高速公路服務區調研報告

高速公路服務區關鍵詞：

對外： 1.為人服務----公共廁所，公共休息廳，餐飲，購物，商務，室外休息，綠化水池等觀賞設施 2.為車服務----入出車道，停車場，加油站，修理站

對內：管理用房，職工生活用房，配電房，空調機房，水幫浦房，汙水垃圾處理

上述功能引發服務區板塊組成：1.牽引閘道2.

停車區3.綜合樓單體建築（餐飲，購物，住宿，休息，廁所）4.車輛維修區（維修車間和修車廣場）5.

加油區（油庫，加油大棚，站房）6.休閒廣場

服務區常見布局形式：1.雙側單排式：

主體建築居中個配套建築一字排開2.雙側偏置式：主體建築一遍，停車區偏一邊3.

過橋式：主體建築放置在跨線上或橋的兩頭，主線兩側設定停車場，加油站，修理廠等附屬設施4.單側集中布置，另一側通過閘道跨線橋將車輛引進服務區

流線組織問題：處理好為車服務的設施（停車場，加油站，修理站）和為人服務的設施（休息廳，餐廳，公共廁所，超市等）以及室外休閒廣場這間的關係，盡可能避免互相干擾，為人的活動創造安全舒適的環境，總體布局上要有明確的功能分割槽，讓使用者能一目了然，提供清晰的活動流線，避免**與車流的交叉

各功能設施設計：

1.停車場：人車交匯的樞紐，要有明確的標識，快捷的停車路線。

區分貨車，大型巴士，小轎車不同車種的停車位，最好將小型車停車場靠進口區布置，因大型車靠前布置易遮擋視線。另外，停車場區域需布置高桿夜間照明路燈（黃慄墅例項）為求美觀效果還可以在停車場設定綠化隔離等。（車位布置形式以及個車種停車尺寸）

2.旅客休息區（休息廳，餐廳，公共場所，購物等）：在布局上可採用集中式和分布式兩種形式。

分散布局要考慮建築單體與停車場之間的流線及各建築單體之間的性質搭配，盡量縮短步行距離。公測是服務區的重要功能因素和組成部分，不論集中還是分散，均要讓使用者從車上下來後就能方便看到並到達。另外在布置餐廳和休息廳時，應注意其觀景效果，能讓使用者在休息和用餐時放鬆心情

3.加油站和修理站：通常是相鄰布置，但不能使修車和加油路線混亂，加油站一般位於出口，以免在加油高峰期車輛擁堵影響進入服務區，同時，也要確保車輛在剛進入服務區時能準確知道加油站位置並到達

4.室外廣場及綠地：帶狀綠地高大喬木可以隔離周邊環境，適當小喬木或灌木可以隔離主線上的雜訊，是服務區更加安靜，停車場和主體建築間設人行通道和廣場供**集散，廣場中間適當的綠地花草和小品，美化廣場環境

5.單體建築設計：作為高速公路某一路段上的標誌建築，應有較強的視覺衝擊力

功能上一般以休息廳為核心圍繞其布置廁所，餐廳，購物中心和商務中心等，一般為2或3層，建築形體多採用叫自由的不對稱組合方式，建築立面色彩較為鮮明，由於環境色多為綠色，服務區色彩常常採用暖色，使之從環境中突顯出來

調研例項：滬寧高速黃慄墅服務區

該服務區屬於滬寧高速上的乙個較小的服務區，並不具備住宿功能，在公路兩側均有布置，以過橋連線得以聯絡。由主線向外依次是停車場，貫穿道路，主體建築。其中綜合樓單體建築具備休息，餐飲，超市，書店，廁所等功能，方便易達。

警務室，職工宿舍，職工食堂，裝置房以小單體建築形式在主建築後方依次退後排開，中間為後勤路線

警務室職工食堂

職工宿舍裝置房

後勤部分均以小的單體建築形式一字排開

引入閘道

位於入口區的汽車維修，建築前有大片空地可供停車轉向，不影響其他流線，且遠離主體建築，使得產生噪音不影響休息人群

加油站位於出口處，遠離入口有足夠的距離應付加油高峰期多輛汽車排隊加油的情況，且加油機可同時服務兩側，提高效率

位於道路其中一側的服務區後方設有後勤入口，有方便的交通路線，且有獨自的加油站，不與服務區內的車輛**路線相衝突

停車場（重點）：布置形式（pdf） 1.前置式：

主建築與停車場之間有一定高差的通道或步行廣場，方便到達但景觀不佳 2.後置式：**通過人行步道直接到達主建築，縮短步行距離但主建築受主線和停車場噪音影響較大 3.

左置式：主建築靠近主線，停車場位於主建築左側遠離主線，布置緊湊，比較適用 4.右置式：

設定於建築右側，貫穿道路從後方經過，縮短行人路線但雜訊較大

總結：優點，作為小服務區，整提功能足以滿足需求，且功能安排合理，雖已多個建築單體形式存在，但布局較為合理不混亂，風格統一，有良好的採光

缺點，停車場和貫穿路線均在主體建築前方，但**路線和停車路線略有交叉，且缺少休閒場地，綠化不夠，沒有無障礙廁所

ps:車位大小引入閘道寬度長度