g328海寧線(儀徵段)上跨立交橋頭跳車維修方案
g328海寧線(儀徵段)上跨立交橋頭因各種原因產生了嚴重的跳車現象(見下圖)，為保證公路行車安全和橋梁的自身的安全，我站擬對其病害進行處理。
一、橋頭跳車的危害及原因：
1、橋頭跳車的危害
橋頭跳車的危害主要表現為：影響行車安全、降低行車速度、影響車輛運營費用和加速橋梁及路面的病害，對道路橋梁的執行影響極大。
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2、橋頭跳車的原因
引起橋頭跳車的主要原因有不均勻沉降、剛度突變和車速與車輛本身的抗振效能等。就城市道路路況而言,主要是柔性道路與剛性結構物之間的連線處發生不均勻沉降,產生錯台所致。橋梁與路基、路面的組成材料、剛度、強度、脹縮性等存在差異,且橋頭連線處受力時易形成集中應力。
在車輛荷載、結構自重、自然因素作用下,橋梁與道路同時發生沉降,但兩者的沉降量有很大差異,道路的沉降量遠大於橋梁的沉降量,形成錯台,導致行車時發生橋頭跳車。
1）橋台與路堤間的沉降差
g328海寧線(儀徵段)上跨立交橋橋台基礎採用擴大基礎，沉降量很小。建成後的橋台沉降可視為零。而路堤填土因其固有的壓縮徐變性質,即使經充分壓實也難以避免因土基固結等因素造成的沉降,需待通車一段較長時間後才能趨於穩定。
台後路堤的沉降量主要由天然地基沉降和填土沉降兩部分組成。在路堤自重和車輛垂直荷載及衝擊振動荷載作用下,路基填料逐漸被壓縮,孔隙率降低,密實度逐漸增大,從而在一定期限內產生路堤填土沉降。
2）排水不暢及填土流失
在橋涵與路堤的連線部位,由於存在縫隙,雨水會沿縫隙滲透,下滲水對橋台一般不產生破壞作用,但對土類填料易產生浸蝕和軟化,特別對填方體壓實不夠,易產生侵蝕和軟化,降低強度,導致填方體變形。在外部車輛荷載衝擊作用下,必然造成橋頭路基沉陷。
3）施工質量控制不嚴
施工工序不符合要求,若台背填築速度過快,沉降也較快,對台背擋土牆等構造物的擠壓相對較大。如果台前護坡或擋牆砌築不及時,則可能引起土體滑移,影響壓實機械作業效果,嚴重時還會危害橋基。臺背填土時,施工面窄而工期要求又較緊,靠近橋面部分的填土平面形狀不規則,如果缺乏適當的壓實機具,採用人工夯實,則密實度難達要求;即使有壓實機械,由於受地形、便道、作業面及機械的限制,橋頭填土壓實密度亦很難達到要求,特別是臺牆後側及翼牆內側填土,達到壓實密度要求更有一定的難度。
沒有嚴格按「三分法」(分層填築、分層碾壓、分層檢測)施工,沒有嚴把填料質量關等也會引起橋頭跳車。
二、維修方法
首先對病害部位進行切割處理，然後利用風鎬將病害部位鑿除，吹淨後基層回填二灰碎石上面攤鋪瀝青砼。
三、施工技術方案
1、施工流程：
封道→劃定病害部位、切縫、鑿除→吹風機吹乾淨→回填二灰碎石並碾壓密實→四周灑瀝青粘層→鋪築瀝青並碾壓密實→開放交通
2、施工技術工藝
1) 封道
由於該段處於上跨橋頭處，跳車處為交通瓶頸處，寬度較窄，為了保證工程安全實施，我們將採用臨時封道處理。
2) 劃定病害部位
根據現場情況首先確定切縫面積，施工長度為5公尺，寬度以現有路寬為準以保證整體強度和平整度，首先用切割機平行或垂直於路面中心線切逢，後利用風鎬結合人工進行面層和基層的鑿除。清理完根據實際情況確定是否繼續向下開挖，如果下層灰土已經損壞，繼續下挖一層20cm的灰土。
3) 吹風機吹乾淨
採用首先人工清掃，後用吹風機進行吹雜，保證基坑中沒有雜質。
4) 回填二灰碎石並碾壓密實
基坑清理乾淨後進行二灰碎石的回填，損壞的灰土層的回填材料也採用二灰碎石，回填尺寸按保證上面留有12cm的瀝青砼回填尺寸控制，二灰碎石採用廠拌法集中運送到產地，利用小型挖機進行攤鋪，人工找平，攤鋪結束後先利用挖機進行初壓後，用小型振動壓路機進行碾壓成型，為提高早期強度，提前開放交通，二灰碎石加入3%的水泥，碾壓結束用土工布覆蓋灑水養生7-10天。
5) 灑佈乳化瀝青
為了保證面層和基層之間的聯結性，對槽底和槽壁灑佈乳化瀝青，瀝青灑佈量0.6-0.8kg/m2並確保灑佈均勻。
6) 鋪築瀝青並碾壓密實
乳化瀝青鋪灑結束後，面層瀝青採用養護車現場集中拌和，人工進行攤鋪找平，攤鋪結束後利用小型振動壓路機進行碾壓成型，為了提前開放交通，可利用灑水機具及時對瀝青砼表面進行澆水濕潤，待溫度降低後行駛車輛可以通行。
7) 開放交通
待修復工作完畢後，安全、迅速、規範撤清安全標誌，開放施工區域交通。
四、安全方案
1) 成立安全、文明施工管理小組，設專職安全員一名落實安全管理
2) 落實崗位責任制，進入施工現場的所有人員，必須穿標誌服，嚴禁隨意橫穿公路，以確保自身安全、確保施工的安全。
3) 實施全封閉施工，施工前在橋梁兩端匝道上警示標誌。
4) 明確施工路段安全管理責任人，加強其管理和教育，進行
5) 崗前培訓，並制定嚴格的管理措施，在封閉路段安排協管員24小時值
勤，同時他們進行定期考核，不合格者予以立即辭退。
6) 施工作業車輛、機械上設定明顯的施工作業標誌，遵循施工路段現場管
理的有關規定，出入施工路段必須按規定線路行使，不占用應急通道裝卸作業，不得亂停亂放。夜間施工或停放現場的作業車輛、機械設定反光警示標誌。施工機械人員按規定持證上崗。
對全體參加施工人員進行安全教育，穿戴標誌服。
7) 嚴格按規定設定路牌路標，確保施工安全。
8) 保持路面正常的路容路貌，絕對避免因施工汙染路面現象。
9) 現場交通標誌作到規範齊全、清晰醒目、可視性好，設定準確、牢固，
能夠有效提示和引導駕駛人員通過施工路段或者繞行分流。同時安排專人定時上路巡查，如發現倒伏、缺損等應及時恢復或更換，並對交通標誌定期進行清洗。
10) 施工時工程材料按規定範圍堆放整齊，施工車輛停放有序，不得占用路
面，保證路面的清潔，並定時派人清掃路面。施工路段嚴禁對方易燃易爆物品。在封閉施工作業路段內保留應急通道。
11) 施工現場利用自備發電機組發電進行夜間施工照明，現場不隨意拉線接
電。在危險潮濕場所則按安全操作規程採取照明措施，確保人身和裝置的安全。
五、工期安排：
每處老路開鑿1天、 二灰碎石攤鋪、養生8天，瀝青砼攤鋪1天。
橋頭跳車的處治措施2019
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科技研究城市道橋與防洪 年 月第 期 張帆 劉毅。中鐵二十三局集團第一工程 山東日照 武漢中交晴川路橋技術 湖北武漢 摘要 橋頭跳車妨礙道路舒適性的難題之一，從力學上分析了橋頭跳車作用機理，提出橋頭沉降差的控制值。研究表明臺背填土沉降 橋台基礎的沉降 水溫 設計計算理論是導致橋頭跳車的主要因素，針對...