋼筋的一側，將待接長鋼筋的標準絲頭緊靠後，再將套筒擰回標準絲頭一側，並用扳手擰緊，再將鎖緊螺母與標準套筒擰緊鎖定，連線即告完成，然後立即畫上標記，以便質檢人員抽檢，並做好抽檢記錄。
3)對接時，按照長線法拼接的標記對位，對接時工效要銜接迅速，減少作業時間，力爭盡快下籠。
4)接頭連線完成後，由質檢人員分批檢驗，檢查方式為目測。接頭兩端外露螺紋長度相等，且不超過乙個完整絲扣（加長螺紋除外）。
2、其他鋼筋的連線
鋼筋的焊接可採用閃光對焊、搭接焊或幫條焊；焊接前根據施工條件進行試焊，合格後方可進行正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗。鋼筋焊接的接頭形式、焊接方法、適應範圍應符合《鋼筋焊接及驗收規程》（jgj-18）的規定。
1、鋼筋籠加工鋼筋焊接工人必須持證上崗。
2、鋼筋籠加強筋與主筋間須焊接牢固，嚴禁焊接過程中燒傷主筋。
2、鋼筋籠製作完畢後須立即對鋼筋籠張掛標識牌，標明使用墩位、樁號、長度。
3、對有聲測管的鋼筋籠須增加聲測管的相應保護措施。
1、鋼筋籠在生產場地內加工完畢後，分節吊裝、通過運輸汽車運輸至施工現場。鋼筋骨架在存放運輸過程中，加強筋處應設定等高墊木，防止鋼筋骨架油汙及水鏽汙染。
2、鋼筋骨架起吊時，吊機操作應平穩、緩慢，避免落鉤時速度過快，導致鋼筋籠衝擊變形。並對吊點處支撐環增「+」字或「△」支撐，防止吊點處骨架變形。
樁基鋼筋籠加工作業指導書
目錄一 目的1 二 編制依據1 三 適用範圍1 四 職責1 五 工程概況2 六 施工計畫及安排2 七 施工方案2 八 施工工藝及方法3 九 鋼筋加工注意事項11 一十 鋼筋加工驗收標準13 一十一 廢舊材料的 及對環境的保護14 一十二 安全施工14 樁基鋼筋籠加工及安裝作業指導書 1 目的 明確橋...
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