汽車租賃業被稱為「朝陽產業」，它因為無須辦理保險、無須年檢維修、車型可隨意更換等優點，以租車代替買車來控制企業成本，這種在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到國內企事業單位和個人使用者的青睞。
汽車的經營性租賃（下文中簡稱汽車租賃）是指汽車消費者通過與汽車銷售者之間簽定各種形式的付費合同，以在約定時間內獲得汽車的使用權為目的，經營者通過提供車輛功能、稅費、保險、維修、配件等服務實現投資增值的一種實物租賃形式。按租賃時間可分為：長期租賃和短期租賃；其中，15天以下為短期租賃，15—90天為中期租賃，90天以上為長期租賃。
據前瞻網《2013-2017中國汽車租賃行業市場需求與投資**分析報告》調查資料統計，國內汽車租賃市場興起於2023年北京亞運會，隨後在北京、上海、廣州及深圳等國際化程度較高的城市率先發展，直至2023年左右，汽車租賃市場開始在其他城市發展。國內汽車租賃市場快速發展趨勢主要體現在近五年內。2023年前，汽車租賃市場遠不及今日的火爆程度，租賃公司也以中小型企業為主，跨省市、跨地區的租賃公司還並未具有現在的規模，且租賃市場缺乏統一管理和規範。
中國汽車租賃業於2023年起源於北京，進入2023年前後，掀起了第三輪的汽車租賃企業發展高峰。從此，國內汽車租賃行業有了大跨步的發展，從原來僅限在北京、上海、廣州等大型城市的汽車租賃業務，發展到了中小城市、乃至縣鎮。 截至2023年底，中國13個中心城市，共有汽車租賃公司787家，租賃汽車44864輛，租賃站點446個，從業人員14682人，營業額20億元。
2023年8月1日，賓士租賃****正式成立，並成為第乙個向個人與企業同時推出租賃產品的汽車品牌。這標誌著外資金融公司加速進入中國汽車租賃產業。至此，汽車租賃按照發起主體劃分，分為三大陣營，一是整車企業主導的汽車租賃公司，如東風日產易租車、賓士租賃；二是經銷商主導的汽車租賃公司，如龐大樂業汽車租賃和廣匯汽車租賃；三是傳統汽車租賃公司，如神州租車、一嗨租車、韓宇租車（即上海韓宇汽車租賃****）。
2023年1月7日，大眾汽車金融股份公司旗下的全資子公司——大眾汽車新動力投資****宣布，由於已經成功收購上海振朗運輸裝置租賃****，大眾汽車將在中國市場開展汽車租賃業務，並著手建立覆蓋全國的業務網路。
而按照主營業務劃分，汽車租賃主要有經營性租賃和融資性租賃兩種，二者最大的區別在於被租賃汽車的所有權的殘值的承擔者是租賃公司還是消費者，前者比較有代表性的有神州、一嗨、韓宇等，後者代表性的有先鋒、國銀。
在上述整車企業主導的租賃公司中，東風日產易租車、大眾汽車都類似於神州、一嗨，屬於經營性租賃，賓士則是開展的融資性租賃。在經銷商主導的租賃公司中，2023年進入汽車租賃市場的廣匯汽車、聯拓汽車屬於經營性租賃，龐大樂業則屬於融資性租賃。
在發達國家，汽車租賃業務多由整車企業自己開辦。以日本為例，馬自達、日產、豐田等車企都開設了汽車租賃業務。然而在我國，整車企業踏入租賃市場並不多見。
目前最具代表性的為東風日產和賓士汽車，其餘多數車企還停留在與租車公司合作的模式。
業內人士認為，相較於傳統汽車企業，整車企業和經銷商開展租賃業務，有著更多的資源整合優勢。整車企業進軍租賃市場，是建立於4s店的基礎上，車型多為全新車或者準新車，品質上有所保障，並且經銷商服務能力也高於傳統租賃公司。
此外，整車企業相較於其他傳統租車公司，在**上能有更多優惠，並且可以利用自有資源，持續更新租賃車型。更重要的是，租賃業務的開展，能讓汽車企業在某種程度上改善庫存壓力，將高庫存車型轉化為租賃車，從而減少資金佔壓。
不過，業內人士同時也認為，短期內整車企業進軍租賃市場還難成氣候。一家汽車租賃企業要做大做強，單憑資源整合優勢還難以支撐，背後還需要與金融機構展開合作，取得源源不斷的資金支援。
作為乙個重資產行業，經營性租賃公司不僅面臨高負債率的困擾，還須面對國內租車市場不成熟而暴露出的惡性競爭。
2023年12月5日，國內經營性汽車租賃的第一大公司——神州租車在滬廣深推出「50元新車風暴」活動即以日租金50元的**租到新車。一場租車行業的**戰就此拉開了序幕。此次神州租車之所以受到如此大強度黑公關攻擊，主要原因是租車行業正處於洗牌前夜，而神州租車的規模效應已經達到質變臨界點。
關於汽車租賃的重要性行業已經達成共識，在汽車市場增速回歸正常、新車銷售利潤下滑的趨勢下，融資租賃可以有效降低消費者的購車門檻，從而促進新車銷售並隨之帶來後續的後市場服務，並成為新的盈利增長點，而經營性租賃也可以有效實現批量銷售。
另外，參與汽車租賃的主體各有不足，整車廠商有廣泛的經銷商布局，解決了服務網路問題，但經銷商長期持有車輛，導致資金較為緊張，而經銷商持有車輛不足，又將影響消費者充分享受易租車業務的便利，而金融服務的深入將有效緩解經銷商資金壓力，形成良性迴圈。
但是，礙於不完善的融資租賃法律、不成熟的社會信用體系及風控體系，特別是缺乏殘值市場和完善退出機制的情況下，租賃產品較其他汽車金融產品而言尚未展現特殊的優勢。
隨著人們消費水平的提高，對高檔消費品有不斷更新的慾望。在歐美人們平均8個月更換一次車型。假
在花費三十多萬元購買一台轎車，因社會經濟發展很快，一年後汽車的效能、外觀改進很多，而**卻會大幅下降。一年後，如果想換新車型，老車可能15萬元就很難賣出。這意味著，一年中車價損失接近20萬元。
但假如租賃一台三十多萬元的車，只需10餘萬元。而且，可隨時租用最新車型。從人們經常更換手機的狀況就能預料到幾年後，經常換新車，將是人們的新時尚。
自購車輛後對車輛的維修和保養及一年一度的車輛年檢要耗費很多財力和精力。但如果租車，就不存在這些煩惱，無論是車輛維修還是其它原因，車輛不能正常使用時，租賃公司都會及時提供替代車，保證用車。
如果自購車輛要一次性支付30萬元，消費者具有一定經濟實力。也就是說租車和買車相比至少可節省一次性投資20萬元。消費者用這20萬元去經營，可賺取一筆可觀的利潤。
自購車輛使用時隨心所欲，特別是單位公車，私自用車現象較多，造成不必要的浪費，而如果租賃車，一是可根據業務需要隨時調控用車數量，二是用車人知道自己的用車成本，可直接減少不必要的用車，有效地提高員工的成本觀念。
駕駛自購車輛，一旦發生事故，就要與保險公司交涉，因車主不熟悉報案理賠程式，往往會浪費許多時間和金錢。做為車輛管理的專業租賃公司，平時就與保險公司有良好的合作關係，在處理理賠過程中，必然有明顯的優勢。
汽車租賃公司將汽車製造商、汽車經銷商和汽車使用者有機的緊密結合在一起。在發達國家人們的租賃認識也很全面，汽車租賃的益處已被人們普遍接受。在中國，隨著觀念的變化和市場的培育，企業、個人「以租代買」的用車觀念向量大面廣、充滿活力趨勢發展。
2023年前11個月，中國市場的汽車產銷量已達1600萬輛，已經超過2023年全年，預計全年突破1800萬，繼續保持高速增長的勢頭。整個汽車產業**式增長也刺激了國內的汽車租賃市場。目前長租、代駕、自駕3大汽車租賃業務在國內近百億元的規模。
到2023年，汽車租賃需求將達到30萬至40萬輛，營業收入預計呈幾何數字增長。市場前景廣闊。
1. 國內的租車環境相比國外差得太遠，首先是個人信用體系沒有建立完善，客戶、租車公司都存在不誠信的問題，對租車影響非常大；其次是租車**不透明，用車交接時手續繁雜，十分不便；還有，發生事故後客戶承擔費用的機率比較高，很多保險方面還不規範，客戶租車風險比較大。只有把這些問題解決了，國內租車市場才能真正發展起來。
2.**戰偏多，國內租車公司互相壓價導致整體利潤偏低，公司業績上不去便去收購低價的事故車、二手車，給消費者帶來安全隱患。
4 20100528 可行性研究報告 V1
前言目錄 1 專案總論或稱專案概述 1 1.1 專案名稱 1 1.2 承擔單位 1 1.3 承擔單位負責人 專案負責人 11.4 專案建設地點及規模 11.5 主要經濟技術指標 1 2 編制依據 原則和範圍 2 2.1 編制依據 2 2.2 主要設計原則 2 2.3 編制內容和範圍 2 2.4 編制...
測試報告V1
測試報告模板v1.0 測試部 年 月 日 1 概述 4 1.1 專案背景 4 1.2 測試時間地點人員 4 1.3 測試環境 4 2 測試結果 5 2.1 測試用例執 況 5 2.2 缺陷統計 5 2.3 測試缺陷詳細列表 5 2.4 測試分析 6 3 專案總結 6 3.1 測試總結 6 3.2 遺...
中國汽車金融行業研究報告
汽車金融是由消費者在購買汽車需要貸款時，可以直接向汽車金融公司申請優惠的支付方式，可以按照自身的個性化需求，來選擇不同的車型和不同的支付方法。對比銀行，汽車金融是一種購車新選擇。汽車融資機構提供的金融服務貫穿於汽車生產 流通和銷售以及售後服務等整個過程中。在流通環節，汽車融資機構對經銷商必要的庫存車...